Unterseeboot UB-20
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Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 20.
L'Unterseeboot UB-20 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB II utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Le sous-marin a été commandé le et lancé le . Il a été mis en service dans la marine impériale allemande le . Le sous-marin a coulé 13 navires en 15 patrouilles pour un total de 10 230 tonneaux de jauge brute (TJB)[2]. L'UB-20 a été coulé par une mine le à 51° 21′ N, 2° 38′ E. Quinze membres d’équipage sont morts dans l’événement.
| Unterseeboot UB-20 | ||
 L'UB-45, un sous-marin similaire à l'UB-20. | ||
| Type | Sous-marin côtier | |
|---|---|---|
| Classe | UB II | |
| Histoire | ||
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine
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| Constructeur | Blohm & Voss, Hambourg[1] | |
| Commandé | 30 avril 1915[1] | |
| Lancement | 26 septembre 1915[1] | |
| Commission | 10 février 1916 | |
| Statut | Coulé par une mine le 28 juillet 1917 | |
| Équipage | ||
| Équipage | 2 officiers, 21 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 36,13 m | |
| Maître-bau | 4,36 m | |
| Tirant d'eau | 3,70 m | |
| Déplacement | ||
| Propulsion |
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| Vitesse |
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| Profondeur | 50 m | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement |
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| Rayon d'action |
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| Pavillon | Royaume-Uni | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 51° 21′ nord, 2° 38′ est | |
| Géolocalisation sur la carte : mer du Nord
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modifier  |
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Conception
modifierSous-marin de type UB II, l'UB-20 avait un déplacement de 263 tonnes en surface et de 292 tonnes en immersion. Il avait une longueur hors tout de 36,13 m, une largeur de 4,54 m et un tirant d'eau de 3,70 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs Diesel Körting à six cylindres à quatre temps produisant chacun 284 chevaux (209 kW), un moteur électrique Siemens-Schuckert produisant 280 chevaux (210 kW) et un arbre d'hélice. Il était capable d’opérer à une profondeur allant jusqu’à 50 mètres[3].
La vitesse maximale du sous-marin était de 5,81 nœuds en immersion et de 9,15 nœuds (16,95 km/h) en surface. Lorsqu’il était immergé, il pouvait opérer sur 45 milles marins (83 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). En surface, il pouvait parcourir 6650 milles marins (12320 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). L'UB-20 était armé de deux tubes lance-torpilles de 500 mm à l’avant, de quatre torpilles et d’un canon de pont de 50 mm L/40. Il avait un effectif de vingt-trois membres d’équipage (dont deux officiers) et un temps de plongée de 45 secondes[3].
Perte
modifierÀ midi le 28 juillet 1917, l'UB 20 quitta Ostende pour un essai en mer de quatre heures dans la zone autour du bateau-phare West Hinder (51° 21′ N, 2° 38′ E. Le bateau n’est pas revenu. Le corps du commandant a été retrouvé le 3 août 1917 échoué sur la côte du Jutland, près de Lodbjerg, et enterré dans le cimetière local[2].
Affectations
modifier- Flottille de la Baltique : du 12 mars 1916 au 26 mars 1917
- Flottilles des Flandres : du 26 mars au 28 juillet 1917
Commandants
modifierNavires coulés
modifier| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin[6] |
|---|---|---|---|---|
| 2 août 1916 | Bror Oskar |  Suède
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368 | Coulé |
| 2 août 1916 | Commerce | Suède
|
638 | Coulé |
| 2 août 1916 | Themis | Suède
|
1047 | Capturé comme prise |
| 2 août 1916 | Vera | Suède
|
312 | Coulé |
| 2 août 1916 | Vermland | Suède
|
213 | Coulé |
| 10 avril 1917 | Pluto |  United Kingdom
|
1266 | Coulé |
| 7 mai 1917 | Martha Maria |  Pays-Bas
|
176 | Coulé |
| 7 mai 1917 | Prins Hendrik De Nederlande | Pays-Bas
|
182 | Coulé |
| 16 mai 1917 | Friso | Pays-Bas
|
171 | Coulé |
| 17 mai 1917 | Kilmaho | United Kingdom
|
2155 | Coulé |
| 18 mai 1917 | Adventure | United Kingdom
|
50 | Coulé |
| 18 mai 1917 | Primrose | United Kingdom
|
62 | Coulé |
| 19 mai 1917 | Askild |  Norvège
|
2540 | Coulé |
| 20 mai 1917 | Normand | Norvège
|
2097 | Coulé |
| 11 juin 1917 | Knight Companion | United Kingdom
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7241 | Endommagé |
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UB-20 » (voir la liste des auteurs).
- Rössler 1979, p. 64.
- Bendert 2000, p. 195.
- Gröner 2091, p. 23-25.
- (en) Guðmundur Helgason, « Kapitänleutnant Max Viebeg - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le ).
- (en) Guðmundur Helgason, « Oberleutnant zur See Hermann Glimpf - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le ).
- (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by UB 20 - German and Austrian U-boat Successes during WWI », sur Uboat.net (consulté le ).
Bibliographie
modifier- (de) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1917–1920. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hambourg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, (ISBN 3-8132-0713-7).
- (en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, Londres, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4).
- (de) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden, vol. I, Munich, Bernard & Graefe, (ISBN 3-7637-5213-7, lire en ligne).
