USS Tautog (SSN-639)

L'USS Tautog (SSN-639) était un Sous-marin nucléaire d'attaque de classe Sturgeon, le second navire de l'United States Navy ainsi nommé du nom du poisson Tautog (en).

USS Tautog (SSN-639)
illustration de USS Tautog (SSN-639)
USS Tautog en mer

Type Sous-marin nucléaire d'attaque
Classe Classe Sturgeon
Histoire
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy
Constructeur Chantier naval Ingalls de Pascagoula
Chantier naval Pascagoula (Mississippi) Drapeau des États-Unis États-Unis
Quille posée
Lancement
Armé
Statut Décommissionné le
Équipage
Équipage 14 officiers, 95 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 89 mètres (292 pi)
Maître-bau 9,70 mètres (31,8 pi)
Tirant d'eau 8,80 mètres (28,9 pi)
Déplacement 4 010 tonnes (surface)
4 309 tonnes (immersion)
Propulsion Réacteur S5W
Vitesse 15 nd (surface)
20 nd (immersion)
Profondeur 400 m
Carrière
Pavillon Drapeau des États-Unis États-Unis
Port d'attache Galveston Drapeau du Texas Texas
Indicatif SSN-639
Protection Navire musée (partiel)
Localisation
Coordonnées 29° 20′ 09″ nord, 94° 46′ 46″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Texas
(Voir situation sur carte : Texas)
USS Tautog (SSN-639)
USS Tautog (SSN-639)
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
USS Tautog (SSN-639)
USS Tautog (SSN-639)

Historique

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Tautog a été mis en service en 1961 et installé à Ingalls Shipbuilding au début de 1964. Le bateau a été mis à l'eau en avril 1967 et mis en service en août de l'année suivante. La marraine du bateau était la femme d'Albert Arnold Gore, Sr..

Le bateau a fait ses premiers essais de conduite depuis Pearl Harbor. Au début de 1969, les premières réparations ont été effectuées au Puget Sound Naval Shipyard and Intermediate Maintenance Facility, entre autres le générateur diesel défectueux devait être remplacé. Le bateau était alors prêt à l'emploi au milieu des années 1970.

Accident

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Le 20 juin 1970, Tautog a opéré devant la base sous-marine soviétique de Petropavlovsk-Kamtchatski. Le bateau voulait poursuivre le K-108 sortant, un sous-marin de classe Echo II. Durant cette poursuite, les deux bateaux se sont violemment heurtés. Immédiatement après, le Tautog s'est enfui et des bruits ont pu être entendus suggérant que le K-108 avait coulé. Lorsque Tautog est arrivé à Pearl Harbor, des morceaux entiers d'une des hélices du sous-marin soviétique ont été retrouvés dans les restes du kiosque du Tautog. Ce n'est que 30 ans plus tard que l'on apprend, en Occident, que le K-108 a survécu à l'incident et a atteint son port d'attache sans pertes.

Hors service

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En 1997, Tautog a été mis hors service. La démolition du bateau a commencé en 2003 et s'est achevée à la mi-2004. Seule le kiosque a été conservé et est exposé dans le Seawolf Park à Galveston au Texas.


Galerie

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Voir aussi

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Notes et références

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Liens internes

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Liens externes

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Bibliographie

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  • Drew, Christopher; Sontag, Sherry (2008). Blind Man's Bluff: The Untold Story Of American Submarine Espionage. PublicAffairs. p. 250. (ISBN 978-1-58648-678-5).
  • Sherry Sontag, Christopher Drew: Jagd unter Wasser. Die wahre Geschichte der U-Boot-Spionage. Bertelsmann Verlag, München 2000, (ISBN 3-570-00425-2).