Caterpillar D9 de Tsahal

bulldozer blindé israélien
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Le Caterpillar D9 de Tsahal, en hébreu : דחפור די-9 בשירות צה"ל, surnommé « Doobi » (דובי) c'est-à-dire ours en peluche, est un bulldozer blindé à chenilles, construit par l'entreprise américaine Caterpillar et utilisé par Tsahal, les Forces de défense israéliennes. Le Caterpillar D9 blindé israélien a été lourdement modifié par les Forces de défense israéliennes, les Industries militaires israéliennes et les Industries aérospatiales israéliennes afin d'accroître la capacité de survie du bulldozer dans des environnements hostiles et de lui permettre de résister à de lourdes attaques, le rendant ainsi adapté à une utilisation militaire d'ingénierie de combat. Le Caterpillar D9 de Tsahal est utilisé par le Corps de génie de combat israélien (en) pour des opérations de génie militaire et de contre-terrorisme.

Caterpillar D9 de Tsahal
Caterpillar D9 de Tsahal

Marque Caterpillar
Années de production 1954 - Avec blindage : 1986
Classe bulldozer blindé
Masse et performances
Masse à vide 56 000 kg
Dimensions
Longueur 8 700 mm
Hauteur 4 100 mm

Caractéristiques modifier

Le D9R, la dernière génération de bulldozers Caterpillar D9 en service dans l'armée israélienne, a une puissance de 405-410 chevaux(302-306 kW) et une force de traction de 71,6 tonnes (environ 702 kN). Les générations précédentes, telles que le D9L et le D9N, sont toujours en service, principalement dans les forces de réserve. Le D9 a un équipage de deux personnes : l'opérateur et le commandant. Il est utilisé par les unités TZAMA (en hébreu :צמ "ה = ציוד מכני הנדסי, équipement de génie mécanique) du Corps des ingénieurs de combat.

La principale modification apportée par les FDI est l'installation d'un kit de blindage du véhicule fabriqué en Israël, qui assure la protection des systèmes mécaniques et de la cabine de l'opérateur. L'opérateur et le commandant sont protégés à l'intérieur d'une cabine blindée (le cockpit), avec des fenêtres en verre pare-balles pour se protéger des bombes, des mitrailleuses et des tirs de snipers. Tsahal a également développé et installé un blindage à lamelles pour dévier les tirs de lance-roquettes (RPG). L'ensemble de blindage élève le poids d'environ quinze tonnes supplémentaires par rapport au poids du D9 sur la ligne de production. Les bulldozers D9 modifiés peuvent être équipés d'éléments disparates, tels que des mitrailleuses, des projecteurs de fumée ou des lance-grenades actionnés par l'équipage. Le blindage israélien et la construction durable du D9 le rendent imperméable aux mines terrestres, aux engins explosifs improvisés et aux grosses charges ventrales[note 1],[1].

Tsahal utilise le D9 pour une grande variété de tâches de génie de combat, telles que les travaux de terrassement, le creusement de douves, le montage de barrières de sable, la construction de fortifications, le sauvetage de véhicules de combat blindés coincés, renversés ou endommagés (avec le véhicule de récupération M88), le déminage, la détonation d'engin explosif improvisé et d'explosifs, la manipulation de pièges, l'élimination d'obstacles sur le terrain et l'ouverture de routes pour les véhicules de combat blindés et l'infanterie, ainsi que la démolition de bâtiments, y compris sous le feu de l'ennemi.

Histoire modifier

Le bulldozer Caterpillar D9 est présenté en 1954 par Caterpillar Inc. et il trouve rapidement sa place dans l'ingénierie civile en Israël, où il est enrôlé pour le service militaire par Tsahal.

Usage initial modifier

Les bulldozers D9 non blindés ont participé à la guerre du Sinaï (1956), à la guerre des Six Jours (1967), à la guerre du Kippour (1973) et à l'opération Paix en Galilée(1982).

Pendant la guerre du Kippour, les bulldozers D9 ont ouvert des routes aux forces israéliennes, en éliminant les mines terrestres et autres obstacles antichars. Sur le front sud, les D9 ont remorqué des ponts et du matériel de percée et ont aidé le général Ariel Sharon à traverser le canal de Suez et à déterminer la guerre avec l'Égypte. Les D9 rasent la barrière de sable autour du canal et déminent les alentours. Sur le front nord, le D9 est le premier véhicule motorisé à atteindre le sommet du mont Hermon, ouvrant la voie au Corps du Génie de Tsahal, à la brigade Golani et à la brigade des Parachutistes (en) pour revendiquer le sommet et empêcher qu'il ne tombe entre les mains de la Syrie.

Au cours de l'opération Paix en Galilée, les D9 de Tsahal sont utilisés pour ouvrir des brèches et ouvrir des voies à travers les montagnes et les champs dans le paysage montagneux du Sud-Liban. Les D9 ont également nettoyé les champs de mines et les charges explosives placées sur les routes principales par l'armée syrienne et les insurgés palestiniens. Ces D9 étant des outils de première ligne, Tsahal a développé des kits de blindage pour protéger la vie des soldats qui les utilisaient.

Entre les deux guerres, les bulldozers D9 sont utilisés pour les travaux de terrassement, la construction de fortifications, l'ouverture de routes et l'enlèvement de charges explosives. À la fin des années 1980, un blindage de fabrication israélienne est installé sur les bulldozers D9L en service dans les FDI. Des kits de blindage améliorés sont conçus et installés sur les bulldozers D9N au cours des années 1990.

Seconde intifada modifier

Au cours de la seconde Intifada (2000-2005), les bulldozers blindés D9 acquièrent une certaine notoriété en tant qu'outil efficace contre les militants palestiniens, car ils sont presque imperméables aux armes palestiniennes et résistent même aux RPG et aux charges ventrales de plus de 100 kilogrammes (220 livres), voire d'une demi-tonne d'explosifs. Ils sont donc utilisés pour ouvrir des voies sûres aux forces de l'armée israélienne et pour faire exploser les charges explosives posées par les militants palestiniens. Les bulldozers sont aussi largement utilisés pour dégager les arbustes et les structures qui servent de couverture aux attaques palestiniennes. En outre, ils rasent les maisons des familles des kamikazes[2].

À la suite de plusieurs incidents au cours desquels des Palestiniens armés se sont barricadés dans des maisons et ont tué des soldats qui tentaient d'y pénétrer, Tshahal met au point le Nohal Sir Lachatz / נוהל סיר לחץ (he) c'est-à-dire en français : procédure de la cocotte-minute, dans laquelle des D9 et d'autres véhicules de génie civil sont utilisés pour les faire sortir en rasant les maisons ; la plupart d'entre eux se rendent de peur d'être enterrés vivants.

Pendant la bataille de Jénine en 2002 (en), les bulldozers blindés D9 éliminent les pièges et les engins explosifs improvisés, et rasent finalement les maisons d'où les militants tirent sur les soldats israéliens ou contenaient d'éventuels engins explosifs improvisés et pièges. Une interview traduite de l'un des chauffeurs a été publiée par Gush Shalom[5]. Après l'embuscade meurtrière dans laquelle treize soldats sont tués, les bulldozers D9 rasent le centre du camp et forcent les combattants palestiniens restants à se rendre, terminant ainsi la bataille par une victoire israélienne[3].

D9R et début du XXIe siècle modifier

Au début des années 2000, le nouveau D9R entre en service dans l'armée israélienne. Il est équipé d'un blindage de nouvelle génération conçu par le MASHA (en hébreu : מש "א, littéralement Centre de restauration et de maintenance), Israel Aerospace Industries et Zoko Shiloovim/ITE (importateurs de Caterpillar Inc. en Israël). En raison de la menace croissante des roquettes antichars à charge creuse et des missiles antichars, Tsahal introduit en 2005 un blindage à lamelles, installé en grand nombre sur les bouteurs D9R de Tsahal en 2006. Le blindage à lamelles s'avère efficace et permet de sauver des vies ; ses concepteurs et installateurs reçoivent le prix du commandement terrestre de l'armée israélienne.

L'IDF utilise également des bulldozers D9N blindés et télécommandés, appelés Raam HaShachar (en hébreu :רעם השחר, littéralement tonnerre de l'aube), souvent appelés à tort tonnerre noir. Le bulldozer télécommandé est utilisé lorsqu'il y a un grand risque pour la vie humaine, principalement pour ouvrir des voies dangereuses et faire exploser des charges explosives[4]

Notes et références modifier

Notes modifier

  1. La charge ventrale est un gros engin explosif improvisé placé sous le sol, destiné à exploser sous la coque d'un char et à le détruire. Les charges ventrales de grande taille contiennent plus de 100 kilogrammes d'explosifs. Le D9 de l'IDF a résisté à des charges ventrales même énormes, contenant environ 500 kg d'explosifs.

Références modifier

  1. (en) « Miracle on the Gaza borde - IDF D9 armored bulldozer rolls over an explosive planted by terrorists at the security fence, escapes blast unscathed. », Israel national news,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  2. (en) Adam Chandler, « Can Israel Really Deter Attackers by Demolishing Their Homes? », The Atlantic,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  3. (en) Matt Rees, « Untangling Jenin's Tale », Time [lien archivé],‎ date ignorée (lire en ligne, consulté le ).
  4. (en) Yaakov Katz, « Black Thunder' unmanned dozers to play greater role in IDF », The Jerusalem Post,‎ .

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier