Trolleybus de Roussé
Le réseau de trolleybus de Roussé dessert la cinquième plus grande ville de Bulgarie, ouvert en 1988, le réseau compte actuellement sept lignes et forme l'épine dorsale du système de transport de la ville. Sa longueur approximative est de 63 km et a été conçue pour fonctionner avec l'électricité en 600 V CC, bien que toutes les infrastructures ne soient pas activement utilisées. Divers modèles de trolleybus ont été en opération dans Roussé depuis l'ouverture du réseau.
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
| Trolleybus de Roussé | ||
 Trolleybus NAW | ||
| Type | Autobus, Trolleybus | |
|---|---|---|
| Entrée en service | 9 Septembre 1988 | |
| Longueur du réseau | 63 km en 2021 | |
| Lignes | 7 lignes de trolleybus | |
| Propriétaire | Общински Транспорт Русе АД
(Transport municipal de Roussé AD) |
|
| Exploitant | Общински Транспорт Русе АД
(Transport municipal de Roussé AD) |
|
 Plan du réseau en 2021 | ||
| modifier |
||
Histoire modifier
Premières années modifier
Le premier trolleybus de la ville de Roussé est parti en 1988, sur la route partant de la zone industrielle occidentale. Les lignes étaient exploitées uniquement à l'aide de trolleybus ZiU . Bien qu'il s'agisse d'un nouveau système de trolleybus construit dans une période difficile de stagnation économique, qui s'est aggravée après la chute du régime communiste dans le pays, le réseau a réussi à se diversifier. Les trolleybus offraient des liaisons de transport fiables dans les directions de transport les plus fréquentées, remplaçant de nombreuses lignes de bus. Des trolleybus retirés des villes suisses de Bâle, Berne et Winterthour ont été introduits dans le réseau à la fin des années 1990.
Il a été annoncé le 1er novembre 2008 que la municipalité de Roussé avait signé un accord de concession avec la branche bulgare de la société de transport israélienne Egged . Dans le cadre de la concession, la gestion des opérations de trolleybus dans la ville est devenue la responsabilité du holding de transport privé Egged Roussé.
L'ensemble du parc de véhicules, composé de ZiU de construction soviétique et d'anciens trolleybus suisses, a été remplacé en plusieurs étapes entre 2008 et 2013 par des véhicules en état d'occasion provenant de divers pays européens. L'investissement s'élèverait à 2 millions d'euros[1]. La municipalité locale a financé le remplacement d'environ 70 % du réseau aérien dans le cadre du projet de transport urbain intégré. Les réparations comprenaient également la nouvelle couche de peinture et le remplacement des piliers endommagés du trolleybus.
Au cours de cette période, le service de conducteur a été interrompu pour toutes les lignes de trolleybus par mesure permanente de réduction des coûts[2]. Les passagers achètent plutôt des abonnements et des cartes prépayées ou un billet à usage unique directement auprès du chauffeur. Après près de neuf ans d'exploitation dans le cadre d'une exploitation privée et d'une faible rentabilité globale, l'entité de transport par trolleybus a été restituée à la municipalité locale le 31 août 2017[3].
Transports municipaux modifier
À la suite de la reprise par la commune du holding de transport, un nombre important de véhicules vieillissants du parc de transport en commun ont été mis hors service. Cependant, les investissements dans des trolleybus supplémentaires en état d'usage se sont poursuivis afin d'assurer le fonctionnement du système de transport. Les livraisons ont eu lieu en plusieurs tranches entre 2019 et 2022[4].
De nouveaux commutateurs aériens équipés d'une fonctionnalité de télécommande automatique ont été installés dans toute la ville afin de remplacer les infrastructures obsolètes et d'améliorer les performances des trolleybus[5]. Roussé a reçu 15 trolleybus modernes du constructeur tchèque SOR Libchavy en 2023[6].
Prestations de service modifier
Aujourd'hui, le réseau de trolleybus Ruse compte 7 lignes :
| 2 | Boulevard "Treti Mart". – "Envoyé Uan" Str. – Rue "Nikolaevska" – Boulevard "Skobelev". – Boulevard "Lipnik". | 15 arrêts |
| 9 | Quartier résidentiel sud de Charodeyka – Boulevard « Hristo Botev » – Rue « Stefan Stambolov ». – Boulevard "Treti Mart". | 12/13 arrêts |
| 13 | Quartier résidentiel Druzhba 3 – rue "Dame Gruev". – Boulevard "Tsar Osvoboditel". - Boulevard "Lipnik". – Parc de tri de Roussé. | 14 arrêts |
| 21 | Quartier résidentiel sud de Charodeyka – Boulevard "Tsar Osvoboditel". – Boulevard "Lipnik". – Parc de tri de Roussé. | 13 arrêts |
| 24 | Quartier résidentiel Druzhba 3 – Boulevard « Tsar Osvoboditel » – Boulevard « Skobelev ». – Boulevard "Treti Mart". | 13/14 arrêts |
| 27 | Quartier résidentiel Druzhba 3 – Boulevard "Hristo Botev". – Boulevard "Syedinenie". – Boulevard "Toutrakan". | 15 arrêts |
| 29 | Quartier résidentiel sud de Charodeyka – Boulevard "Hristo Botev". – Boulevard "Syedinenie". – Rue "Pliska" – Boulevard "Toutrakan". | 14 arrêts |
Flotte modifier
Le transport par trolleybus à Roussé exploite le SOR TNS 12, aux côtés des véhicules d'occasion NAW/Lauber 91T.
| En service | Fabricant | Taper | Modèle | Plancher bas | Construit | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
15 unités | SOR Libchavy | TNS12 | rigide | Oui | 2023 | Trolleybus hybrides |
|
|
22 unités | NAW /Lauber | 91T | rigide | Non | 1986-1990 | ex- Lausanne . |
Flotte passée modifier
| Quantité | Fabricant | Taper | Modèle | Plancher bas | Construit | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
56 unités | ZiU | ZiU-9 | rigide | Non | 1988-1990 | Véhicules de construction soviétique. |
|
5 unités | ZiU | ZiU-10 | articulé | Non | 1989 | Véhicules de construction soviétique. |
|
6 unités | Berna | 4GTP | articulé | Non | 1965-1969 | ex Bâle et Winterthour |
|
4 unités | FBW | Tr51 | rigide | Non | 1956 | ex Bâle |
|
6 unités | FBW | GTr51 | articulé | Non | 1961 | ex Berne |
|
|
29 unités | Iveco | 2470 Socimi | rigide | Non | 1983-1984 | ex- Milan .
1 véhicule donné à l'Université de Ruse . |
|
2 unités | Skoda Électrique | 14Tr | rigide | Non | 1989 | ex Plzeň . Véhicule de formation retiré en juin 2022. |
|
7 unités | Neoplan | N6021 | articulé | Oui | 1995-1996 | ex Bâle |
|
2 unités | Mercedes-Benz | O405GTD | articulé | Non | 1990 | ex- Esslingen |
|
8 unités | FBW/Hess | 91T | rigide | Non | 1982-1983 | ex- Lausanne .
Retraité 2022. 2 unités mises au rebut. |
|
8 unités | Renault | ER100H | rigide | Non | 1989 | ex Limoges .
Retraité 2022. 2 unités mises au rebut. |
|
12 unités | Skoda Électrique | 21TraCI | rigide | Non | 2001-2003 | ex Plzeň .
Retraité 2023. |
Notes et références modifier
- « Русе ще е с нови тролеи », dir.bg (consulté le )
- Kalamov, « Съкращават кондуктори в градския транспорт на Русе », Trud (consulté le )
- Todorov, « Община Русе стана собственик на тролейбусния транспорт в града (снимки) », Novini (consulté le )
- « Konec trolejbusů Škoda 21 Tr v Bulharsku », Československý Dopravák (consulté le )
- NRJ Soft, « Ен Ер Джи Софт ЕООД сключи Договор с Общински Транспорт Русе ЕАД », NRJ Soft (consulté le )
- « The first new trolleybuses of "Municipal Transport" arrived from the Czech Republic », Ruse Municipality (consulté le )
