Gare de Sévérac

gare ferroviaire française

Sévérac
Image illustrative de l’article Gare de Sévérac
Entrée de la halte par la rue de la Gare.
Localisation
Pays France
Commune Sévérac
Adresse Rue de la Gare
44530 Sévérac
Coordonnées géographiques 47° 33′ 00″ nord, 2° 04′ 22″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87476754
Site Internet La gare de Sévérac, sur le site de la SNCF
Service TER Pays de la Loire
Caractéristiques
Ligne(s) Savenay à Landerneau
Voies 2
Quais 2
Altitude 21 m
Historique
Mise en service 21 septembre 1862
Fermeture 1990 destruction du bâtiment voyageurs de 1862
Architecte BV dessiné par Vestier de la compagnie du PO
Correspondances
Autocars Aléop  T5 
Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique
(Voir situation sur carte : Loire-Atlantique)
Sévérac
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Sévérac

La gare de Sévérac est une gare ferroviaire française de la ligne de Savenay à Landerneau, située sur le territoire de la commune de Sévérac dans le département de la Loire-Atlantique en région Pays de la Loire.

La station est mise en service en 1862 par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

C'est une halte voyageurs de la SNCF, desservie par des trains TER Pays de la Loire.

Situation ferroviaire modifier

Établie à 21 mètres d'altitude, la gare de Sévérac est située au point kilométrique (PK) 498,628 de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares de Saint-Gildas-des-Bois et de Redon[1].

Histoire modifier

L'arrivée du chemin de fer sur la commune provoque de vive oppositions et négociations car l'emprise est importante, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) a besoin de 65 ha pour le passage de la ligne et l'installation d'une station[2]. La station de Sévérac est mise en service le par la Compagnie du PO lorsqu'elle inaugure et ouvre à l'exploitation la section de Savenay à Lorient, via Redon[3]. La commune compte alors 1 371 habitants[4].

Le bâtiment voyageurs est un modèle type à trois ouvertures et un étage sous une toiture à deux pans[5]. Comme 16 autres gares de la ligne il est principalement construit en briques et en tuffeau ce qui visuellement donne une alternance de lignes rouges et blanches[6].

Dans les années qui suivent, la gare devient un pôle économique actif au rayonnement dépassant les limites du territoire de la commune, elle représente « le plus important chiffre d'affaires du canton »[2].

Dans les années 1950, le développement des activités industrielles de Saint-Nazaire est une source d'emplois ouvriers sur un large territoire, un train quotidien dénommé « La Navette » parcours la ligne entre la gare de Redon et celle de Saint-Nazaire via les « gares de Sévérac, Saint-Gildas-des-Bois, Drefféac, Pontchâteau, Besné, Montoir, Méan, la Passerelle de Penhoët ». La décennie suivante est toujours économiquement favorables aux trafics de la gare, notamment les expéditions de marchandises : pommes, bois et Kaolin[2].

Après les périodes fastes, le trafic ferroviaire diminue au point de n'avoir plus l'utilité des infrastructures d'origine. En 1988, l'ancienne halle à marchandises est détruite et le bâtiment voyageurs est démoli en 1990[7]. La gare qui a perdu son personnel devient une simple halte voyageurs.

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'abris de quai[8].

Desserte modifier

Séverac est desservie par des trains TER Pays de la Loire effectuant la relation Redon - Nantes (un aller et deux retours par jour en semaine)[9],[10].

Intermodalité modifier

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[8]. La ligne T5 du réseau de car Aléop dessert la gare.

Notes et références modifier

  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (470/1) Savenay - Vannes, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 166
  2. a b et c Commune de Sévérac, « Un peu d'histoire », sur mairie-severac.fr (consulté le )
  3. Palau et Palau 2001, p. 174
  4. Adolphe Joanne, Itinéraire général de la France : Bretagne, Paris, Hachette, coll. « Guides Joanne », , 620 p. (lire en ligne), chap. Route 6 (« De Nantes à Brest »), p. 228
  5. « Carte postale ancienne », sur mairie-severac.fr, Rosy (consulté le )
  6. Nennig 2008, p. 69.
  7. Nennig 2008, p. 80.
  8. a et b « Gare de Sévérac », Gares et arrêts, sur Ter Pays de la Loire - SNCF, SNCF, (consulté le )
  9. [PDF] Fiche horaire n°2 du TER Pays de la Loire, valable du 5 mai au 5 juillet 2014, consultée le 29 juin 2014.
  10. [PDF] Fiche horaire n°2 du TER Pays de la Loire, valable du 6 juillet au 28 septembre 2014, consultée le 29 juin 2014.

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

  : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 : 1858 - 1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-9509421-2-1), chap. 5.54 (« Savenay-Lorient, 21 septembre 1862 »), p. 174-175.  
  • Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud : De Savenay et de Rennes à Landerneau par Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper et Châteaulin et ses embranchements vers Ploërmel, Quiberon, Pontivy, Concarneau, Pont-L'Abbé et Douarnenez-Tréboul, Pornichet, JPN Éditions, coll. « Archéologie ferroviaire », , 224 p. (ISBN 978-2-9519898-5-6, BNF 41302229), chap. 5 (« Savenay - Lorient »), p. 79.  .

Iconographie modifier

  • « la Gare, le Quartier de la Gare », sur carte postale noir et blanc de Sévérac (Loire Atlantique), no 1572, édition F. Chapeau (voyagée 1958).

Articles connexes modifier

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Lien externe modifier

Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Redon Redon TER Pays de la Loire Saint-Gildas-des-Bois Nantes