Hyundai Mipo Dockyard
Cet article est une ébauche concernant une entreprise, la Corée du Sud et la mer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Une page sur une entreprise étant sujette à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
Hyundai Mipo Dockyard Co. Lte (HMD) est une entreprise de construction navale sud-coréenne fondée en 1975. Il s'agit d'une des filiales de Hyundai Heavy Industries (HHI).
| Hyundai Mipo Dockyard | |
| |
| Création | 1975 |
|---|---|
| Forme juridique | Société anonyme avec appel public à l'épargne |
| Siège social | Ulsan Corée du Sud
|
| Direction | Hyeon-dae, Shin |
| Actionnaires | Hyundai Heavy Industries |
| Activité | Construction navale |
| Produits | Pétrolier, porte-conteneurs, transporteur de véhicules, Butanier et vraquier |
| Société mère | Hyundai Heavy Industries Group |
| Filiales | Hyundai Vinashin Shipyard Company |
| Effectif | 3 607 |
| Site web | http://www.hmd.co.kr/ |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
Historique
modifier
HMD a effectué de la réparation navale à sa création, a commencé la construction navale au début des années 1980 et renforcé ses activités de construction de navires neufs depuis 1996 selon une stratégie d'affaires à moyen terme.
L'entreprise livre ses 3 premiers bateaux en 2000.
En 2005, après avoir effectué des travaux sur 8 000 navires, elle arrête la réparation navale sur son chantier de Ulsan et les 4 cales sèches sont désormais dédiées à la construction.
Avec 45 bateaux livrés en 2005, elle se classe au 4e rang parmi les 9 entreprises de ce secteur de l'économie sud-coréenne avec un encours de 3,93 millions de Tonnes Brutes Compensées devant une autre filiale de HHI, Hyundai Samho Heavy Industries[1].
Elle devait livrer, en 2006, 55 navires et plus de 60 en 2007[2].
La société est classée au 8e rang mondial en 2012.
Chantier naval de Mipo
modifier
L'entreprise emploie environ 4 000 employés en 2007[3], 3 675 en 2009, 3 607 en 2011[4].
Son chantier naval se situe dans la baie de Mipo à Ulsan. Il construit des navires de taille moyenne et a un savoir-faire important dans la production de porte-conteneurs de 1 800, 2 500, 3 500 et 4 250 evp et de navires transportant des produits chimiques et pétroliers de 37 000, 47 000 et 51 000 de port en lourd. Il construit également des navires spécialisés tels que des câbliers[5] ou navire poseur de canalisations (exemple : Deep Blue de TechnipFMC).
Le chantier dispose, dans les années 2000, d'usines où l'acier est traité et assemblé en une unité de bloc, de quatre docks de 380 mètres de long, 65 de largeur et 12,5 mètres de haut d'une capacité de 400 000 de port en lourd et de quatre quais de 195, 280, 720 et 870 mètres de long[6].
International
modifierElle possède une coentreprise au Viet-Nam avec la Shipbuilding Industry Corporation (en) du conglomérat public Vinashin, la [yundai Vinashin Shipyard Company (HVS) qui dispose de plus d'une dizaine de chantiers navals dans ce pays[7]. Dédié au départ à la réparation et la conversion, ces chantiers construisent à la fin des années 2000 des bâtiments neufs pour le compte de HMD.
Au printemps 1997, la Société de construction navale et des Industries outre-rives de l’Iran signa un accord avec Hyundai Mipo, pour l’importation en Iran des technologies modernes de construction navale mais cet accord ne fut jamais appliqué[8].
Article connexe
modifierNotes et références
modifier- Construction navale en Corée du Sud, 20 juin 2006, Mission Économique de Séoul
- Transport Maritime et Construction Navale en 2005, p. 13/14
- (en) Security Solution Helps Shipbuilder Optimise IT Environnement, Hyundai Mipo Dockyard, aout 2007
- (en) Wright Reports
- (en) Ship Building, Hyundai Mipo Dockyard
- (en) Cyber Yard Tour, Hyundai Mipo Dockyard
- (fr)[PDF] L'industrie de la construction navale au Vietnam, 19 aout 2008, OCDE
- Regards sur les industries navales iraniennes, Arefeh Hedjazi, La revue de Téhéran N° 37, décembre 2008
