Ligne Barcelone - Vallès

ligne de chemin de fer espagnole

Ligne
Barcelone - Vallès
Ligne de Barcelone à Terrassa ou Sabadell
via Sant Cugat del Vallès
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Une rame de la série 113 à la gare de Valldoreix (Sant Cugat del Vallès) en 2018.
Pays Drapeau de l'Espagne Espagne
Villes desservies Barcelone, Sant Cugat del Vallès, Cerdanyola del Vallès, Rubí, Sant Quirze del Vallès, Terrassa, Sabadell
Historique
Mise en service 1863
Électrification 1905
Concessionnaires CFBS (1863 – 1874)
FSB (1874 – 1912)
FCC (1912 – 1977)
FEVE (1977 – 1979)
FGC (depuis 1979)
Caractéristiques techniques
Longueur 51,36 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 1500 V continu
Nombre de voies Double voie
Trafic
Propriétaire FGC
Exploitant(s) FGC

La ligne Barcelone - Vallès est une ligne de chemin de fer espagnole appartenant aux Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC) qui relie la ville de Barcelone à la comarque du Vallès Occidental.

Elle débute à la gare de Barcelone-Plaça de Catalunya et se termine à quatre endroits différents : les stations d'Avinguda Tibidabo et Reina Elisenda à Barcelone, la gare de Terrassa Nacions Unides et la gare de Sabadell Parc del Nord.

La ligne est entièrement électrifiée, à écartement normal et double voies. Elle permet d'assurer les services de trois des douze lignes du métro de Barcelone et de cinq lignes de train de banlieue.

HistoriqueModifier

La ligne ouvre en entre Barcelone-Plaça de Catalunya et Sarrià, en passant par Gràcia et Sant Gervasi. Elle est servie par des trains à vapeur circulant sur une voie à écartement ibérique. Elle est électrifiée en , à l'occasion d'un réaménagement qui la fait passer à l'écartement normal[1].

Par la suite, la ligne est régulièrement prolongée tandis que certains tronçons barcelonais sont enterrés. La dernière extension est inaugurée en à Terrassa[1].

En , le « métro du Vallès » entre en service : il garantit le passage d'un train toutes les 12 mn à l'heure de pointe entre Barcelone-Plaça de Catalunya et les terminus extrêmes de Sabadell et Terrassa[1]. À cette occasion, les lignes métropolitaines, jusqu'à Reina Elisenda et Avinguda Tibidabo, sont numérotées U6 et U7, puis deviennent en les lignes L6 et L7 pour respecter la nomenclature du métro de Barcelone[2],[3]. La ligne L12 entre Sarrià et Reina Elisenda est ouverte le , après que les travaux de mise en accessibilité de Sarrià ont conduit à la disparition d'un quai voyageurs, empêchant la L6 de poursuivre son trajet jusqu'à Reina Elisenda avec le cadencement initial[4].

À l'occasion de la mise en service d'une quinzaine de nouveaux trains le , l'exploitation de la ligne sera réorganisée et simplifiée : les lignes S5, S6 et S7 seront supprimées au profit des seules lignes S1 et S2, dont la fréquence de passage en heure de pointe sera augmentée à 5 mn aux terminus de Sabadell et Terrassa, soit un convoi toutes les 2 mn 30 sur le tronçon conjoint entre Barcelone et Sant Cugat del Vallès, ce qui garantira un service équivalent à celui d'un métro[5].

CaractéristiquesModifier

La ligne parcourt au total 51,36 km, à double voie sur l'intégralité du tracé, et compte 34 stations. Elle est entièrement électrifiée sur un courant continu de 1 500 V. Ses rails sont à écartement normal. Elle permet d'assurer les services de trois des douze lignes du métro de Barcelone et de cinq lignes de train de banlieue[6].

Elle est surnommée le métro du Vallès (Metro del Vallès)[7].

Services ferroviairesModifier

Services ferroviaires de la ligne[8]
Service Début Fin Distance
Métro de Barcelone
  Plaça de Catalunya Sarrià 4,61 km
  Plaça de Catalunya Avinguda Tibidabo 3,91 km
  Sarrià Reina Elisenda 0,58 km
Trains de banlieue
  Plaça de Catalunya Terrassa Nacions Unides 33,2 km
  Plaça de Catalunya Sabadell Parc del Nord 33,0 km
  Plaça de Catalunya Sant Cugat 15,3 km
  Plaça de Catalunya Universitat Autònoma (Cerdanyola del Vallès) 21,0 km
  Plaça de Catalunya Rubí 18,6 km

ExploitationModifier

Matériel roulantModifier

La ligne est servie par les rames de série 112, 113 et 114 des FGC, et comptera les futures rames de série 115, pas encore en service[9].

Horaires et tarificationModifier

ProjetsModifier

Le plan directeur des infrastructures (PDI) - prévoit[10] :

  • la prolongation de la ligne 12 du métro de Barcelone à partir de Reina Elisenda jusqu'à la future station de Finestrelles, où elle sera en correspondance avec la ligne 3 prolongée, en passant par deux stations à construire, Pedralbes et Eulalia d’Anzizu ;
  • la rédaction du projet de construction du nouveau tunnel ferroviaire entre la région du Vallès et Barcelone.

Notes et référencesModifier

NotesModifier

(ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Línia Barcelona-Vallès » (voir la liste des auteurs).

RéférencesModifier

  1. a b et c (ca) « Línia Barcelona-Vallès Història », sur trenscat.com (consulté le ).
  2. (ca) « Línia L6 », sur trenscat.com (consulté le ).
  3. (ca) « Línia L7 », sur trenscat.com (consulté le ).
  4. (ca) « Línia L12 », sur trenscat.com (consulté le ).
  5. (ca) Natàlia Vila, « Adeu als horaris de FGC al Vallès: ara sí que serà un metro », Ara,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. (ca) « Línia Barcelona-Vallès Característiques tècniques », sur trenscat.com (consulté le ).
  7. (ca) « Línia Barcelona-Vallès », sur trenscat.com (consulté le ).
  8. (ca) « Línia Barcelona-Vallès Línies », sur trenscat.com (consulté le ).
  9. (ca) « Línia Barcelona-Vallès Trens », sur trenscat.com (consulté le ).
  10. (es) Département des Politiques numériques et du Territoire, « Metro de El Vallès y las líneas urbanas de Sarrià y avenida Tibidabo », sur territori.gencat.cat (consulté le ).

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier