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Tramway de Marrakech
Situation	Marrakech
Type	Tramway
Entrée en service	20 décembre 2014
Longueur du réseau	10 km
Longueur additionnée des lignes	5 km
Lignes	1
Stations	8
Rames	2 Alstom Citadis
Écartement des rails	1,435 m
Exploitant	Marrakech Tram (Groupe RATP)
Vitesse moyenne	19 km/h

Tramway Marrakech

Idee simple: Utilisation de de la ligne ferroviare ONCV pour un tramway. En suivant le modéle allemand de la ville de Karlsruhe (Karlsruher Modell) la ville de Marrakech peut etablier un connexion entre la gare de Marrakech et les quartiers Jahwar, Sidi Ghanem, Massar, Palmerie, Oued Tensift, et Sidi Brahim. La ligne gare ONCF vers Sidi Ghanem et Sidi Brahim est complementaire au system BHNS. « Le tramway de Marrakech », sur [1] (consulté le 11 décembre 2013)

Le system BHNS (Bus à haut niveau de service)

A commencer par la mise en place de 4 axes BHNS (Bus à haut niveau de service): M’hamid, Al Massira, Allal El Fassi et Sidi Youssef Ben Ali. C’est un schéma global de transport public avec des couloirs réservés et des stations de rabattement ainsi que des échangeurs. L’idée est que les bus puissent se succéder ainsi avec une forte fréquence de 5 à 10 mn. Ce schéma est conçu et exploité dans le but de garantir un service proche des tramways ou métros mais à un coût moindre. Cela ne peut s’obtenir sans aménagements particuliers par rapport aux lignes de bus classiques. D’où les travaux menés dans 4 grandes avenues. Outre les actions prioritaires du PDU en matière du transport commun, les travaux réservent un itinéraire continu aux 2 roues de Mhamid à la Medina / Guéliz et des voies de circulation garantissant une bonne accessibilité au quartier Mhamid, à l’aéroport ainsi qu’à l’extérieur de la ville. Autre chantier en cours, le re-calibrage de la rocade Médina (avenue du 11 Janvier, Yarmouk, route de l’Agdal, avenue des Remparts). Il s’agit ici de travaux pour une meilleure accessibilité et une fluidité plus grande du trafic tout autour de la Medina. Ils devraient offrir un gain d’espace public important devant Bab Doukkala et une amélioration de la situation (sécurité et fluidité) dans le secteur de Bab Ghemat. Enfin, le programme comprend aussi le re-calibrage de la rocade urbaine et de la diamétrale distributrice pour les avenues Mohammed VI et Abdelkrim El Khattabi. En plus de ces 4 grands chantiers. Ces travaux devront durer 6 à 8 mois.