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Philippe Neerman

architecte belge

Philippe Neerman
Image illustrative de l'article Philippe Neerman
Présentation
Naissance
Congo belge
Décès (à 81 ans)
Nationalité Belge
Œuvre
Distinctions - Premier prix de la Triennale de Milan
- Design Vlaanderen 1999 Career Award
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Philippe Neerman, né le 27 mai 1930 au Congo belge et mort le 6 juin 2011, est un designer industriel belge[1], président du bureau de design Philippe Neerman & Co. N.V./S.A.

Il est connu pour avoir appliqué les principes ergonomiques à la conception de systèmes de transport public, ainsi que pour son travail sur des projets majeurs tels que la Bibliothèque royale de Belgique[2], le château royal de Laeken[2], et le palais royal de Bruxelles.

Il a également participé à la Biennale Interieur de Courtrai[3]. Il a principalement travaillé sur les transports et a dessiné des métros et tramways, notamment l'Eurotram[4] le métro de Bruxelles et le métro de Barcelone. Son travail a été intégré à une collection variée de musées, dont le musée du design de Gand.

Biographie modifier

Jeunesse modifier

Neerman est né en 1930 au Congo belge d'un père belge et d'une mère française. Il a grandi à Bruxelles dans une famille d'artistes, mais a effectué de nombreux voyages en France durant son enfance, notamment pendant la Seconde Guerre mondiale. À Gand, il a étudié la décoration d'intérieur, la conception de meubles et le management.

Carrière modifier

 
Philippe Neerman

Neerman est diplômé de l'École de la Cambre en 1953[5]. Après ses études, il déménage à Courtrai[6], où il a travaillé pour une société nommée De Coene[7], une entreprise belge de décoration et de design d’art. Il a participé à la création du Brussels Design Centre après avoir commencé son travail avec De Coene et prétend être l'initiateur du Centre. Comme il l'avait lui-même indiqué au milieu des années 1950, plusieurs collègues concepteurs ont été convaincus de l'intérêt de créer un centre de design basé à Bruxelles[8]. Au terme de sa carrière chez De Coene, il a conçu la chaise Philips pour le siège social de la société à Eindhoven[8]. En 1955, il a été chargé par le ministère belge des Affaires économiques de mettre en place l'Institut d'Esthétique industrielle et le Centre de design (fermé en 1985)[5].

Neerman a créé sa propre entreprise en 1967 et a été l'un des premiers concepteurs industriels européens à adapter les études ergonomiques à la conception des transports en commun, tout en travaillant sur des projets tels que le métro de Bruxelles et les métros de Lyon et Marseille[9]. Après avoir travaillé sur de nombreux projets de systèmes de transport, il a commencé à se concentrer sur différents systèmes de transport tels que les bus, les trains, les personnes mobiles et les tramways. Durant cette période, il s’est également concentré sur la conception d’intérieurs et de meubles pour différents bâtiments[8].

Neerman a été professeur à l'Institut national supérieur d'architecture et d'urbanisme d'Anvers jusqu'en 1995[5].

Œuvres notables modifier

Galerie de photographies modifier

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    Philippe Neerman.
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    Citadis à Dublin.
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    Tramway de Strasbourg.
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    Tramway de Montpellier (France).
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    Métro de Marseille.
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    Métro de Lyon.
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    Train à grande vitesse.
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    Métro de bruxelles.
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    Trolleybus de Lyon, nouvelle génération.
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    Appartements de Charles de Lorraine.
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    Métro de Marseille.
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    Tramway de Strasbourg.

Notes et références modifier

  1. ↑ « Interurban Tram Strategy Strengthens City System » [archive], sur Tramways & Urban Transit, (consulté le )
  2. ↑ a b c d et e Jacqueline Febvre, Isabelle Monier, I.D.P.O.-Neerman Consulting, Paris: A.P.C.I., septembre 1999, p. 104–105. (ISBN 2 86227 158 6).
  3. ↑ Guido Maes, Citadis tramway lyon 1997, Iconen van design in Vlaanderen no 167, mars 1999, p. 62–63.
  4. ↑ François Chery, Tramway, Penser le futur no 310, août 1996, p. 41–43.
  5. ↑ a b et c Catherine Callico, « Neerman on the Métro », Le Soir,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ Guido Maes, Citadis tramway lyon 1997, Iconen van design in Vlaanderen no 167, mars 1999, p. 63.
  7. ↑ Bouwen voor de natie, Gand, Academia Press, 2012, p. 183–199. (ISBN 978-90-38218991).
  8. ↑ a b et c Lisa Coirier, Design en Belgique / in Belgium / in Belgie,
  9. ↑ Mario Dinarich, Design research and cooperation of the undergrounds of Marseille and Lyon, Transport design forum no 158, septembre 1989, p. 119.
  10. ↑ Jacqueline Febvre, Isabelle Monier, I.D.P.O.-Neerman Consulting, Paris: A.P.C.I, septembre 2001, p. 104–105. (ISBN 2 86227 256 6).
  11. ↑ (en-US) « Vehicle Design | Neerman & Partners », sur Neerman transport design company (consulté le )
  12. ↑ Le stylo à bille Le design. Le tramway de strasbourg le confort dans la ville, 1998, p. 52–55. (ISBN 2-86656-193-7)

Bibliographie modifier

Les travaux de Neerman ont été incorporés dans différentes publications telles que des revues et des livres, notamment Le Soir, Tram et Bouwen voor de natie.

  • Catherine Callico, Neerman dans le métro, in Le Soir no 30, août 2000, p. 26.
  • L'Année du Tram, Strasbourg: Les Editions & Ronald Hirle, 1994, p. 182-193. (ISBN 2-910048-15-2) .
  • Anna Albano, Paola Ranzini, Edith Doove, Ville dynamique, Bruxelles: Skira / Seuil, juin 2000, p. 83–90. (ISBN 88-8118-771-X).
  • François Chery, Tramway in Penser le futur no 310, août 1996, p. 41–43.
  • Mario Dinarich, Recherche en design et coopération des métros de Marseille et de Lyon, in Forum sur la conception des transports no 158, septembre 1989, p. 114–120.
  • Guido Maes, Citadis tramway lyon 1997, in Iconen van design in Vlaanderen no 167, mars 1999, p. 62–63.
  • Le stylo à bille Le design. Le tramway de Strasbourg le confort dans la ville, 1998, p. 52–55. (ISBN 2-86656-193-7)

Liens externes modifier

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