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Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir SK.
Une cabine de SK.

Le SK est un système de transport hectométrique construit par la société Soulé de Bagnères-de-Bigorre. Le nom SK provient des initiales du fabricant (Soulé) et du concepteur (Yann de Kermadec).

Le système de transport comporte une série de petites cabines roulant sur des rails et tractées par un câble à vitesse continue. Des pinces débrayables saisissent le câble sous les cabines. Il est directement dérivé des remontées mécaniques, bien que Soulé fût un constructeur de matériel ferroviaire.

Cette technique est adaptée à de courtes longueurs ; elle ne convient pas pour des lignes longues, sinueuses, pourvues de nombreux arrêts, au risque de nombreuses sorties de câble. En outre, un problème de stabilité apparaît à vitesse maximale (environ 36 km/h).

À ce jour, six sites ont été équipés d'un système SK. Dix-sept sites d'implantation ont été étudiés en Île-de-France dont la liaison Gare de Lyon – Gare d'Austerlitz.

Sommaire

Ligne SK de VillepinteModifier

Une ligne de SK desservait le parking du Parc des expositions de Villepinte. Il n'est plus en service en 2015[1].

Ligne SK de Noisy-le-GrandModifier

 
Vestiges du SK de Noisy-le-Grand avec une bouche d'aération au premier plan et le terminus au second plan.
Article connexe : Métro de Noisy-le-Grand.

Une ligne de SK de 560 mètres a été construite mais jamais exploitée à Noisy-le-Grand[2],[3] (abandon du projet: 1993)[1].

Lignes SK de Roissy–Charles-de-GaulleModifier

 
Le SK 6000 à Roissy.
Article détaillé : SK 6000.

Deux lignes de SK 6000 sont construites à l'aéroport Roissy–Charles-de-Gaulle, sur le modèle de l'aéroport de Shanghaï. Une première ligne doit ouvrir le , mais la longueur de la ligne (3 500 m) cause de trop nombreux problèmes techniques et rend impossible l'ouverture au public. Une seconde ligne devait ouvrir en 1997, mais elle n'a pas été non plus ouverte bien qu'elle ait fonctionné à blanc sans difficultés.

Jamais opérationnel, le projet a coûté 148 millions d'euros et a été abandonné en juin 1999. Une partie de son génie civil a été réutilisée pour le CDGVAL, navette automatique interne à l'aéroport, dont la première ligne est entrée en service en 2007.

Le SK de ShanghaiModifier

Le SK de Shanghai est un SK 6000 dont la technologie et les cabines sont identiques à celles utilisées à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Mis en service en janvier 2001, le SK de Shanghai est le dernier SK en service au monde à ce jour.

Liens externesModifier

RéférencesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. a et b « Le flop du projet de cabines tractées », sur leparisien.fr (consulté le 18 novembre 2015)
  2. « Le SK de Noisy-le-Grand », sur metro-pole.net via web.archive.org, article de (consulté le 29 décembre 2016).
  3. « Chambre régionale des comptes d'Île-de-France - Rapport d'observations définitives : Commune de Noisy-le-Grand (93) : Exercices 2001 et suivants » [PDF], sur ccomptes.fr, (consulté le 31 mai 2017), p. 9/68 (ou p. 11/70 du PDF).