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Groupe International de Croisière

Cadre

Forme juridique	Association loi 1901
But	Non Lucratif
Zone d’influence	Monde entier

Fondation

Fondation	1964
Fondateur	Jean-Pierre CHAPPEY

Identité

Siège	25 rue Danton 92300 Levallois-Perret
Président	François ALLARD
Slogan	Navigation et découverte
Site web	http://gic-voile.fr

Notes

Le GIC propose à ses adhérents des navigations côtières et hauturières sur toutes les mers du globe.

Créé en 1964 le GROUPE INTERNATIONAL DE CROISIÈRE (GIC aussi appelé GIC voile) est une association régie par la loi de 1901. Son but est de permettre à ses membres de naviguer à la voile sur toutes les mers du globe.

HISTORIQUE

1964 - La création du Groupe International de Croisière (GIC) au sein du Centre Nautique des Glénans (CNG) est due au souhait exprimé par les membres du CNG de naviguer dans un cadre moins restreint que celui des croisières école. Les premières navigations au GIC  débutent sur un Muscadet, des Frégates et autres bateaux aussi mis à disposition.

1971  - Création du  GIC-G ( GIC-Glénans), association indépendante liée par accord au CNG, qui lui confie la gestion de ses bateaux de haute mer. Le GIC-G est responsable du choix de ses programmes, de la désignation de ses chefs de bord et de leur formation, du renouvellement et de l’entretien de la flotte. Il assure le suivi des inscriptions et la gestion financière.

1980  - Le CNG reprend la gestion d’une partie de ses bateaux de croisière.

1986  - Les deux associations mettent fin à leur collaboration. Le GIC-G n’est plus mais le GIC renaît. Il maintient un équilibre fondé sur le bénévolat et sur son expérience unique dans l’organisation des croisières, des destinations les plus proches aux plus lointaines.

2006  - 42 ème anniversaire fêté sur les goélettes hollandaises l’Ijsselmer

2014 - 50 ème anniversaire fêté sur les goélettes hollandaises dans les îles de la Frise, ainsi qu’à Paris

LA FLOTTE

Au début de l’existence du club, il fallait être propriétaire de bateaux pour naviguer. A partir de 1980, l’offre de locations permet d'embarquer beaucoup de membres et de diversifier les zones de navigation. Durant les 3 périodes mentionnées dans l’historique, le club a géré 34 bateaux.
Nos architectes : Jean jacques Herbulot, Philippe Harlé, Jean Marie Finot, Michel Dufour, Ron Holland, John Illingworth, Jacques Vermot. Avec certains, tels que Ph.Harlé et J.Vermot, ce fut une collaboration très étroite.

Parmi les premiers bateaux, de 1964 à 1966 le Muscadet (architecte Ph.Harlé) : "Diable à Quatre" prêté par ses propriétaires, dont P. Bernardin, l’un des fondateurs du GIC.

Coquelicot : ce plan Ph.Harlé de 9,60 m sorti en 1966 du chantier Mallard à La Rochelle. Il participa à diverses courses, dont Le Fasnet et ouvrit la voie vers l’Ecosse et des Iles Féroe.

Les Frégates, six bateaux de 9,60 m, entre 1964 et 1976 : Sérieuse, Frivole. Rebelle, Coureuse, Flaneuse, Libertine. La conception de ce bateau résulta d’une collaboration entre J.J.Herbulot et Les Glénans. La coque associe deux principes de construction, contre-plaqué et bois moulé.

Les Brises de Mer entre 1971 et 1981 : Gwalarn et Guevred, bateaux de 9,35 m en aluminium sur plans JM.Finot.

Les bateaux mythiques : Sereine, Glénans, Iroise, St Anne VII propriétés du CNG sont mis à la disposition du GIC-G entre 1971 et 1980. Leur conception et leurs exigences, dues à l'absence de moteur, étaient une école exceptionnelle et entretenaient l'esprit collectif à bord.

Les Arpèges, premiers bateaux du chantier Dufour de 9,25m en polyester, avec moteur fixe : Apollo (1969-1975) et Andante (1972-1974)

Ecume de mer : Lyse de Mer entre 1970 et 1973 acheté au chantier Mallard

Elisabethan : plan Kim Holman de 8,60 m produit par le chantier Wauquiez , prêté par le Professeur Chevreau

Les quatres Armagnacs plan Ph.Harlé de 8,60 m : Diable vert et Diable rouge (1966-1974) puis Kobold jaune et Kobold rouge (1974-1979).

Fragola I, (1972-1975), half tonner Passatore plan Finot de 9,00 m, déplacement léger, courut le Fastnet en 1975, gagna deux fois la “Seine Bay race” et le championnat RORC des bateaux de Clubs.

Orgère, Romanée (1975-1979), plan Ph.Harlé de 10,40 m, sorti des chantiers Pouvreau, qui dans les années 70, se reconvertirent à l’aluminium. Il traversa l’Atlantique de Santa Cruz de Ténérife à la Barbade en 1975.

Les Gigues (1976-1985 : Pumori et Paliri sont des bateaux de 11 m dont les aménagements ont été étudiés en étroite collaboration entre le club et Jacques Vermot, architecte naval et secrétaire général au GIC-G.

Katsou (1978-1986), architecte Ron Holland : two-tonner de 12,60 m, en bois moulé, acheté à André Viant, qui avait participé à la course du Triangle de l’Atlantique. Avant sa nouvelle vie au GIC-G, les aménagements sont totalement repensés par le club pour une utilisation en croisière. Le point d'orgue de la belle carrière de Katsou au GIC-G fut sa présence en 1984 aux festivités nautiques célébrant le 450ème anniversaire de l'arrivée de Jacques Cartier au Quebec, clôturées par une participation à la première édition de la course Quebec-Saint Malo. Katsou mérite de figurer dans la catégorie des bateaux mythiques.
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Fragola II (1978-1986) : 3/4 tonner de 10,66 m, architecte Ron Holland, participa à de nombreuses courses, dont le Fastnet meurtrier d’Août 1979.

Bermudes (1980-1985) : one tonner de Philippe Briand, construit en aluminium par le chantier Pouvreau, pris en main par le groupe courses du GIC-G, il a couru de nombreuses régates en Manche et Atlantique.

Pour compléter les bateaux loués, le GIC a continué depuis 1987 à disposer d'un bateau en propre. renouvelé tous les 6-7 ans, affecté aux programmes phares du club se déroulant en Atlantique et Mer du nord, ainsi qu'au perfectionnement des Chefs de bord. En 1987 le GIC, nouvelle mouture, rédémarra avec avec Pumori, une des deux Gigues dessinées par Jacques Vermot, puis ce furent successivement, Samoa (Sun Fizz 40), Lagon Bleu (GibSea 442), Gorban (Sun Odysey 45.2), Clea II (Dufour 455 GL) et maintenant Boavista (Dufour 445 GL). Le voilier actuel du club et ses trois prédécesseurs sont des sloops de 44 à 46 pieds, permettant de faire naviguer jusqu'à 8 équipiers dans des conditions confortables dans le cadre de programmes ambitieux. Ils ont donné beaucoup de satisfaction à plus de 2000 navigantes et navigants.

VALEURS et ESPRIT du GIC

Le GIC est une association ; bénévolat, partage et sécurité sont les principales valeurs portées par le club.  

·      Depuis ses débuts, le fonctionnement du club repose sur le bénévolat de ses membres.  Il y a ceux et celles qui s’investissent dans le conseil d’administration et le bureau du club mais également tous les membres qui participent à l’élaboration et l’organisation des programmes de croisière, la préparation et l’animation des actions de perfectionnement et bien sûr  l’entretien du bateau lors de son hivernage annuel à Caen. Les chefs de bord désignés pour animer chaque croisière sont des membres du club.

·      L’esprit de partage se reflète dans la participation active de tous, pendant les navigations, à la conduite du voilier et le prise en charge des tâches quotidiennes à bord. Il inspire également les actions de perfectionnement, qui s’incarnent dans le souci des Chefs de bord de partager leurs compétences et expérience, mais également dans nombre de sessions de formation ouvertes aux CdB, actuels et futurs, ainsi qu’à tous les membres.

·      L’exigence de sécurité inspire non seulement l’équipement du bateau du club mais aussi le choix des locations auxquelles procède le GIC pour compléter ses programmes. La sécurité est au cœur des règles de conduite à tenir par chacun lors des navigations du club mais également des exigences faites aux CdB de constamment maintenir leur niveau de qualification.

Anciens membres célèbres

Anne Michaïloff, Navigatrice et journaliste
Eric Loiseau, Skipper coureur (Gauloises II – Roger Gallet)
Gilles Lebaud, Fondateur de la société de construction de bateaux KELT
Patrick Roseo, Architecte intérieur de bateaux
Philippe Harlé, Architecte naval
Jean-Yves Bernot, Météorologue réputé dans le monde nautique