Classe Notoro
| Classe Notoro | |
 Le Tsurumi en 1922. | |
| Classe Erimo | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Pétrolier Transport d'hydravions |
| Longueur | 138,68 m |
| Maître-bau | 17,68 m |
| Tirant d'eau | 8,08 m |
| Déplacement | 15 400 tonnes |
| Propulsion | Irō 1 hélice 1 moteur à mouvement dilatant triple expansion 4 chaudières à tubes d'eau Kampon Tous les autres 1 hélice 1 moteur à mouvement dilatant triple expansion 4 chaudières Scotch |
| Puissance | 3 750 ch |
| Vitesse | 12 nœuds (22 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Notoro, Shiretoko, Erimo & Irō 2 canons navals 120 mm L / 45 2 canons 76,2 mm L / 40 Sata, Tsurumi & Shiriya 2 canons navals 140 mm L / 50 2 canons 76,2 mm L / 40 |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | Irō 157 hommes Tous les autres 142 hommes |
| Histoire | |
| Constructeurs | Kawasaki-Kōbe Shipyard Yokohama Dock Company Hitachi Zosen |
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
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| Période de construction |
1919 - 1922 |
| Période de service | 1920 - 1945 |
| Navires construits | 7 |
| Navires prévus | 7 |
| Navires perdus | 6 |
| Navires démolis | 1 |
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La classe Notoro (能登呂型給油艦, Notoro-gata kyūyukan) était une classe de sept pétroliers construits pour la Marine impériale japonaise servant pendant les années 1920 et la Seconde Guerre mondiale. Également appelés pétroliers de classe Erimo (襟 裳 型 給 油 艦, Erimo-gata kyūyukan), trois navires seront convertis pendant leur service.
Construction modifier
Ils furent construits selon les plans de Flotte huit-huit, de Flotte huit-quatre et de Flotte huit-six. Tous les navires de la classe furent baptisés d'après différents caps du Japon (par exemple, Irō est un cap au sud de la péninsule d'Izu).
Historique modifier
Les navires de la classe servaient à l'importation de pétrole brut entre l'Amérique du Nord et l'Asie du Sud-Est. Les classes Notoro et Ondo (en) ont effectué 388 voyages transportant au total de 3 000 000 tonnes de pétrole jusqu'en 1941.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, leur faible vitesse les empêchait d'accompagner la flotte et les convois à travers le Pacifique. Leur principale tâche était le réapprovisionnement des bases navales japonaises.
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| Navire | Photo | Constructeur | Quille posée | Lancé | Mise en service | Fait |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Notoro (能登呂) |  |
Kawasaki-Kōbe Shipyard | 24 novembre 1919 | 17 juillet 1920 | 20 septembre 1920 | Converti en transport d'hydravions le . Sabordé à Singapour le . |
| Shiretoko (知床) |  |
Kawasaki-Kōbe Shipyard | 24 novembre 1919 | 3 mai 1920 | 10 août 1920 | Converti en charbonnier en 1928. Reconverti en transport de munitions à une date inconnue. Coulé lors d'un raid aérien à Singapour, le . |
| Erimo (襟裳) |  |
Kawasaki-Kōbe Shipyard | 3 mai 1920 | 28 octobre 1920 | 16 décembre 1920 | Gravement endommagé par le sous-marin néerlandais HNLMS O 15 le . Démoli à Belitung. |
| Sata (佐多) |  |
Yokohama Dock Company | 6 mars 1920 | 28 octobre 1920 | 24 février 1921 | Converti en navire de sauvetage sous-marin en 1938. Coulé pendant l'Operation Desecrate One à Palaos le . |
| Tsurumi (鶴見) | |
Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory | 10 mars 1921 | 29 septembre 1921 | 14 mars 1922 | Coulé par l'USS Cero (SS-225) (en) au sud de Davao à la position 5° 53′ N, 125° 41′ E, le . |
| Shiriya (尻矢) |  |
Yokohama Dock Company | 7 avril 1921 | 29 septembre 1921 | 8 février 1922 | Coulé par l'USS Trigger (SS-237) (en) au nord-est de Keelung à la position 26° 23′ N, 122° 40′ E, le . |
| Irō (石廊) |  |
Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory | 2 septembre 1921 | 5 août 1922 | 30 octobre 1922 | Gravement endommagé par raid aérien à Palaos le . Il chavire et coule le . |
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Notoro-class oiler » (voir la liste des auteurs).
