Lucky Lady II
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Le Lucky Lady II est un bombardier B-50 Superfortress (serial 46-0010) de la United States Air Force qui devient, en 1949, le premier avion à réaliser un tour du monde sans escale au cours duquel l'avion reste en vol pendant 94 heures et une minute grâce à plusieurs ravitaillements en vol réalisés par des KB-29. Le fuselage de l'avion, qui a été endommagé dans un accident, est préservé au Planes of Fame Museum à Chino, en Californie.
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Lucky Lady II
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 Le Lucky Lady II, en bas, en train d'être ravitaillé par le KB-29M 45-21708. | |
| Constructeur |  Boeing
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| Rôle | Boeing B-50A Superfortress |
| Statut | Fuselage préservé au Planes of Fame Museum |
| Mise en service | 1948 |
| Date de retrait | 1950 |
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Galerie modifier
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Cellule du Boeing B 50A 'Lucky Lady II' - Planes of Fame Museum - Chino, Californie
Notes et références modifier
Voir aussi modifier
Article connexe modifier
- Opération Power Flite, tour du monde sans escale réalisé par des B-52 en janvier 1957.
Liens externes modifier
- (en) National Museum of the United States Air Force, « Boeing B-50A "Lucky Lady II" » [archive du ], sur nationalmuseum.af.mil, (consulté le ).
- (en) Deborah Kidwell, « Lucky Ladies I, II and III », sur afhistory.af.mil (consulté le ).
