Opel 14 PS
L'Opel 14 PS est une voiture de la catégorie grande routière construite par Adam Opel KG seulement en 1904.
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| Opel 14 PS | |
| Marque |  Opel
|
|---|---|
| Années de production | 1904 |
| Classe | Grande routière |
| Moteur et transmission | |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Puissance maximale | 10,3 kW |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | Châssis : 550 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Phaéton Tonneau |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 150 mm |
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Historique et technologie
modifierComme la 12 PS introduite un an plus tôt, Opel a construit la 14 PS selon le système du constructeur français Darracq. Ses dimensions correspondaient au modèle 12/14 PS sorti la même année, mais elle avait un moteur de plus grande cylindrée et elle était nettement plus chère.
Le moteur était un moteur bicylindre en ligne d'une cylindrée de 2 365 cm³ (alésage × course = 112 mm × 120 mm), qui produisait 14 ch (10,3 kW) à 1 600 tr/min. Le moteur à commande latérale avec tête en T était refroidi par eau. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle séquentiel à trois vitesses avec levier sur la colonne de direction et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 50 km/h.
Le cadre était constitué de profilés en U en tôle d'acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l'arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à bande agissant sur les roues arrière.
Il y avait deux styles de carrosserie, une phaéton à deux places et un tonneau à quatre places. La variante la moins chère (le phaéton) coûtait 8 000 Reichsmark.
Fin 1904, la construction de la 14 PS est arrêtée. Il n'y avait pas de successeur.
Références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 14 PS » (voir la liste des auteurs).
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, (ISBN 3-613-02211-7), S. 281–299.
Liens externes
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