Kamoi (transport d'hydravions)

transporteur hydravions, Marine Impériale japonaise (1922->1947)

Le Kamoi (神威) était un pétrolier, Tender et un transport d'hydravions utilisé par la Marine impériale japonaise pendant les années 1920 jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Il est nommé d'après le cap Kamui, au Japon, et commandé comme pétrolier en 1920 sous le concept de la Flotte huit-huit.

Kamoi
Photo en noir et blanc d'un transport d'hydravions
Le Kamoi en 1937.

Type Transport d'hydravions
Pétrolier
Tender
Histoire
A servi dans  Marine impériale japonaise
Constructeur New York Shipbuilding Corporation
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Retiré du service le
Équipage
Équipage Pétrolier
181 hommes
Transport d'hydravions
324 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 148,89 m
Maître-bau 20,42 m
Tirant d'eau 8,53 m
Déplacement Pétrolier (1922)
17 273 tonnes
Tender (1939)
15 628 tonnes
Propulsion Pétrolier (1922)
1 turbine General Electric/Curtiss-Wright Corporation
2 générateurs électriques General Electric
4 chaudières à charbon Babcock & Wilcox
2 hélices
Tender (1939)
1 turbine General Electric/Curtiss-Wright Corporation
2 générateurs électriques General Electric
4 chaudières Kampon
2 hélices
Puissance 8 000 ch
Vitesse 15 nœuds (28 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement Pétrolier (1922)
2 mitrailleuses 76,2 mm
2 canons navals 140 mm
Transport d'hydravions (1933)
2 mitrailleuses 76,2 mm
Tender (1939)
2 mitrailleuses 76,2 mm
2 canons navals 140 mm
10 canons 20 mm
Rayon d'action 15 000 km (8000 mi) à 7 nœuds (13 km/h)
Aéronefs Transport d'hydravions (1933)
22 Nakajima E4N ou 12 Yokosuka E5Y
Pavillon Empire du Japon

Historique

modifier

Le Kamoi est mis en service le comme navire pétrolier. Le , il amarre à Yokosuka, où il effectua environ 25 voyages entre le Japon et le continent.

 
Le Kamoi à Yokosuka en 1926.

Fin 1932, il est converti en transport d'hydravions pour la bataille de Shanghai par la société Uraga Dock Company, refonte qui sera terminée en . À sa reconversion, il sera affecté à la Flotte combinée.

Le , le Kamoi est reclassifié comme navire de guerre (transport d'hydravions). Le , il est affecté à la Third Carrier Division (en). En , il participe aux recherches de l'aviatrice américaine Amelia Earhart.

En 1939, le navire est de nouveau révisé et des installations de transport d'hydravions ont été ajoutées. Le , le Kamoi fut réaffecté à la 24th Air Flotilla (en). Le , la 24th Air Flotilla est affectée à la 4e flotte.

En , il soutient les invasions de Rabaul et Kavieng. Le , la 24th Air Flotilla est affectée à la 11th Air Fleet. Le , elle a été affectée à la Southern Expeditionary Fleet (en) (Flotte de la zone sud-ouest). Le , le Kamoi est gravement endommagé lors d'une attaque par le sous-marin USS Bowfin, au large de Makassar. Au cours des réparations qui eurent lieu à Singapour, ses installations aéronautiques ont été enlevés et il fut reclassifié en pétrolier le . Les réparations ont été achevées le . Le , il est légèrement endommagé par les avions de la Task Force 38 dans la baie de Coron. Trois jours plus tard, il subit de lourds dégâts lors d'une attaque menée par un sous-marin de la Marine américaine à l'extérieur de la baie de Manille. À une date inconnue, il est réparé à l'Arsenal naval de Yokosuka. Les réparations ont été achevées le , date à laquelle il rejoint le convoi Hi-87 de Moji à Singapour. Le , il est de nouveau gravement endommagé lors d'un raid aérien à Hong Kong. Le , il est de nouveau endommagé par un raid aérien et coule en eaux peu profondes. Le Kamoi est retiré du service le .

Notes et références

modifier

Voir aussi

modifier

Articles connexes

modifier

Bibliographie

modifier
  • Model Art Extra No.537, "Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3", (en) « Model Art Co. Ltd. » (Japan), 1999.
  • Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.7, "Stories of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kōjinsha » (Japan), 1996, (ISBN 4-7698-0655-8).
  • Ships of the World special issue Vol.40, "History of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kaijinsha », (Japan), 1994.
  • Shinshichirō Komamiya, The Wartime Convoy Histories, (en) « Shuppan Kyōdōsha », (Japan), 1987, (ISBN 4-87970-047-9).
  • The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 25, "Japanese seaplane tenders", (en) « Ushio Shobō » (Japan), 1979.

Liens externes

modifier