La F16 Turbo est un roadster du constructeur automobile français Secma produit depuis 2016.

Secma F16 Turbo
Image illustrative de l’article Secma F16 Turbo

Marque Secma
Années de production 2016 -
Production > 80 exemplaire(s)
Classe Sportive
Usine(s) d’assemblage Aniche, dans le Nord, par Secma-Performance
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
4-cylindres 1.6 (Peugeot)
Position du moteur Centrale arrière
Cylindrée 1 560 cm3
Puissance maximale 205 à 225 ch DIN
Couple maximal 285 à 300 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 650 kg
Vitesse maximale 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 s
Consommation mixte 6,2 L/100 km
Émission de CO2 139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster

Cellule monocoque rotomoulée en polyéthylène haute résistance

Châssis Châssis poutre en acier mécano soudé incluant le réservoir
Suspensions Indépendante sur les 4 roues
Direction Colonne de direction télescopique
Freins Disques (ventilés av / pleins ar)
Dimensions
Longueur 3 182 mm
Largeur 1 735 mm
Hauteur 1 165 mm
Empattement 2 320 mm
Volume du coffre 200 dm3

Présentation

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La Secma F16 Turbo est présentée au salon international de l'automobile de Genève 2016[1].

Elle est dérivée de la Secma F16 et possède un empattement augmenté. Elle se différencie par son quatre cylindres 1,6 litre essence provenant de Peugeot 308 GT contre un moteur Renault de 105 ch pour sa prédécesseure.

F16 Turbo GT

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En une nouvelle face avant aux lignes plus douces apparaît sur la F16 Turbo qui devient F16 Turbo GT. Sa face avant aux lignes abruptes et aux phares surélevés qui la faisait comparer à la Citroën Ami 6 était son principal grief[2]. Le restylage comprend une nouvelle face avant avec un extracteur d'air, des projecteurs bi-halogènes, des optiques leds, et un pack aérodynamique intégré[3][source insuffisante].

Hormis le moteur et la boîte de vitesses Peugeot, les pneus Michelin et le pare-brise, la Secma F16 Turbo GT est intégralement assemblée en France[4].

Cette sportive est disponible à partir de 39 600 € en France (avril 2023)[4].

Caractéristiques techniques

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Elle n'a pas de toit fixe ni de portes solides. Des portes en toile amovibles, assorties d'un toit ouvrant, sont proposées en option. Un différentiel à glissement limité (de type Torsen) est proposé en option, offrant une meilleure motricité et un meilleur temps au départ-arrêté. Elle possède un coffre, situé à l'avant, de 200 litres.

Sa conception particulière - le châssis poutre en acier, qui inclut le réservoir d’essence, est surmontée d’une coque en polyéthylène rotomoulée - lui offre rigidité et légèreté. Le bénéfice d’une masse contenue - 657 kg - garant d'une faible consommation lui permet d'échapper au malus Co² français[5].

Motorisations

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Le moteur est le quatre cylindres de 1,6 litre Puretech essence (EP6FDTX) de Peugeot issu de la Peugeot 308 GT qui développe 205 ch, pour 110 kg de plus que la F16, ayant un double arbre à cames en tête à calage variable[6].

En , Secma propose le moteur Peugeot (EP6FADTX) 1,6 litre Puretech de 225 ch et 300 N m de couple[7].

Finition

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  • Différentiel à glissement limité (de type Torsen)
  • Kit gros frein
  • Volant cuir
  • Sièges en cuir
  • Accoudoir central en cuir
  • Kit aéro avant
  • kit aéro arrière : fond plat et diffuseur
  • Différents autocollants
  • Kit bagagerie

Notes et références

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  1. « Genève 2016 : SECMA F16 TURBO », Auto News, (consulté le )
  2. Nicolas Meunier, « SECMA F16 Turbo : la légère sportive française transfigurée », sur Challenges, (consulté le ).
  3. « Un nouveau visage pour le SECMA F16 Turbo GT », sur www.automobile-sportive.com, (consulté le )
  4. a et b « Essai Secma F16 Turbo GT. Le roadster « bio », local et authentique ! », sur www.largus.fr (consulté le )
  5. Nicolas Meunier, « SECMA F16 Turbo : 225 ch, made in France et sans malus », sur Challenges, (consulté le ).
  6. Etienne Rovillé, « Essai secma f16 turbo le fun a la francaise », sur larevueautomobile.com, (consulté le ).
  7. Audric Doche, « Secma F16 Turbo : nouveau moteur pour la sportive française, et pas de malus », sur Caradisiac, (consulté le ).

Voir aussi

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Liens externes

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Articles connexes

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