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Lampo (destroyer, 1931)

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Lampo
illustration de Lampo (destroyer, 1931)
Le destroyer Lampo en navigation
Type Destroyer
Classe Folgore
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Bacini & Scali Napoletani
Chantier naval Naples - Italie
Quille posée 30 janvier 1930
Lancement 26 juillet 1931
Commission 13 août 1932
Statut Coulé par un raid aérien le 30 avril 1943
Équipage
Équipage 6 officiers, 159 sous-officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur 96,23 mètres
Maître-bau 9,28 mètres
Tirant d'eau 4,5 mètres
Déplacement 1 540 tonnes en standard
2 100 tonnes en pleine charge
Propulsion 3 chaudières Thornycroft
2 turbines à vapeur
2 hélices
Puissance 44 000 cv (33 000 kW)
Vitesse 38,8 nœuds (71,9 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 4 canons jumelés 120/50 Mod. 1926
2 canons anti-aériens de 40 mm calibre 39
2 mitrailleuses doubles Breda Model 1931 de 13,2 mm
2 triples tubes lance-torpilles de 533 mm
2 lanceurs de charges de profondeurs (34 bombes)
2 trémies pour les charges de profondeur
Capacité de transport et de pose de 52 mines
Rayon d'action 3 600 milles nautiques à 12 nœuds
Carrière
Indicatif LP
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Le Lampo (fanion « LP ») était un destroyer italien de la classe Folgore lancé en 1931 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Conception et description modifier

Les destroyers de la classe Folgore étaient essentiellement des copies de la classe précédente Freccia, bien que leur largeur ait été réduite dans une tentative infructueuse d'améliorer leur vitesse par rapport à celle des navires précédents[1].

Les Folgore avaient une longueur totale de 96,05 mètres, une largeur de 9,2 mètres et un tirant d'eau moyen de 3,3 mètres[2] et de 4,3 mètres à pleine charge[1]. Ils déplaçaient 1 238 tonnes métriques (1 218 tonnes longues) à charge normale et 2 090 tonnes métriques (2 060 tonnes longues) à pleine charge[3]. Leur effectif en temps de guerre était de 185 officiers et hommes de troupe[4].

Les Folgore étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Belluzzo, chacune entraînant un arbre d'hélice à l'aide de la vapeur fournie par trois chaudières Thornycroft[4]. Les turbines étaient conçues pour produire 44 000 chevaux-vapeur sur l'arbre (33 000 kW) et une vitesse de 30 nœuds (56 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses de 38-39 nœuds (70-72 km/h) pendant leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargés. Ils transportaient suffisamment de fioul pour avoir une autonomie de 3 600 milles nautiques (6 700 km) à une vitesse de 12 nœuds (22 km/h)[1].

Leur batterie principale se composait de quatre canons de 120 mm calibre 50 modèle 1926 (Cannone da 120/50 A Modello 1926) dans deux tourelles jumelées, une à l'avant et une à l'arrière de la superstructure[3]. La défense antiaérienne des navires de la classe Folgore était assurée par une paire de canons anti-aériens de 40 mm calibre 39 pom-pom, montés sur des supports simples au milieu du navire et une paire de supports doubles pour des mitrailleuses Breda modèle 1931 de 13,2 mm. Ils étaient équipés de six tubes lance-torpilles de 533 millimètres dans deux supports triples au milieu du navire. Bien que les navires ne soient pas dotés d'un système de sonar pour la lutte anti-sous-marine, ils sont équipés d'une paire de lanceurs de grenades sous-marines[1]. Les Folgores peuvent transporter 52 mines[3].

Construction et mise en service modifier

Le Lampo est construit par le chantier naval Bacini & Scali Napoletani de Naples en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service modifier

Une fois en service, le Lampo est affecté au VIIIe escadron de destroyers, avec ses navires-jumeaux (sister ships) Folgore, Fulmine et Baleno[5].

À l'automne 1936, il participe à la guerre civile espagnole[5],[6].

Le , il est accidentellement éperonné par le croiseur lourd Pola lors d'un exercice: les deux navires sont sérieusement endommagés et le Lampo perd sa proue, avec quelques victimes à bord[6]. Les travaux de réparation durent jusqu'au [5].

À 14h10 le , il quitte Tarente avec ses navires-jumeaux, les cuirassés Giulio Cesare et Conte di Cavour et le VIIe escadron de destroyers (Freccia, Dardo, Saetta, Strale) pour soutenir un convoi vers la Libye (composé des transports de troupes Esperia et Calitea, des navires à moteur Marco Foscarini, Francesco Barbaro et Vettor Pisani, escortés par les torpilleurs Orsa, Procione, Orione, Pegaso, Abba et Pilo)[7].

Cette formation a ensuite rejoint les 1re et 2e escadre navale, participant à la bataille de Punta Stilo le [8],[9].

Au début de 1941, il subit quelques travaux de modification, qui impliquent le débarquement de toutes les mitrailleuses préexistantes et leur remplacement par 6 mitrailleuses de 20 mm[6]

Le , il appareille de Naples en escortant, avec les destroyers Folgore, da Noli, Vivaldi et Malocello, les transports allemands Ankara, Reichenfels, Marburg et Kybfels. Après une escale à Palerme le 8, le lendemain le convoi continue vers la Libye[10].

Le , il appareille de Tripoli pour escorter, avec son navire-jumeau Fulmine, les navires marchands Arcturus et Wachtfels vers Naples. Le convoi atteint sa destination le 14[10].

Le , il fait partie de l'escorte d'un convoi qui est attaqué par le sous-marin britannique HMS Utmost (N19)[Note 1]: le vapeur allemand Heraklea est coulé, un autre, le Ruhr, est touché mais reste à flot[9].

 
Le destroyer Lampo s'est échoué après une action avec les destroyers de la Royal Navy de la 14e flottille aux premières heures du 16 avril 1941, alors que le navire de guerre italien escortait un convoi de l'Axe avec des troupes allemandes vers Tripoli.

Dans la soirée du , il quitte Naples sous le commandement du capitaine de corvette (capitano di corvetta) Enrico Marano pour escorter jusqu'à Tripoli, avec les destroyers Lampo et Tarigo, le convoi "Tarigo", composé des vapeurs Arta, Adana, Aegina, Iserlohn et Sabaudia, avec une cargaison de munitions, de carburant, de véhicules, de chars, de troupes et d'équipements pour l'Afrika Korps[11],[12],[13]. Dans la nuit du 14 au 15, le convoi est dispersé par le mauvais temps. Reconstitué, il est ensuite repéré par des avions de reconnaissances britanniques[11],[12]. A 2h20 le , alors qu'il se trouve à proximité des hauts-fonds de Kerkennah (côte tunisienne), le convoi est attaqué par surprise par les destroyers britanniques HMS Jervis (F00), HMS Janus (F53), HMS Nubian (F36) et HMS Mohawk (F31). Dans le violent affrontement qui s'ensuit, le Tarigo, le Sabaudia, le Aegina et le Iserlohn coulent, ainsi que le navire britannique HMS Mohawk (torpillé par le Tarigo). Le Arta, le Adana et le Baleno, réduits à l'état d'épaves flottantes, finissent par s'échouer sur les hauts-fonds[11],[12],[13]. Au début du combat, le Lampo, qui se dirigeait latéralement vers le convoi, est le premier navire à subir les tirs des navires britanniques. Il n'a le temps de tirer que trois salves et de lancer quelques torpilles sans succès, puis il est touché plusieurs fois avec des effets dévastateurs. La cheminée est déchirée par un obus, un autre obus détruit le complexe de canons de 120 mm de poupe , d'autres obus touchent les chaudières et ouvrent des trous dans la coque, faisant un massacre dans l'équipage[5],[11],[12],[13],[9],[6]. Dévoré par les flammes, le Lampo s'échoue, vers cinq heures, à 6,5 milles nautiques (12 km) par 228° de la bouée n° 3 des hauts-fonds de Kerkennah. Les dépôts de munitions sont inondés pour éviter l'explosion et le navire, couché sur le fond (le pont émerge encore de l'eau, quoique légèrement) est abandonné par les survivants[5],[13]: 64 sur un équipage de 205 hommes.

Le , le navire de sauvetage Epomeo s'approche de l'épave du destroyer et récupéré les nombreux corps restés à bord, leur offrant une sépulture en mer[5].

Le , les travaux de récupération du Lampo commencent et trois jours plus tard, le navire peut être amarré et remorqué à Palerme par le navire de sauvetage Artiglio II[5],[6],[14]. Remorqué ensuite à Naples, puis à La Spezia, dernière escale à Gênes où il entre au bassin et subit des travaux de réparation qui durent du au [5]. A cette occasion, le navire est équipé d'une installation de mitrailleuses jumelles de 20 mm[6].

En , il escorte trois convois. Le premier, à destination de Tobrouk, est formé par les navires à moteur Ankara et Sestriere, le deuxième, à destination de Suda, est formé par le pétrolier Proserpina, et le troisième est formé par les navires à moteur Unione et Francesco Barbaro. Ce dernier est torpillé par le sous-marin britannique HMS Umbra (P35) et, malgré une tentative de remorquage, brûle et coule au large de Navarin[9].

À minuit le , il appareille de Corfou en escortant, avec le torpilleur Partenope, le navire à moteur moderne Foscolo. Les trois unités rejoignent un convoi (le navire à moteur D'Annunzio escorté par les destroyers Folgore et da Recco et les torpilleurs Ardito et Clio) et atteignent le port le 14 sans encombre, malgré des attaques aériennes continues qui sont repoussées par le feu des canons à bord[15]. Le Lampo et les autres escortes partent dans la journée et escortent ensuite les navires à moteur Sestriere et Ruhr sur le chemin du retour, sans être attaqués[15].

Les 28 et , sous le commandement du capitaine de corvette Antonio Cuzzaniti, il escorte de Tarente à Palerme, avec le destroyer da Recco, le vapeur Anna Maria Gualdi et le pétrolier Giorgio. Le Gualdi doit revenir à cause d'une panne dans la salle des machines, tandis que les trois autres unités atteignent Palerme indemnes, malgré une attaque de bombardiers-torpilleurs dans la nuit du 28 au 29[16].

A neuf heures du matin du 1er décembre, il appareille de Palerme pour escorter vers Tunis, avec le torpilleur Climene, le pétrolier à moteur Giorgio, chargé d'essence. Ce navire, cependant, est frappé par le tir d'un avion et prend feu, mais l'incendie, après quelques heures, peut être contenu et le Lampo fait échouer le navire près de Trapani, d'où le Giorgio est ensuite remorqué à Palerme[17],[18].

Le jour suivant, il est envoyé (avec les destroyers da Noli et Pigafetta et le torpilleur Partenope) au banc de Skerki (canal de Sicile) pour sauver les survivants des navires coulés dans le combat (Bataille du banc de Skerki qui a lieu entre le convoi " H " et la Force Q britannique[19].

Le , il escorte le navire à moteur allemand Gran, qui est torpillé par le sous-marin britannique HMS Ursula (N59). Le Lampo ne peut sauver que les survivants[9].

Le , il fait partie de l'escorte du navire à moteur Col di Lana lorsque celui-ci est coulé par des bombardiers-torpilleurs. Il ne peut pas sauver les survivants car il est continuellement attaqué (le navire de sauvetage Capri se charge de cette tâche)[9].

Le , il sauve les survivants du navire à vapeur allemand Gerd, coulé par un avion près du banc de Skerki[9].

Le , à onze heures du matin, il appareille de Trapani sous le commandement du capitaine de corvette Loris Albanese, pour transporter 52 tonnes de munitions (arrimées à l'avant et à l'arrière) à Tunis. Attaqué par des avions, il est touché par plusieurs bombes et incendié, secoué par des explosions, avec des dizaines de victimes à bord[20],[9],[13],[5],[6]. Les dépôts de munitions sont inondés pour éviter qu'ils n'explosent mais, la gîte augmentant, il faut abandonner le navire, qui est achevé peu après par une seconde attaque aérienne, coulant à 19h12 à 6 milles nautiques (11 km) par 280° de Ras Mustafà sur la côte tunisienne[13],[20],[5].

Soixante hommes sur les 213 qui composent l'équipage du navire disparaissent dans la mer[20],[9].

Le Lampo avait effectué un total de 137 missions de guerre (3 avec des forces navales, 10 de lutte anti-sous-marine, 62 d'escorte de convois, 10 d'entraînement et 52 de transfert ou autre), couvrant 36 651 milles nautiques (67 877 km) et passant 502 jours en navigation[6].

Commandement modifier

Commandants
  • Capitaine de corvette (capitano di corvetta) Guglielmo Bolla (né à Bari le ) (1934)
  • Capitaine de corvette (capitano di corvetta) Mario Mastrangelo (né à La Spezia le ) (1936)
  • Capitaine de frégate (capitano di fregata) Francesco Ruta (né à Aversa le ) ( - )
  • Capitaine de corvette (capitano di corvetta) Luigi Guida (né à Naples le ) ( - )
  • Capitaine de corvette (capitano di corvetta) Enrico Marano (né à Cittaducale le ) ( - )
  • Capitaine de corvette (capitano di corvetta) Antonio Cuzzaniti (né à La Spezia le ) ( - )
  • Capitaine de corvette (capitano di corvetta) Loris Albanese (né à Giuncarico le ) ( - )

Notes et références modifier

Source modifier

Notes modifier

  1. ↑ Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin

Références modifier

  1. ↑ a b c et d Brescia, p. 116
  2. ↑ Whitley, p. 166
  3. ↑ a b et c Fraccaroli, p. 53
  4. ↑ a et b Gardiner & Chesneau, p. 300
  5. ↑ a b c d e f g h i et j lampo.
  6. ↑ a b c d e f g et h Ct classe Dardo.
  7. ↑ Battle of Britain July 1940.
  8. ↑ Giorgerini, pp. 172 et suivantes.
  9. ↑ a b c d e f g h et i Trentoincina.
  10. ↑ a et b Royal Navy, World War 2, March 1941.
  11. ↑ a b c et d Gianni Rocca, pp. 151-153.
  12. ↑ a b c et d Giorgerini, pp. 462-464.
  13. ↑ a b c d e et f Le Operazioni Navali nel Mediterraneo
  14. ↑ Enrico Cernuschi, Maurizio Brescia, Erminio Bagnasco, Le navi ospedale italiane, p. 35.
  15. ↑ a et b Giorgerini, p. 531.
  16. ↑ Aldo Cocchia, p. 292.
  17. ↑ Giorgerini, pp. 544-545.
  18. ↑ Aldo Cocchia, pp. 302-306.
  19. ↑ Giorgerini, p. 548.
  20. ↑ a b et c « Gianni Rocca ».

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

  • (en) Maurizio Brescia, Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 978-1-59114-544-8)
  • (en) Aldo Fraccaroli, Italian Warships of World War II, Shepperton, UK, Ian Allan, (ISBN 0-7110-0002-6)
  • (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-146-7)
  • (en) Robert Gardiner et Stephen Chumbley, Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-132-7)
  • (en) Jürgen Rohwer, Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , Third Revised éd. (ISBN 1-59114-119-2)
  • (en) M. J. Whitley, Destroyers of World War 2: An International Encyclopedia, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 1-85409-521-8)
  • (it) Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta, 1940-1943, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50150-3).

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