Pont Aristide-Briand (Laval)
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| Pont Aristide-Briand | |||||
.jpg) Le pont Aristide-Briand et le château | |||||
| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Région | Pays de la Loire | ||||
| Département | Mayenne | ||||
| Commune | Laval | ||||
| Coordonnées géographiques | 48° 04′ 15″ N, 0° 46′ 14″ O | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | la Mayenne | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont en maçonnerie | ||||
| Matériau(x) | Pierre | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1812 - 1824 | ||||
| Architecte(s) | Louis-Xavier Deslandes de Lancelot et Samoal de la Ragotière | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Laval
Géolocalisation sur la carte : Pays de la Loire
Géolocalisation sur la carte : Mayenne
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Le pont Aristide-Briand, autrefois pont Neuf est un pont construit sur la Mayenne à Laval. Il date du début du XIXe siècle et c'est le deuxième pont le plus ancien de la ville après le Pont Vieux.
Premier projet modifier
Il est envisagé pour la première fois au XVIIIe siècle, lorsque la ville souhaite créer un alternative au Pont Vieux et à l'axe est-ouest médiéval.
Le but est d'établir un pont à la Chiffolière pour le passage direct de la route de Bretagne. Le maire et la maison de ville sollicitent l'exécution de ce projet et se montrent même disposés à y contribuer[1]. Ce projet suscite l'inquiétude des blanchisseurs[2], qui se plaignent à l'intendant. Celui-ci n'en croit rien, ni le Conseil d'Etat qui arrête en le principe de la construction du pont[3].
Reprise du projet modifier
Néanmoins, le projet est abandonné et seulement repris en 1804. Le pont est construit entre 1812 et 1821 et financé grâce à un emprunt. Afin de la rembourser, le passage du pont est payant. Les guérites des receveurs sont achevées en 1823 et l'édifice est ouvert en 1824. Lors de la Seconde Guerre mondiale, il est partiellement détruit par les Allemands en 1944, puis restauré par la suite[4].
Le pont est construit en granit et comprend trois arches en anse de panier. Chaque arche fait vingt mètres d'ouverture intérieure[4].
Le pont est situé sur un grand axe rectiligne, faisant communiquer la rue de la Paix sur la rive gauche avec la place du 11-Novembre sur la rive droite.
Notes et références modifier
- Le but est de faire éviter aux voitures l'ancien pont, rétréci par les constructions qui le bordent, et la rue du Val-de-Mayenne; il est en même temps avantageux pour la ville, dont le passage facile de la rivière sur un second point, favoriserait nécessairement l'extension de ce côté.
- Ils y voient une ruine complète de leur industrie. Dans une adresse à l'intendant, ils exhalent leurs plaintes. Il n'y a nul besoin de la route de Bretagne, attendu, que c'est la voiture qui va chercher la marchandise et non pas la marchandise qui va chercher la voiture.. Ils finissent en affirmant que le bien de l'Etat, la fortune publique, la subsistance du peuple, le salut même de la patrie étaient intéressés à ce qu'on leur donnât satisfaction.
- René Pichot de la Graverie indique que la construction du pont serait suivie de développements considérable, qu'il serait ormé de nouvelles rues et bâti des auberges qu'on pourrait aisément trouver du terrain propre pour faire un mail et une promenade dont la ville avait très grand besoin, qu'enfin la ville de Laval deviendrait un jour une des plus grandes villes du royaume.
- « Base Mérimée, Pont dit Pont Neuf, dit Pont Aristide Briand », Ministère de la Culture
Bibliographie modifier
- Couanier de Launay, Histoire de Laval
