Moteur M 112 Mercedes-Benz
Les moteurs Mercedes-Benz M112 sont une famille de moteurs V6 thermique automobile à combustion interne, à 4 temps, à allumage commandé utilisés dans les années 2000. Introduit en 1998, il s'agit du premier moteur V6 jamais construit par Mercedes. Peu de temps après, le V8 M113 dérivé a été introduit.
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production | |
| Application |
Automobile |
| Cylindrée |
2 398 cm3 (2,4 L) 2 597 cm3 (2,6L) 2 799 cm3 (2,8L) 3 199 cm3 (3,2L) 3 724 cm3 (3,7L) |
|---|---|
| Disposition |
6 cylindres en V (V6) |
| Angle des cylindres |
90° |
| Alésage |
De 83,2 mm à 89,9 mm |
| Course |
De 73,5 mm à 84 mm |
| Refroidissement |
Eau |
| Combustible |
Essence |
| Allumage |
2 bougies par cylindre |
| Puissance max. |
De 168 à 354 ch |
|---|---|
| Couple max. |
De 225 à 450 N m |
| Taux de compression |
10,0:1 |
Cette série de moteurs était construite à Bad Cannstatt, en Allemagne, à l'exception de la version C32 AMG suralimentée, qui fut assemblée à Affalterbach, en Allemagne.
Tous les moteurs M112 ont des blocs moteurs en aluminium (Alusil) avec un angle en V de 90°. Les culasses SOHC en aluminium ont 3 soupapes par cylindre. Tous utilisent l'injection séquentielle de carburant avec deux bougies d'allumage par cylindre. Tous sont équipés de bielles en acier forgé, d'un arbre à cames coulé monobloc, de pistons en aluminium revêtus de fer et d'un collecteur d'admission en magnésium. Pour faire face aux problèmes de vibration d'un V6 à 90 degrés, un arbre d'équilibrage a été installé dans le bloc moteur entre les rangées de cylindres. Cela a essentiellement éliminé les problèmes de vibration de premier et de second ordre.
E24 modifier
Le E24 est une version du M112 d'une cylindrée de 2,4L (2 398 cc). L'alésage et la course sont de 83,2 mm x 73,5 mm. . Le moteur produit 168 ch à 5900 tr/min et 225 Nm de couple entre 3000 et 5500 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1[1],[2].
Applications:
- 1996–2000 W202 C 240
- 1998–2000 W210 E 240
E26 modifier
Le E26 est une version de 2,6L (2 597 cc). L'alésage et la course sont de 89,9 mm x 68,2 mm. La puissance est de 168 ch à 5 500 tr/min et le couple est de 240 Nm de couple à 4 500 tr/min dans toutes ses applications sauf dans la Classe E W211 de 2003 à 2005 où la puissance est passée à 174 ch [3],[4],[5]. Le taux de compression est porté à 10,5:1[1],[2].
Applications:
- 2000–2005 W203 C 240
- 2000–2002 W210 E 240
- 2003–2005 W211 E 240
- 2002–2005 C209 CLK 240
E28 modifier
Le E28 est une version de 2,8L (2 799 cc) du M112. L'alésage et la course sont de 89,9 mm x 73,5 mm. Il produit 204 ch (W220 S280, R129 SL280 et W210 E280) ou 197 ch (W202 C280) à 5 700 tr/min et 270 Nm de couple entre 3 000 et 5 000 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1[1],[2].
Applications:
- 1998–2000 W202 C 280
- 1998–2006 W220 S 280
- 1998–2001 R129 SL 280
- 1998–2002 W210 E 280
E32 modifier
Le E32 est une version de 3,2L (3 199 cc) du M112. L'alésage reste à 89,9 mm mais la course est à 84 mm. La puissance est de 215 à 224 ch ECE à 5 700 tr/min (selon les modèles) avec 315 Nm de couple de 3 000 à 4 800 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1. Les bielles sont en en acier forgé[1],[2].
Applications:
- 2000–2005 C 320
- 1998–2005 E 320
- 1997–2006 G 320
- 1998–2002 S 320
- 1998–2003 ML 320
- 2000–2003 SLK 320
- 1998–2005 CLK 320
- 2003–2015 Viano 3.0/Vito 119 (W639)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
E 32 ML modifier
Le E 32 ML est une version spéciale du 3,2L, équipée d'un compresseur hélicoïdal à double vis. Le compresseur a été développé en collaboration avec IHI et comprend des rotors revêtus de téflon produisant une augmentation globale de 1.0 bar (14,5 psi). Un refroidisseur intermédiaire eau-air fabriqué par Garrett est installé sous le compresseur à l'intérieur du V, avec un échangeur de chaleur de 0,8L monté sous le pare-chocs géré par une pompe à eau électrique. Le moteur génère 354 ch à 6 100 tr/min et 450 Nm de couple de 3 000 à 4 600 tr/min. Le taux de compression est de 9,0:1[1],[2].
Applications:
- 2001–2003 C 32 AMG
- 2001–2003 SLK 32 AMG
- 2002 A 32K AMG
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
E37 modifier
Le E37 est une version de 3,7L (3 724 cc) du M112. La puissance est de 235 à 245 ch à 5 750 tr/min et le couple est de 344 Nm de 3 000 à 4 500 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1[1],[2].
Applications:
Références modifier
- (en-GB) « Mercedes M 112 engine (1997-2005) », sur Motor Car History (consulté le )
- « Moteur Mercedes M112 — AvtoTachki », sur avtotachki.com (consulté le )
- « Detailed specs review of 2004 Mercedes-Benz E 240 model for Europe », www.automobile-catalog.com (consulté le )
- (en-GB) « 2002-2005 Mercedes E 240 W211 Specs & Performance, Ranks & Comparisons 🚘 », encyCARpedia (consulté le )
- « Mercedes Benz E Class (W211) 240 4Matic Technical Specs, Fuel Consumption, Dimensions », www.ultimatespecs.com (consulté le )
