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Type 90 Kyū-maru

Char de combat principal japonais
(Redirigé depuis Type 90 (char))
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Type 90 Kyū-maru
Image illustrative de l’article Type 90 Kyū-maru
Char Type 90
Caractéristiques de service
Service Depuis 1990
Utilisateurs Japon
Production
Concepteur Mitsubishi Heavy Industries
Année de conception 1976-1982
Constructeur Mitsubishi Heavy Industries
Production 333 exemplaires
Caractéristiques générales
Équipage 3 hommes tireur, pilote, chef de char
Longueur 7,5 m (9,75 m avec le canon)
Largeur 3,33 m
Hauteur 2,33 m
Masse au combat 50 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type Blindage modulaire composite, céramique et acier
Armement
Armement principal 1 canon Rheinmetall de 120 mm L/44 à chargement automatique (35 obus dont 16 préchargés)
cadence de tir de 8 coups par minute
Armement secondaire 1 × 7,62 mm mitrailleuse Type 74 coaxiale (650 à 2 000 coups par minute)
1 × 12,7 mm mitrailleuse en tourelle Browning M2 (500 à 1 500 coups par minute)
2 x 3 pots lanceurs (fumigène, grenade et leurre)
Mobilité
Moteur moteur diesel à deux temps Mitsubishi 10ZG à 10 cylindres avec un système de suralimentation
Puissance 1 500 ch (1 120 kW)
Transmission Mitsubishi MT1500 (automatique à 4 rapports avant et 2 arrière)
Suspension oléopneumatique réglable plus barre de torsion
Vitesse sur route 70 km/h sur route
Puissance massique 30 ch/tonne
Réservoir 1 100 ℓ
Autonomie 400 km

Le Type 90 (90式戦車 Kyū-maru-shiki-sensha) est un char de combat principal (MBT) de troisième génération employé par les Forces japonaises d'autodéfense (JGSDF) qui est entré en service en 1990. Il fut conçu et construit par Mitsubishi Heavy Industries en vue de remplacer des Type 61 et 74. Il doit être remplacé par le Type 10. Il est considéré comme le char le plus onéreux de sa catégorie.

Histoire et conceptionModifier

Après l’adoption du Type 74, le haut commandement japonais était déjà à la recherche d’un char de combat supérieur et complètement autochtone pour vaincre le T-72 soviétique. En conséquence, le développement d'un prototype, le TK-X MBT, a débuté entre 1976 et 1977. Un développement commun fut réalisé par Mitsubishi Heavy Industries et TRDI (institut de recherche et de développement de la technologie de l'agence japonaise de la défense). Parmi les principaux sous-traitants, citons Japan Steel Works, Daikin Industries, Mitsubishi Electric, Fujitsu et NEC.

Deux prototypes du Type 90 furent achevés en 1980, tous deux armés d'un canon japonais de 120 mm (fabriqué par Japan Steel Works Limited), utilisant des munitions japonaises (fabriquées par Daikin Industries Limited). Les essais et les modifications des solutions de conception, telles que les améliorations apportées à la tourelle et au blindage composite en céramique de type modulaire, se sont poursuivis jusqu'en 1986.

Une deuxième série de quatre prototypes fut construite entre 1986 et 1988, intégrant les modifications résultant des essais avec les deux premiers prototypes. Celles-ci étaient équipées du Canon Rheinmetall de 120 mm, équipé par le Leopard 2 allemand et, dans une version modifiée, par le M1A1/M1A2 Abrams américain. Ces deux prototypes furent utilisés à des fins de développement puis pour les essais de terrain, qui furent achevés en 1989, avant l’introduction officielle du Type 90 par le Japon.

À l'exception du canon allemand fabriqué sous licence, le type 90 et ses sous-systèmes sont tous conçus et construits au Japon, ce qui entraîne des coûts unitaires (pour chaque char) supérieurs aux chars des pays membres de l'OTAN tels que le M1 Abrams et le Challenger 2 par exemple. Les améliorations apportées au Type 90 furent affectées à la fois par un budget limité, ce qui entraîna des retards, puis par la priorisation du financement en faveur du char de combat principal Type 10. Pensant que les Types 90 ne seraient pas adaptés aux opérations dans les zones urbaines confinées du Japon, ils sont affectés à la brigade école de Fuji et à la 7e division blindée basée à Hokkaido où leur marge de manœuvre est suffisante. À l'exception des exercices d'entraînement tels que l'exercice annuel combiné de tir réel organisé par l'armée des États-Unis au Yakima Training Center dans l'État de Washington, le Type 90 n'a jamais été déployé à l'étranger et n'a jamais été testé au combat.

Caractéristiques généralesModifier

ArmementModifier

Le Type 90 est équipé d'un canon lisse Rheinmetall L44 de 120 mm allemand fabriqué sous licence par Japan Steel Works Limited. C'est le même canon qui est monté sur les Leopard 2, Abrams et K1A1. Avant que le Rheinmetall ne soit choisi, le Japon avait réussi à produire une version nationale du canon lisse de 120 mm qui devait être testé, mais le coût moins élevé du Rheinmetall lui conférait un avantage par rapport à la version nationale.

Depuis son introduction, le système de conduite de tir a été modernisé à plusieurs reprises, avec notamment l’ajout d’un télémètre laser au Grenat d'yttrium et d'aluminium d’une portée de 300 à 5 000 mètres, d’un ordinateur de calcul balistique 32 bits, de systèmes de repérage automatique, une stabilisation améliorée et d’une imagerie thermique améliorée. Le FCS dispose également d’un système de suivi automatisé et peut engager des cibles en mouvement ou immobiles tout en se déplaçant de jour ou de nuit. Le système de poursuite automatique de cible utilise un affichage d'image thermique qui peut être contrôlé par le mitrailleur ou le commandant. Il est capable de suivre des soldats, des véhicules et des hélicoptères. L'ordinateur de ciblage peut également calculer l'avance sur les cibles en mouvement.

L'optique du commandant consiste en 3× / 10× (vue de jour seulement). Le viseur peut suivre verticalement de −29 à +29°, ainsi que horizontalement à 180°. La vue des artilleurs possède un zoom x10.

Le canon est armé et chargé par un mécanisme de chargement automatique à mouvement mécanique (type bande transporteuse) développé par Mitsubishi. Comme les chars de combat russes équipés de chargeurs automatisés, le Leclerc français et le Strv 103 suédois, le Type 90 permet de réaliser des économies de main-d’œuvre en réduisant l’équipage à trois. Sa capacité à fonctionner sans chargeur permet également l'utilisation d'une tourelle plus petite. L'autochargeur peut recharger en environ deux secondes et le cycle pratique de chargement et de déclenchement automatiques d'une cible est d'environ 4 à 6 secondes.

La mitrailleuse Browning M2, très répandue, est montée sous la tourelle du tireur sur la tourelle. Elle est fabriquée sous licence par Sumitomo Heavy Industries, qui fait partie du groupe Sumitomo. En plus de la mitrailleuse de calibre .50, une mitrailleuse de 7,62 mm de fabrication japonaise est montée coaxialement à gauche du canon principal.

Blindage et protectionModifier

Le profil du Type 90 est similaire à celui du Leopard 2A4 allemand et utilise un blindage composite en céramique et en acier composite, courante dans les conceptions de chars contemporains. L’adoption du blindage composite modulaire facilite sa mise à niveau et son remplacement. Le blindage frontal de la tourelle possède une épaisseur nominale de 380 mm tandis que le blindage avant supérieur du châssis possède une épaisseur effective de 320 mm, contre les projectiles à énergie cinétique, .

Le Type 90 est plus petit que la plupart des chars de combat principaux avec une hauteur de 2,33 mètres, une largeur de 3,33 mètres et un poids de 50,2 tonnes. Il fut conçu avec une tourelle distincte dotée d'une base basse, avec des côtés carrés et verticaux. À titre de comparaison, le Leopard 2A4 mesure 2,48 mètres de haut et 3,70 mètres de large pour un poids de 55,2 tonnes.

MobilitéModifier

Le groupe motopropulseur du char est équipé d'un moteur Diesel Mitsubishi 10ZG32WT 10 cylindres à deux temps de 1 500 ch, associé à une transmission automatique Mitsubishi MT1500 à quatre vitesses avant et deux de marche arrière, fabriquée par Mitsubishi Heavy Industries (désignée 10ZG32WT, MT1500). Le développement du prototype 10ZG32WT a été lancé en 1972 et fut achevé en 1982. Il a réussi à atteindre une puissance maximale de 1 120 kW (1 500 ch).

Les unités de suspension hydropneumatiques sont montées sur les roues avant et arrière, qui peuvent être ajustées à la volée pour traiter les terrains accidentés, une exigence du terrain accidenté et montagneux du Japon.

Selon les données officielles du ministère japonais de la Défense, l'accélération du char est de 0 à 200 m en 20 secondes[Information douteuse] [?].

FabricationModifier

Le Type 90 a un coût unitaire approximatif de 790 millions de yens japonais, soit environ 7,4 millions de dollars américains aux taux de change de 2008.

Entre 1990 et 2009, 341 Type 90 ont été produits, avec une production annuelle moyenne de 19 véhicules. Le plan d'achat initial avait été établi dans les années 1980, alors que le Japon connaissait une bulle des prix des actifs. Après l'éclatement de la bulle des prix des actifs et l'effondrement de l'Union soviétique en 1991, le Japon a commencé à réduire son budget de défense. Afin de réduire le budget consacré aux destroyers de classe Kongo et d'autres armes, le Japon a élaboré un plan visant à réduire la taille de sa flotte de chars. La production fut donc ralentie et une partie du budget fut affectée à la recherche et au développement du nouveau Type 10.

Transport et logistiqueModifier

Le poids du Type 90 est supérieur de 12 tonnes à celui de son prédécesseur, le Type 74. Par conséquent, le Type 90 était plus difficile à utiliser en dehors de Hokkaido. Certains politiciens ont donc critiqué l'efficacité du char en raison des difficultés de transport. Plus de 65 % des ponts au Japon étaient considérés comme praticables pour le Type 90, contre 40 % pour les chars d'origine étrangère comme le Challenger 2 et le Leopard 2.

FlotteModifier

Le Japon possède dans les années 1990 une flotte de 900 chars de combat prêts à intervenir, constituée de chars Type 74 (en cours de retrait), Type 90 et Type 10. Depuis 2000, les forces d’autodéfense japonaises disposent de 341 chars Type 90.

VariantesModifier

Le char fut décliné en plusieurs variantes :

  • le Type 90 ARV, véhicule de maintenance et dépannage, équipé d’une grue et d’une lame bulldozer se trouvant à l’avant du char,
  • le Type 91 AVLB : véhicule poseur de ponts basé sur le châssis du Type 90 et équipé d’un pont ciseau.

OpérateursModifier

Apparition dans les médiasModifier

Dans le jeu-vidéo War Thunder, le Type 90 est disponible au rang VII de l'arbre des forces terrestres japonaises.

Dans le jeu vidéo Wargame Red Dragon, le Type 90 est disponible pour la faction japonaise.

RéférencesModifier


SourcesModifier

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