Gare de Naples Afragola
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| Gare de Naples Afragola | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Commune | Afragola |
| Coordonnées géographiques | 40° 55′ 53″ nord, 14° 19′ 52″ est |
| Code UIC | 83099887 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | LGV Rome - NaplesLGV Naples - Salerne |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Zaha Hadid |
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La gare de Naples-Afragola est une gare ferroviaire d'Afragola, située sur la ligne à grande vitesse Rome-Naples[1]. Elle est située au centre géographique du territoire communal, à la limite nord-est immédiate de Naples à environ un kilomètre du centre historique. Elle couvre une vaste zone de chalandise régionale, depuis la partie nord de la ville métropolitaine de Naples, la province de Caserte, Sannio et Irpinia.
L'installation a été classée parmi les meilleures constructions au monde en 2017 par la BBC et CNN[2]. La compagnie de transports Italo la considère comme la plus belle gare d'Italie[3] et l'ADAC, l'homologue allemand de l'Automobile Club d'Italie, parmi les des 11 plus belles installations ferroviaires au monde pour son intérêt artistique et architectural[4].
Situation ferroviaire modifier
Histoire modifier
Le projet de gare, de l'architecte Zaha Hadid[5], a été officiellement présenté le .
Les travaux ont été initialement bloqués en 2003, immédiatement après les fouilles, en raison d'une découverte archéologique importante (un village mycénien, le premier et le seul du genre à l'intérieur des terres). Ils ont ensuite été confiés à une société qui a renoncé au contrat, puis à une autre société, désormais en accord avec les créanciers, qui y a pourtant renoncé en 2008 pour épuisement de ses fonds propres et est aujourd'hui toujours en litige avec les Réseaux Ferrés Italiens.
Début 2014, un appel d'offres a été publié qui prévoyait l'achèvement des travaux dans un délai de 18 mois à compter de l'attribution des travaux[6]. La mission provisoire des travaux a eu lieu en novembre de la même année et en février 2015 les travaux ont repris[7].
La gare a été inaugurée le , tandis que le service pour les voyageurs a débuté avec le changement d'heure d'été à partir du . À l'occasion de l'inauguration, le maire Tuccillo a annoncé le nom de la place de la gare en mémoire de l'architecte Zaha Hadid[5].
Service des voyageurs modifier
Accueil modifier
Desserte modifier
Intermodalité modifier
Projets modifier
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La reconstruction de la variante du tronçon Naples - Cancello du chemin de fer Rome-Cassino-Naples sera achevée d'ici 2025 afin que la gare soit accessible par les trains des transports publics locaux. Cet itinéraire sera commun à la fois au chemin de fer vers Rome via Cassino et à la nouvelle ligne à grande vitesse Naples-Bari. Un nouvel arrêt est prévu dans le quartier de Marziasepe, à l'intérieur du centre commercial existant[8],[9] et un à Murillo Fatigati. Les voies pleinement opérationnelles seront au nombre de 8, dont 2 à voie étroite, destinées au service suburbain des lignes EAV vésuviennes.
La station sera également le terminus de la future ligne 10 du métro de Naples. Le projet, selon l'étude de faisabilité approuvée en 2020, comprend 13 gares à travers lesquelles Napoli Afragola sera reliée aux communes d'Afragola, Casoria, Casavatore, Arzano et directement avec Naples à travers cinq stations. Le projet prévoit l'utilisation d'un métro léger automatique (arrêts fonctionnels, quais courts de 60 mètres) avec un parcours de 13 km[10]. Le , le feu vert a été donné au projet, financé à hauteur d'environ 800 millions sur les 1,2 milliard attendus[11].
Le , le projet définitif d'une nouvelle ligne ferroviaire a été approuvé pour relier Afragola AV à la gare Casoria Arpino-Volla de la ligne Naples-Nola-Baiano gérée par EAV[12].
Depuis le 14 juin 2018, les liaisons Italobus[13] vers et depuis Caserte et Bénévent sont également opérationnelles. Depuis le 16 octobre 2018, deux nouvelles lignes interurbaines exploitées par Autoservizi Castiello sont opérationnelles, reliant la gare à celle d'Aversa et celle de Casoria-Afragola ainsi qu'à l'aéroport de Naples-Capodichino et au port de Naples. Les connexions FrecciaLink de Trenitalia vers et depuis Caserta sont opérationnelles depuis 2019.
Notes et références modifier
Notes modifier
Références modifier
- (RFI, Fascicolo Linea 123 et p. 1, 54, 57, 91/1-2, 93, 111/1-2 RFI FL 123).
- (it) « La Bbc: la stazione di Napoli-Afragola tra le migliori costruzioni del mondo nel 2017 ».
- « Italotreno.it - Le stazioni più belle e le più grandi d'Italia »
- page de adac.de.
- Ad alta velocità verso il futuro - Il treno vola a 400 all'ora, op. cit.
- « Bando ITALFERR » [archive].
- (it) « Afragola, riprendono a febbraio i lavori per la stazione dell'Alta velocità », sur la Repubblica, .
- (it) « Alta Capacità: in arrivo tre miliardi di euro sulla tratta Salerno - Reggio », sur Cronache della Campania, 15 gennaio 2020.
- « Variante Cancello-Napoli » [archive du 10 giugno 2017].
- (it) « Napoli-Afragola, ecco lo studio per la nuova linea della metropolitana », 20 luglio 2020.
- (it) « Metropolitana Afragola-Napoli linea 10: oggi il via al progetto », 1º dicembre 2022.
- (it) « NAPOLI – Approvato progetto definitivo collegamento linee vesuviane-Afragola AV », sur mobilita.org, 21 aprile 2021.
- (it) « Italobus dalla Tav di Afragola alla Reggia di Caserta e Benevento: in arrivo il nuovo servizio », sur Napolike.it, 22 maggio 2018.
Bibliographie modifier
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 123, RFI, première publication en décembre 2003. Consulté le 7 septembre 2014 (archives du 8 août 2014).
- Capelli Eleonora, L'Europa va in carrozza / Europe by Train, Ottagono 167, février 2004, pp.74–75.
- De Pieri Filippo, L'alta velocità avanti piano, Il giornale dell'architettura n°14, janvier 2004, "Inchieste" p. 3.
- La nuova stagione delle stazioni ferroviarie, Il giornale dell'architettura n° 14, janvier 2004, "Inchieste" pp. 3–5.
- Paoletti Ingrid, Processi di trasferimento forte - La stazione TAV di Afragola, Napoli, su Costruire le forme complesse. Clup, Milano, 2006, pp. 183–190.
- Fabio Mangone, Ad alta velocità verso il futuro - Il treno vola a 400 all'ora, edizioni l'Orbicolare, Ferrovie dello Stato - Direzione Centrale Comunicazione Esterna di Gruppo, 2014.
- Jacopo Baldi, « Napoli Afragola », I Treni, Editrice Trasporti su Rotaie, , p. 11 ss. (ISSN 0392-4602)
- Antonio Bertagnin, « Aperta Napoli Afragola », Tutto Treno, Duegi, , p. 34 ss. (ISSN 1124-4232)
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- Ressource relative à l'architecture :
