Tunnel de Foix
| Tunnel de Foix | |
 L'entrée nord en 2014. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  France
|
| Itinéraire | N 20 E 9 |
| Traversée | situé sur la déviation urbaine de la ville de Foix |
| Coordonnées | 42° 57′ 22″ nord, 1° 37′ 25″ est |
| Exploitation | |
| Exploitant | DIRSO |
| Péage | gratuit |
| Mode de transport | Tous véhicules y compris TMD (transport de matières dangereuses) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 2159 m[1] |
| Nombre de tubes | 1 |
| Nombre de voies par tube | 2 |
| Construction | |
| Début des travaux | travaux de mars 1996 à janvier 2001. |
| Ouverture à la circulation | En février 2001pour les VL (Véhicules Légers) et le 30 novembre 2004 aux poids lourds et TMD (transports de matières dangereuses) |
| Fermeture | travaux d'amélioration[2] |
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Le tunnel de Foix est un tunnel situé à proximité immédiate de Foix dans le département d'Ariège emprunté par la RN20 (E9) pour contourner la ville.
Historique modifier
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À l'est de Foix, le tunnel de 2 159 m a été creusé en 1996 et ouvert à la circulation des véhicules légers en , son accès nord est précédé par le viaduc de l'Alses, autre constituant majeur du contournement de Foix par la RN 20 - E9.
Déjà entrepris alors que survenait la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc le 24 mars 1999 qui a généré de nouvelles normes de sécurité[3], le tunnel a donc été fermé en 2004 pour des travaux d'amélioration et de mise aux normes en vue de la circulation des poids lourds, et fut rouvert en novembre[2].
Le , la limitation de vitesse a été baissée de 90 km/h à 70 km/h[4].
Ses fermetures récurrentes pour des raisons diverses interpellent les usagers[5],[6].
Caractéristiques modifier
D'une longueur de 2 159 m, il est constitué d'un tube bidirectionnel avec deux voies de circulation. Son entrée nord est sur la commune d'Arabaux et l'entrée sud à Foix[7].
Son accès est gratuit.
Le trafic moyen est de 16 000 véhicules par jour dont 900 à 1 000 poids lourds. Il peut atteindre 25 000 véhicules par jour à certaines périodes.
Surveillance modifier
Un centre d'ingénierie et de gestion du trafic (CIGT) basé à Saint-Paul-de-Jarrat surveille[8] les accès et l'intérieur du tunnel en permanence. Ce même centre surveille également le tunnel de Saint-Béat situé en Haute-Garonne.
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- Ressource relative à l'architecture :
Notes et références modifier
- CETU - Ministère de l'Équipement, « Liste des tunnels de longueur supérieure à 1000 m », (consulté le )
- [PDF] DDE Ariège, SNCF, « Amélioration de la sécurité en tunnel routier - Mise aux normes poids lourds du tunnel de Foix », Tunnels et ouvrages souterrains - n° 196, (lire en ligne, consulté le )
- Dominique Delpiroux, « Après le Mont-Blanc, les tunnels sont en chantier », La Dépêche du midi, (lire en ligne)
- Denis Slagmulder, « Foix: la vitesse de circulation rabaissée à 70 km-h dans le tunnel à partir de vendredi », Dépêche du Midi, (lire en ligne, consulté le )
- Antoine Cochet, « Les vérités du tunnel de Foix », La Gazette ariégeoise, (lire en ligne)
- « Tunnel de Foix : 3 mois de travaux », La Dépêche du midi, (lire en ligne)
- Carte IGN sous Géoportail
- « Le CIGT, l'œil de la RN 20 et du tunnel de Foix », La Dépêche du midi, (lire en ligne)
