Terrot RATT
| Terrot RATT | |
 Terrot RATT du 3e régiment du génie au départ du Tour de France militaire motocycliste de 1938. | |
| Constructeur |  Terrot
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|---|---|
| Années de production | 1936-1938 |
| Type | Motocyclette tout-terrain |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre |
| Cylindrée | 499 cm3 |
| Puissance maximale | 11,3 ch à 3 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses |
| Vitesse maximale | 76 km/h |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 420 mm |
| Poids à sec | 195 kg |
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| Terrot RDTT | |
| Constructeur | Terrot
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|---|---|
| Années de production | 1938-1939 |
| Type | Motocyclette tout-terrain |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre |
| Cylindrée | 499 cm3 |
| Puissance maximale | 11,6 ch à 3 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 380 mm |
| Poids à sec | 170 kg |
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Les Terrot RATT puis RDTT sont des motos tout-terrain conçues par Terrot pour l'Armée française dans les années 1930. Elles sont utilisées au début de la Seconde Guerre mondiale.
Conception modifier
Terrot est pionnier dans l'adoption de motos tout-terrain militaires. Il décide de produire des motos avec une garde au sol haute (13,5 cm au lieu de 9 cm sur une moto ordinaire), un silencieux placé en hauteur pour pouvoir franchir des gués et de gros pneus pour améliorer l'adhérence[1].
Initialement, les Terrot RATT se distinguent par des roulettes qui facilitent le passage tout-terrain. Celles-ci sont ensuite abandonnées en 1937 par manque d’efficacité[2].
Historique modifier
La première RATT est proposée à l'Armée en 1932 et en 1934. Finalement adoptée en 1936, les 150 exemplaires produits sont considérés comme trop lourds et avec une garde au sol trop petite[3]. Une version modifiée (notamment sur la partie mécanique), désignée « RATT améliorée », est testée en 1937. Privée de roulettes, elle donne satisfaction à l'Armée[2],[3].
En 1938, la RATT est remplacée par la version RDTT. Après le début de la guerre, les exemplaires commandés avant-guerre sont produits puis la production est abandonnée, dans l'attente de modèles plus modernes de motos tout-terrain[2].
Références modifier
- Vauvillier et Touraine Jeudy, p. 27.
- Vauvillier et Touraine Jeudy, p. 28.
- « 500cc TERROT TYPE RATT 1935 », sur terrot.club.pyreneen.free.fr (consulté le )
Bibliographie modifier
- François Vauvillier, Jean-Michel Touraine et Gabriel Jeudy, L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin, (ISBN 2-7072-0197-9).
