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Sylvester H. Roper

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Sylvester Howard Roper (24 novembre 1823 - 1er juin 1896)[1],[2] est un inventeur américain et un constructeur pionnier des premières automobiles et motos de Boston, Massachusetts. En 1863, il construit une voiture à vapeur, l'un des premiers véhicules routiers à vapeur[3],[4],[5],[6],[7].

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Sylvester H. Roper
Biographie
Naissance
Décès
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Le vélocipède à vapeur Sylvester Roper de 1867-1869 a peut-être été la première moto[8],[9],[10],[11],[12] pour laquelle il est intronisé au Motorcycle Hall of Fame en 2002[13]. Il est également l'inventeur du choke (arme à feu)[14] et un fusil à répétition à revolver[15],[16]

Jeunesse modifier

 
Roper et sa voiture à vapeur, fabriquée quelque temps avant 1870.

Le père de Sylvester H. Roper, Merrick, est un ébéniste, né en 1792 à Sterling [1]. Merrick est arrivé à Francestown, New Hampshire en 1807 et épouse la mère de Sylvester, Susan Fairbanks, en 1817[1]. Sylvester avait un frère aîné qui était peintre en bâtiment, deux sœurs cadettes et un frère cadet qui est devenu machiniste à la Singer Corporation à Boston, puis plus tard bijoutier[1]. Sylvester Roper naît le [1],[2]. Dès son plus jeune âge, il fait preuve de talents mécaniques[1]. À 12 ans, il a fabriqué une machine à vapeur stationnaire, même s'il n'en avait jamais vu en personne ; cette invention est conservée en exposition dans le laboratoire de l'Académie de Francestown[1]. À 14 ans, il a construit un moteur de locomotive, et ce n'est qu'après qu'il a vu un tel moteur pour la première fois à Nashua [1]. Roper quitte Francestown à un jeune âge et travaille comme machiniste, d'abord à Nashua, puis à Manchester, New York[17]. et Worcester [1]. Il épouse Almira D. Hill le à Providence, Rhode Island[1],[18]. En 1854, il s'installe à Boston, Massachusetts et vit dans le quartier de Roxbury au 299 Eustis Street[1].

Inventeur modifier

 
Handbill for Roper steam demonstration.

À peu près au même moment où il arrive à Boston, Sylvester Roper invente sa machine à coudre à point de main[1]. En 1861, il invente un moteur à air chaud[1] et dépose plusieurs brevets pour un moteur à air chaud[19]. Il réussit finalement à construire des moteurs allant de 1 à 4 CV. En 1869, plus de 200 moteurs à air chaud de Roper étaient en service. Roper travaille pour la Springfield Armory pendant la guerre civile[20]. Les travaux de Roper ont fini par attirer l'attention d'autres inventeurs et ingénieurs de la région, notamment Elias Howe, Alvan Clark, Christopher Miner Spencer[8]. On a vu Roper conduire sa voiture à vapeur dans Boston en 1863[4]. Une de ces voitures de 1863 est allée au Henry Ford[5],[6].

Sylvester Roper invente le premier fusil de chasse. Choke (armes à feu), de courts tubes qui pouvaient être enfilés sur, ou retirés de, l'extérieur du canon du fusil de chasse pour faire varier la répartition des plombs en fonction des cibles et des portées[14]. Roper et Christopher Miner Spencer ont obtenu un brevet commun pour un mécanisme de fusil de chasse à répétition le [15]. Plus tard, le 21 avril 1885, Roper obtient seul un brevet pour un mécanisme amélioré de chargement de fusil de chasse[21]. Roper et son fils, Charles, conçoivent une usine de fabrication de matériel de vissage, que Charles Roper continue de gérer après la mort de son père[1],[8].

Décès à vélo modifier

Le , Sylvester Roper chevauchait l'un de ses derniers modèles de vélocipèdes, un Pope Manufacturing Company. Columbia auquel on avait ajouté un moteur à vapeur[20]. jusqu'à la piste cyclable de la Charles River, près de Harvard Bridge, Cambridge où il fait plusieurs tours, pactisant les cyclistes présents, y compris le coureur professionnel Tom Butler[22] qui ne pouvait pas suivre le rythme de la machine à vapeur[8]. Roper est chronométré à 2 minutes 1. 4 secondes pour le mile volant, pour une vitesse de pointe de 40 miles/heure[8],[20] On le voit instable puis tomber sur la piste, souffrant d'une blessure à la tête, et il est retrouvé mort[8]. Après autopsie, la cause du décès s'est avérée être une insuffisance cardiaque, bien que l'on ne sache pas si l'accident est la cause du stress subi par son cœur, ou si son cœur fait défaut avant l'accident[8].

Liste des brevets modifier

Numéro Titre Date de délivrance Co-inventeur
(en) Brevet U.S. 2848 Cadenas
(en) Brevet U.S. 34723 Amélioration des moteurs à air chaud
(en) Brevet U.S. 53881 Amélioration des armes à feu à revolver
(en) Brevet U.S. 79861 Améliorations apportées à la bouche détachable des fusils de chasse
(en) Brevet U.S. 94135 Amélioration d'une machine à tricoter
(en) Brevet U.S. 117931 Amélioration des machines à tricoter
(en) Brevet U.S. 255894 Arme à feu de magasin Christopher M. Spencer
(en) Brevet U.S. 262321 Machine à visser les métaux Charles F. Sylvester Roper
(en) Brevet U.S. 300736 Machine à visser les métaux Charles F. Sylvester Roper
(en) Brevet U.S. 409429 Arme à feu à chargeur
Arme à feu de magasin Arme à feu à chargeur
(en) Brevet U.S. 514094 Arme à feu
(en) Brevet U.S. 516117 Évacuation d'incendie


Liens externes modifier

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Notes et références modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sylvester H. Roper » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m et n (en) W. R. Cochrane, History of Francestown, N. H. : from its earliest settlement April, 1758, to January 1, 1891 : with a brief genealogical record of all the Francestown families, Francestown, N.H., , p. 317, 903-904
  2. ↑ a et b (en) « Décédé ; Roper - A Cambridge. 1er inst. Sylvester H. Roper, 72 ans, 6 mois, 8 dys. », Boston Daily Advertiser., Boston, Massachusetts, no 132,‎ , p. 8
  3. ↑ (en) « S. H. Roper, de Roxbury [...] », Lowell Daily Citizen and News, Lowell , no 2050,‎  :

    « S. H. Roper, de Roxbury, invente un chariot à vapeur pour les routes communes, qui s'arrête, tourne les coins, recule, " garde la droite comme la loi l'ordonne " et fait beaucoup d'autres choses intelligentes entre les mains d'un conducteur habile. »
  4. ↑ a et b (en) « Articles divers ; M. Sylvester H Roper de Roxbury, Mass invente une voiture à vapeur... », New Haven Daily Palladium, New Haven, Connecticut, no 52,‎
  5. ↑ a et b (en) Drew Pearson, « Ford Museum Houses U. S. History », Daytona Beach Sunday News-Journal,‎ , p. 8 (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ a et b (en) Hugh McCann, « Museum Traces History of Wheels », The New York Times,‎ , IA27
  7. ↑ Voir aussi:
  8. ↑ a b c d e f et g (en) « Mort en selle », Boston Daily Globe.,‎ , p. 1
  9. ↑ (en) Charles M. Falco et Personnel du musée Guggenheim, The Art of the Motorcycle, Harry N. Abrams, (ISBN 0-89207-207-5), « Issues in the Evolution of the Motorcycle », p. 24-31, 98-101
  10. ↑ (en) L. J. K. Setright, The Guinness Book of Motorcycling Facts and Feats, Livre Guinness des records, (ISBN 0-85112-200-0), p. 8-18
  11. ↑ (en) Bill Kresnak, La moto pour les nuls, Hoboken ., Pour les nuls, John Wiley & Sons., , 29 p. (ISBN 978-0-470-24587-3)
  12. ↑ (en) Glynn Kerr, « Design ; The Conspiracy Theory », Motorcycle Consumer News, Irvine, California, Aviation News Corp, vol. 39, no 8,‎ , p. 36-37 (ISSN 1073-9408)
  13. ↑ (en) American Motorcyclist Association, « Sylvester Roper ; inventeur américain et pionnier du transport qui a construit une moto à vapeur en 1869 », sur AMA Motorcycle Hall of Fame., (consulté le )
  14. ↑ a et b (en) Layne Simpson, « All choked up : tout ce que vous devez savoir sur les chokes interchangeables », Hunting,‎ , p. 30(2)
  15. ↑ a et b US 255894, Christopher Miner Spencer & Sylvester H. Roper, issued 4 April 1882 
  16. ↑ "Nouvelle voiture à vapeur" Scientific American, nouvelle série, vol. 9, no 22, p. 341 (28 novembre 1863).
  17. ↑ L'histoire n'est pas claire si celfait référence à Manchester (ville) (New York), Manchester (village) (New York), ou Manchester et État de New York
  18. ↑ (en) « Marié ; A Providence, 20e inst. M. Sylvester H. Roper et Mlle Almira D. Hill, tous deux de Boston. », Emancipator and Weekly Chronicle, Boston, Massachusetts, no 1,‎ , p. 4
  19. ↑ (en) « Roper's Hot Air Engine patents », hotairengines.org
  20. ↑ a b et c (en) Allan Girdler, « First Fired, First Forgotten », Cycle World, Newport Beach, Californie, Hachette Filipacchi Media U.S., vol. 37, no 2,‎ , p. 62-70 (ISSN 0011-4286)
  21. ↑ US 316401, Sylvester H. Roper, "Magazine Fire-Arm", issued 21 April 1885 
  22. ↑ Le même Tom Butler est dépassé à 10 pieds de l'arrivée par Major Taylor lors du championnat du monde de 1899 1 milles (1 609,344 m). cyclisme sur piste. Voir (en) David L. Porter, African-American sports greats : a biographical dictionary, ABC-CLIO, (ISBN 0-313-28987-5, lire en ligne), p. 334

Voir aussi modifier

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