IAME Rastrojero F71

	IAME Rastojero F71 / SM 81
Marque	IAME - (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado)
Années de production	1969 - 1980
Production	3,276 exemplaire(s)
Classe	Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage	Córdoba
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Indenor XD 4.88
Position du moteur	En long à l'avant incliné de 45°
Cylindrée	1,946 cm3
Puissance maximale	DIN à 4.500 tr/min : 60 ch
Couple maximal	109 N m
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	A vide : 1,235 kg; Charge utile : 1,150 kg
Vitesse maximale	85 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgonnette / pick-up / plateau / châssis nu / minibus
Châssis	AV : moteur avant, cabine arrière; AR : essieu rigide et lames longitudinales
Suspensions	Roues indépendantes
Direction	ZF - Vis sans fin
Freins	4 tambours
Dimensions
Longueur	4,830 mm
Largeur	1,760 mm
Hauteur	2,035 mm
Empattement	2,660 mm
Voies AV/AR	1,420 mm / 1,450 mm
Chronologie des modèles
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Le Rastrojero F71, lancé en 1969, est un petit véhicule utilitaire de type fourgon et pick-up, avec une charge utile d'une tonne. Il a été construit par la société gouvernementale argentine de construction d'avions (et d'autos) IAME - Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (Industries aéronautiques et mécaniques de l'État) de 1969 à 1980.

Histoire modifier

Le Rastrojero, lancé en 1952, était un petit véhicule utilitaire de type pick-up, avec une capacité d'une demi-tonne, conçu par Raúl Gómez et construit par la société gouvernementale argentine de construction d'avions (et d'autos) IAME - Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (Industries aéronautiques et mécaniques de l'État) de 1952 à 1980.

Ce véhicule vite devenu obsolète par rapport aux modèles concurrents, le constructeur argentin, vu le contexte politique régissant le pays, ne peut engager la conception d'un nouveau modèle pour le remplacer. Il doit simplement se contenter de moderniser la cabine.

Un des principaux concurrents argentins de la société d'État IAME, la société privée IASF - Industria Automotriz Santa Fe S.A. créée en 1960 et détentrice d'une licence pour la production de la fourgonnette DKW Schnellaster, avait financé le projet d'un nouveau modèle la fourgonnette DKW F1000L. Elle n'aura que le temps de fabriquer à peine une centaine d'exemplaires avant de faire faillite au printemps 1969.

Le constructeur IAME profita de cette occasion pour racheter à bon prix la licence de fabrication de la carrosserie signée par le fameux designer italien Fissore. IAME adapta la caisse du fourgon sur le châssis du Rastrojero existant.

La fabrication du nouveau modèle a débuté en milieu d'année 1969 sous la dénomination "Rastrojero F71" et, en 1974, il a été renommé "SM 81"^[1].

Surnommé Frontalito, ce fourgon était disponible en une multitude de variantes de carrosseries : fourgonnette, minibus, pick-up avec cabine simple ou double, châssis nu, ambulance et pompiers.

Finalement, sur ordre du gouvernement, à la suite de l'application du « Programme National de Réorganisation » alors en cours en Argentine, la fabrication de ces camionnettes et de tous ses dérivés fut stoppée et la société dissoute le 11 avril 1980.

Références modifier

↑ www.cocheargentino.com.ar I.A.S.F. Auto Union Combi / Pick-up 1969 - Consulté le 1 mai 2019

Voir aussi modifier

IAME Rastrojero Conosur - version taxi dérivée du Rastrojero

Liens externes modifier

[1] www.cocheargentino.com.ar I.A.S.F. Auto Union Combi / Pick-up 1969 - Consulté le 1 mai 2019

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