Macchi M.C.202 Folgore
Cet article est une ébauche concernant un aéronef, l’Italie et la Seconde Guerre mondiale.
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M.C.202 Folgore
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| Constructeur |  Aeronautica Macchi
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|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 1 100 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Daimler-Benz DB 601 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 12 cylindres en V inversé | |
| Puissance unitaire | 1 175 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 10,58 m | |
| Longueur | 8,85 m | |
| Hauteur | 3,02 m | |
| Masses | ||
| Avec armement | 2 937 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 600 km/h | |
| Plafond | 11 500 m | |
| Rayon d'action | 765 km | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm et 2 de 7,7 mm | |
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Le Macchi M.C.202 Folgore (en français : « foudre ») fut le chasseur italien le plus important de la Seconde Guerre mondiale, grâce à ses qualités et — à l'échelle de l'industrie italienne de l'époque — ses chiffres de production élevés.
Sa conception modifier
Le M.C.202 avait pour principales caractéristiques d'être équipé pour la première fois d'un moteur en ligne, le Daimler-Benz DB 601 utilisé pour les Messerschmitt Bf 109E et F, et d'être une évolution du M.C.200. Mario Castoldi conserva les ailes et l'empennage, mais le fuselage, très élégant et aérodynamique, était entièrement nouveau. Le premier vol effectué le fut un succès : l'avion montra des caractéristiques de vol exceptionnelles (maniabilité, grande vitesse en palier et bonne vitesse ascensionnelle) en exploitant parfaitement les qualités du moteur. La seule faiblesse était l'armement, réduit à deux mitrailleuses de 12,7 mm et deux de 7,7 mm (On peut noter la production de moteurs DB 601A par Alfa Romeo sous licence).
Sa carrière modifier
Son emploi commença en Libye en et se poursuivit en Méditerranée, en Russie et dans les Balkans. Après l'armistice de septembre 1943, les Folgore furent utilisés par les Alliés, ainsi qu'un petit nombre par la République de Salo. Les derniers servirent pour l'instruction jusqu'en 1948.
Utilisation modifier
Il fut l'un des avions pilotés par l'as italien Ennio Tarantola (8 victoires).
Le M.C.202 fut utilisé dans les escadrons :
- 151a Squadriglia
- 20° Gruppo
- 51° Stormo de Regia Aeronautica
Opérateurs modifier
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- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske
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- Aeronautica Militare - jusqu'en 1948
Voir aussi modifier
- Listes liées
- Développement lié
Avions comparables
Notes et références modifier
Bibliographie modifier
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 3 : La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0387-5), p. 218-219.
