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Saint-Maur - Créteil (métro de Paris)

future station du métro de Paris
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Pour la gare ferroviaire, voir Gare de Saint-Maur - Créteil.

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Saint-Maur - Créteil
Chantier de la station en juin 2020.
Chantier de la station en juin 2020.
Localisation
Pays France
Ville Saint-Maur-des-Fossés
Coordonnées
géographiques 		48° 48′ 25″ nord, 2° 28′ 22″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		-51,6 m
Zone 3 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service 2026
Architecte(s) Cyril Trétout (ANMA)
Artiste(s) Susanna Fritscher
Gestion et exploitation
Propriétaire SGP
Exploitant ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro)
Code(s) de la station GA11 / 11SMC
Ligne(s) (M) (15)
Correspondances
RER (RER) (A)
Bus (BUS) TVM
(15) (en 2025)
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Saint-Maur - Créteil est une future station de la ligne 15 du métro de Paris, qui fait partie du Grand Paris Express. Elle assurera la correspondance avec le RER A par la gare de Saint-Maur - Créteil. Ce sera la station de métro la plus profonde de France[1]. En raison du retard de sa construction, elle ne pourra pas être ouverte en même temps que le reste de la ligne 15 sud[2] mais en 2026.

Caractéristiques modifier

Enterrée à −52,6 m sous le sol naturel, la station sera la plus profonde du tronçon en raison d'épaisses couches de terres argileuses instables[3],[4],[5]. Cette station est prévue dans une situation perpendiculaire à la gare RATP actuelle[6], avec un accès depuis le parvis de Saint-Maur. La conception de la station est confiée à Cyril Trétout de l'agence d'architectes ANMA de Nicolas Michelin[7],[8].

La station se distinguera par un puits de 42 m de profondeur. Il mènera les voyageurs jusqu’aux quais par un système de onze ascenseurs et un escalier monumental « se déroulant comme une peau d’orange » selon Cyril Trétout[9].

Susanna Fritscher créera une installation artistique dans la station en coordination avec Cyril Trétout[10]. Le puits de lumière de cette station très profonde sera habillé de fins câbles formant un garde-corps translucide[11]. Cette installation monumentale et légère conçue par « la dame blanche » comptera 7 092 câbles de 1,45 m à 44,6 m de long — avec 27 mm d’espacement entre chaque câble — et donc 128 km de câbles au total[9].

La station comportera également sur ses quais une fresque de Fanny Dreyer[12].

La Société du Grand Paris a sélectionné l'artiste Fanny Dreyer comme illustratrice pour la future station de métro. L’œuvre s'étalera sur près de 50 m2, répartie en plusieurs modules[13].

Correspondances modifier

 
Quais de la gare Saint-Maur du RER A, en correspondance avec la station.

Outre la correspondance avec la ligne A du réseau express régional, la station sera également en correspondance avec la ligne Trans-Val-de-Marne[14].

Construction modifier

Les travaux préparatoires ont commencé en 2016, et seront suivis par le gros œuvre de la station[15]. La construction de la boîte de la station commencera en et le creusement de son espace intérieur en . Début 2022, l'émergence de la station sera construite et celle-ci sera livrée en 2025[16],[17].

La génie civil de la station est confié à un groupement d’entreprises constitué d’Eiffage Génie civil SAS, en qualité de mandataire, et de Razel-Bec SAS[18].

En 2016, les bureaux situés sur le parvis de la gare de Saint-Maur - Créteil sont en cours de déconstruction. Ce projet a commencé en et la fin du chantier est prévue en . Il doit se dérouler en trois étapes successives[19].

La construction des parois moulées commence à la fin de 2018[20].

Notes et références modifier

  1. ↑ Marie-Charlotte Dutheil, « Saint-Maur : À 52 mètres sous terre, ce sera la gare la plus profonde de France », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  2. ↑ Laure Parny, « Chantier du Grand Paris Express : sur la ligne 15 Sud, un an de retard pour la gare Saint-Maur-Créteil », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  3. ↑ Le supermétro, c’est parti au sud!, Le Parisien, Bérengère Lepetit, 06.07.2011.
  4. ↑ Saint-Maur - Créteil, Société du Grand Paris.
  5. ↑ Laure Parny, « Deux ans de retard pour la première ligne de métro du Grand Paris », Le Parisien, (consulté le ).
  6. ↑ [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Saint-Maur - 12 novembre 2012 « Copie archivée » (version du sur Internet Archive), Société du Grand Paris.
  7. ↑ Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud, Le Moniteur, 5 septembre 2013.
  8. ↑ Saint-Maur - Créteil, A/NM/A.
  9. ↑ a et b « Susanna FRITSCHER & Cyril TRETOUT - Un puits de lumière », sur culture-grandparisexpress.fr (consulté le ).
  10. ↑ Les gares du Grand Paris Express abriteront la plus grande collection d'art urbain d'Europe, Société du Grand Paris, 19 décembre 2018.
  11. ↑ EXCLUSIF. Voici les premiers projets d'œuvres destinées aux gares du Grand Paris Express, JDD, 16 décembre 2018.
  12. ↑ « Les illustrateurs du grand Paris Express : 30 artistes, comme Schuiten, Baudoin ou Bilal, réaliseront des fresques pérennes sur les quais », sur toutenbd.com, (consulté le ).
  13. ↑ « Illustrer le Grand Paris : les premiers artistes révélés », sur ActuaLitté.com, (consulté le ).
  14. ↑ « Saint-Maur - Créteil (RER) | Bonjour RATP », sur www.bonjour-ratp.fr (consulté le )
  15. ↑ Réunion commerçants à Saint-Maur-des-Fossés le 28 avril 2015 - 30 avril 2015 - Société du Grand Paris
  16. ↑ La ligne 15 Sud entrera en service en 2025 - Société du Grand Paris - 28 septembre 2018
  17. ↑ Fiche de la gare de Saint-Maur - Créteil, document de la Société du Grand Paris, du 26 février 2018, consulté le 28 février 2018.
  18. ↑ Ligne 15 sud : le sixième marché de génie civil est attribué Société du Grand Paris - 14 avril 2017.
  19. ↑ « Août-2016-avril-2017 : déconstruction de l'immeuble de bureaux situé sur le parvis de la gare », sur www.societedugrandparis.fr, (consulté le ).
  20. ↑ « Saint-Maur : le chantier de la future gare passe en phase délicate », sur www.leparisien.fr, (consulté le ).
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