LEB G 3/3
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Les locomotives G 3/3 no 1 à 8 sont des locomotives à vapeur de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.
| Exploitant(s) | LEB |
|---|---|
| Désignation | G 3/3 |
| Construction | 1910 |
| Constructeur(s) | SLM |
| No de série | 1 à 8 |
| Nombre | 8 |
| Mise en service | 1910 |
| Période de service | 1910 à 1936 puis à nouveau dès 1977 |
| Effectif | 1 (au 23.03.2012) |
| Retrait | 7 |
| Utilisation | Suisse (Ligne 101) |
| Disposition des essieux | Co' |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Pression de la chaudière | 13 atm |
| Cylindres | 310 x 420 |
| Puissance unihoraire : | 160 kW |
| Ø roues motrices | 850 mm |
| Masse en service | 23,2 t |
| Longueur totale | 6,59 m |
| Empattement | 1,25 m |
| Empattement du bogie | 2,5 m |
| Vitesse maximale | 30 km/h |
Description modifier
Contexte modifier
Les locomotives à vapeur G 3/3 no 1 à 8 sont toutes différentes et construites par différents fabricants. Cet article décrit la seule locomotive à vapeur encore en service sur la ligne Lausanne – Bercher, la no 8. En outre, la no 5 a été remise en état et circule sur la ligne du chemin de fer-musée Blonay-Chamby.
La locomotive G 3/3 8 a été construite en 1910 par la société SLM à Winterthour et porte alors le numéro de construction 2 095[A 2]. Elle est alors utilisée pour le service régulier de voyageurs et marchandises jusqu'en 1936, date à laquelle l'électricité remplace la vapeur sur la ligne du LEB et les premières automotrices électriques CFe 4/4 circulent. La huit est alors rangée au dépôt d'Échallens jusqu'en 1941, pendant la Seconde Guerre mondiale où elle est envoyée à Montbovon pour être mise à disposition de l'armée[A 2]. À la fin du conflit, en 1945, elle est vendue à la scierie Renfer à Bienne[A 2].
En 1973, la locomotive revient une première fois sur la ligne pour fêter le centenaire de la compagnie[A 2]. Elle ne revient définitivement que quatre années plus tard, en 1977[A 2]. Elle est alors utilisée pour servir des courses spéciales et touristiques composées de matériel ancien remis en état[A 3]. Une composition historique actuelle est typiquement formée des voitures C 10, B 11, C 12 et C 20, ainsi que de l'ancien fourgon postal Zi 5 rénové en voiture-bar.
Technique modifier
La locomotive à vapeur G 3/3 8 est équipée de freins à main et à vide. La pression de sa chaudière est de 13 atm, soit 1,317 × 106 Pa et les cylindres mesurent 420 mm pour un diamètre de 310 mm[A 2]. La puissance unihoraire est de 160 kW[1].
Notes et références modifier
- ROCH86 : Voies étroites de la campagne vaudoise
- Autres notes et références :
- « Caractéristiques techniques LEB G 3/3 8 » (consulté le )
Bibliographie modifier
- [ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, (ISBN 2-88125-004-1), p. 116-122
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- LEB G 3/3 2 et 5
- Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher
- Matériel roulant du Lausanne-Échallens-Bercher
- Gare du Lausanne-Échallens-Bercher
- Numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses
