Jean Benquet

Jean Gaston Benquet dit Jean Borelli, né le 31 juillet 1925 à Paris (8^e) et mort le 3 mars 2013 à Versailles, est un acteur et comédien français.

Jean Benquet

Jean Borelli

Données clés

Nom de naissance	Jean Gaston Benquet
Surnom	Jean Borelli
Naissance	31 juillet 1925 Paris 8e
Nationalité	Française
Décès	3 mars 2013 Versailles
Profession	Acteur, Chef d'entreprise
Films notables	1927 : La Sirène des tropiques d'Henri Étiévant et Mario Nalpas 1931 : Après l'amour de Léonce Perret 1932 : Poil de Carotte de Julien Duvivier 1934 : Judex 34 de Maurice Champreux : Le petit Jean

Il est le frère des actrices Janine Borelli et Colette Borelli et de l'acteur Claude Borelli.

Biographie

Fils de René Benquet (écrivain 1875-1962) et Blanche Benquet (née Boraley 1889-1986) comédienne dont il a repris le nom de théâtre « Borelli » (Boraley transformé à l'italienne), Jean Gaston Benquet était le frère de l'actrice Janine Borelli (Jeanne Benquet 1914-1998), de l'actrice Colette Borelli (Alice Benquet 1923-1997) et de l'acteur Claude Borelli (Claude Benquet 1928-2003).

Les quatre enfants Borelli avaient une certaine notoriété au cinéma et théâtre durant l'entre-deux guerres et étaient considérés parmi les rares vedettes enfants. On les retrouve seuls ou ensemble dans de nombreux films et pièces de théâtre. De par leurs notoriétés d'acteurs, ils participaient aussi à des fêtes, galas et aux élections des Reine et Roi des gosses de Paris du concours Lépine. Ils sont parmi les acteurs enfants considérés comme de grandes vedettes, au même titre que Gaby Triquet, Robert Lynen, Émile Genevois, etc., mais avant le phénomène de succès de Shirley Temple les enfants acteurs n'intéressaient que très peu les critiques, même quand ils avaient des rôles principaux, et ils se contentaient le plus souvent de petits mots sur eux comme « des petits prodiges » ou de « petits êtres extraordinaires ».

Les enfants Borelli en 1931 : Jean, Jeanine, Colette et Claude

Jean Borelli commence sa carrière d'enfant acteur dès l'âge deux ans comme figurant dans La Sirène des tropiques, puis dans des films éducatifs Pathé Enseignement et aura des rôles dans plusieurs films. Élève de l'école du spectacle, il aura aussi une carrière au théâtre et joue dans des petites troupes d'enfants comme le théâtre des Bon-Enfants et des petits rôles au Théâtre-Français. Il apparait aussi seul et avec sa sœur Collette sur de nombreuses cartes postales.

Louise Lagrange et Jean Borelli dans Judex 34.

Au cinéma, il partagera son premier rôle important à six ans avec l'acteur enfant Jean Bara dans Après l'amour où la justesse de leur interprétation sera appréciée par les critiques. Après des petits rôles dans d'autres films avec sa fratrie, il figurera à l'affiche de Judex 34 où on le trouve « bien joli ». Il est alors considéré avec d'autres enfants acteurs comme « de jeunes grandes vedettes dont peut s'enorgueillir le cinéma français », mais victime de la tuberculose qui mit fin à sa carrière d'acteur, il restera reclus plusieurs années dans un aérium d'où il ne sortit guéri que peu de temps avant la déclaration de la Seconde Guerre.

En 1944 au soulèvement de Paris, il descend dans la rue où il rejoint d'abord un groupe de FFI, puis aide une patrouille de l'armée Leclerc à chercher un sniper Allemand sur les toits de son quartier, qu'il connait bien, et les guide ensuite dans Paris à bord d'un side-car. À l'ouverture des bureaux de recrutements, il cherche à s'engager dans l'armée Leclerc pour se battre et rejoindre les amis qu'il s'y est fait, mais arrive trop tard le recrutement est complet. Attiré par la mer, il se rabat sur la Marine nationale qui engage encore. Victime d'un accident, il ne prendra son engagement qu'en 1945 et, après une formation de radio, il embarque sur le croiseur Montcalm comme quartier maitre radio et nommé officieusement photographe de bord.

En 1949, à la fin de son engagement, il est sélectionné par Paul-Émile Victor comme radio/photographe pour une expédition polaire en préparation, mais le décès d'un de ses cousins qui dirigeait une société familiale de téléphonie, APAREX, distributeur grossiste en câbles téléphonique et courant faibles, l'oblige à renoncer à l'expédition pour reprendre la direction de la société. Il restera à la tête d'APAREX jusqu'à sa retraite en 1991.

Il sera l'instigateur des premiers câbles téléphoniques français gainés de plastique, apparu en 1954, des câbles à paires blindées devenus SYT1 AI, de séries de câbles souples informatiques, de protèges câbles au sol typique à sa société et de nombreux modèles d'enrouleurs de câbles.

En 1954, il achète le premier Corsaire vendu a un particulier (Corsaire N^o 15) et commence à participer à de nombreuses régates, il deviendra secrétaire et trésorier de l'AS Corsaire puis vice-président d'honneur.

En 1955, il épouse Marie-Madeleine Magro avec qui il aura quatre enfants.

Durant les années 1960, il a contribué à l'amélioration de la sécurité dans le scoutisme marin, contributions pour lesquels il est cité dans des livres d'histoire du scoutisme marin, puis c'est impliqué dans la plaisance à travers sa participation dans plusieurs associations de voile et jeunesse marine.

Voile et associations

Passionné par la mer et la voile, Jean Benquet prend part à la création et au fonctionnement de nombreuses associations de voiles :

• Centre nautique des Glénans dans les années 50 ;
• AS Corsaire, il cumule les fonctions de secrétaire et de trésorier ; il assure aussi longtemps celle de rédacteur du bulletin. Il restera vice-président d'honneur à vie de l'association. Il a aussi participé a d'autres associations de bateaux dessinés par son ami l'architecte naval Jean-Jacques Herbulot (As Vaurien, As Corvette, etc.) et a créé l'As Kotick dont il était président;
• chef de groupes Scouts Marin et terrestre aux Scouts de France;
• secrétaire de Jeunesse et Marine ;
• secrétaire des Compagnons de la mer (créé avec des anciens scouts Pierre-André Bernard et Michel de Gourlet) ;
• secrétaire de Cap Vrai, il a participé à sa création avec son ami le Père Yves-Dominique Mesnard ancien aumônier de la branche marin des Scouts de France.

Il est à l'origine de la création des bateaux Kotick, pour les scouts et Carrick pour les Compagnons de la mer, dessinés par l'architecte naval Jean-Jacques Herbulot. Il en fait le cahier des charges et les premiers tests des prototypes. Ces bateaux étaient à destination du scoutisme, écoles de voiles et associations marines. Le Kotick, bateau sûr, très marin et bien adapté à l'éducation a eu un très grand succès auprès des écoles de voile (environ 4 500 exemplaires fabriqués). Le nom Kotick est choisi par lui en référence au livre de la jungle de Rudyard Kipling.

Scoutisme

En 1940, mis à l'abri à l'abri à Arcachon par ses parents, Jean Benquet découvre le scoutisme à la 1ère Arcachon Scouts de France. De retour à Paris la même année, il rejoint la 1ère Saint Germain-en-Laye Scouts de France et devient scout clandestin en 1941 quand le Scoutisme est interdit par les Allemands en zone occupée, puis toujours scout clandestin, il passe routier à la 31^e Paris Scouts de France en 1943.

Après la guerre lors de son engagement dans la marine, il rejoint le clan routier de scouts de haute mer (SHM) de Toulon. Avec quatre autres SHM, il est invité au 6^e jamboree mondial (jamboree de la paix) à Moisson, comme timonier au camp marin.

En 1949, il devient chef de troupe de la 31^e Paris groupe Saint Jean de Montmartre Scouts de France. La même année, il fait son Cham à Brest où il rencontre Michel Menu qui le convainc sur la pédagogie Raiders. En septembre 1949, il crée la troupe 46^e Raider avec la haute patrouille de la Troupe 31^e Paris. En 1952, il passe chef du groupe Saint Jean de Montmartre.

En 1963, à la demande de Michel de Gourlet (Chef au national Marin Scouts de France), il devient chef du groupe Scout marin Amyot d'Inville Paris. Déjà très impliqué dans la marine de plaisance et ancien marin de la marine, ayant vu des canots couler à pic, il se rend rapidement compte de plusieurs problèmes de sécurité. Principalement la dangerosité des bateaux, qui étaient en majorité des canots de type baleinières récupérés de la marine nationale ne comportant aucune sécurité et dangereux de la manière dont ils étaient utilisés par le scoutisme. Il se rend aussi compte du manque de contrôle et de surveillance accompagné d'un manque de formation des encadrants.

En février 1965, il écrivait dans un courrier de présentation du Bateau Kotick aux chefs de groupes scouts marins :

« Le scoutisme marin a ceci de particulier, c'est qu'il est probablement le seul mouvement de jeunes axé sur la mer où les choses de la mer ne soient pas prises au sérieux comme elles le méritent. À force de répéter que le scoutisme devrait prendre le pas sur le nautisme (non contestable d'ailleurs), on a fini par ignorer qu'il y avait aussi des réalités nautiques. C'est ainsi que dans le système Scout Marin actuel, on pourra refuser à un chef de troupe de diriger un camp s'il n'a pas fait un C.E.P., mais qu'aucun règlement n'empêchera le même chef de diriger un camp sans avoir aucunes connaissances marines, ni même les plus élémentaires notions de météo. » (…) « il conviendra de sortir des bateaux pouvant pardonner les pires bêtises dues à des responsables incompétents, car nous ne sommes pas en mesure actuellement de garantir le niveau technique nécessaire de tous les Chefs Scouts Marins. »

Il n'y avait pas non plus de contrôles des ministères, dans le même courrier il écrit :

« Le scoutisme a encore un tel prestige qu'aucun responsable des ministères compétents n'a le moindre soupçon du fait qu'il n'existe chez nous aucun contrôle des connaissances des responsables ni aucun contrôle des embarcations employées. Mais il ne faut pas espérer qu'une telle situation pourra durer… »

Avec d'autres chefs de son avis dont Pierre-André Bernard (Chef au national Marin Scouts de France), Michel de Gourlet (Chef au national Marin Scouts de France) le Père Mesnard (aumônier des scouts marins Scouts de France), il entame un combat pour l'abandon des bateaux utilisés à l'époque et surtout de leur mode d'utilisation jugé dangereux.

En 1964, il fait réaliser par l'architecte naval Jean-Jacques Herbulot le bateau Kotick dont il a établi les cahiers des charges pour une utilisation adaptée au Scoutisme. Le type de bateau est jugé trop moderne et il ne trouve que peu d'échos. Par ailleurs les Scouts de France sont en pleine réforme de leurs méthodes, ce qui provoque une crise au sein du mouvement et Michel de Gourlet mène une fronde contre cette réforme. Cette fronde fait mettre Michel de Gourlet à l'écart du mouvement, ainsi que ceux qui le soutiennent. Bien que ne prenant pas part à la fronde, Jean Benquet, ami de longue date de Michel de Gourlet, est aussi mis à l'écart et son combat pour la sécurité se heurte alors à une totale indifférence qui perdurera malgré l'accident de Damgan en 1965 qui fera cinq victimes (accident mettant en cause le type de bateau). L'accident d'Hourtin en 1967 (un chef mort) fini par lui donner raison et a mené au changement des pratiques et des bateaux. Pour améliorer la sécurité, les Scouts de France mettront en places des contrôles et des obligations de formations. Ils prendront aussi conseil auprès de personnes au fait de la sécurité, d'écoles de voiles et d'association tel que Philippe Viannay du Centre nautique des Glénans et Jeunesse et Marine (association à laquelle Les Scouts de France adhéreront, ainsi que d'autres mouvements scouts). En 1969, Roger Labbas Chef national de la branche marine des Scouts de France et architecte, fera construire la Fleur de lys, un bateau plus traditionnel d'un concept proche des canots baleinières, mais comportant comme le Kotick toutes les sécurités nécessaires, ce qui étoffera le choix de bateaux adaptés au scoutisme.

En 1965, mis à l'écart, Jean Benquet quitte ses fonctions aux Scouts de France juste avant l'accident de Damgan qui l'affecte particulièrement et lui fait reprendre le combat, notamment au sein de l'association Jeunesse et Marine.

Dans les années 1970 à la demande de Jean Scalla chef du groupe Marin Amyot d'Inville, qui manque de chefs formés, il participe à quelques camps comme chef de flottille. En 2007, il revêtira une dernière fois son uniforme à 82 ans lors des commémorations du centenaire du scoutisme de sa ville, pour témoigner de l'histoire du scoutisme auprès des jeunes.

Filmographie

• 1927 : La Sirène des tropiques d'Henri Étiévant et Mario Nalpas.
• 1929 : Figaro de Gaston Ravel et Tony Lekain.
• 1931 : Après l'amour de Léonce Perret.
• 1932 : Poil de Carotte de Julien Duvivier.
• 1932 : Mirages de Paris de Fedor Ozep.
• 1934 : Judex 34 de Maurice Champreux : Le petit Jean.

Théâtre

• 1937 : Chatterton, d'Alfred de Vigny, à la Comédie Française

Notes et références

Liens externes

• Jean Borelli sur cinema-francais.fr

Voir Aussi

• « Jean Benquet », sur fr.scoutwiki.org - Scoutopedia, l'Encyclopédie scoute (consulté le 27 avril 2022)