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Gare de Montereau

gare ferroviaire française
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La gare de Montereau est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, de Corbeil-Essonnes à Montereau et de Flamboin-Gouaix à Montereau, située sur le territoire de la commune de Montereau-Fault-Yonne, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.

Montereau
Image illustrative de l’article Gare de Montereau
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare en 2020.
Localisation
Pays France
Commune Montereau-Fault-Yonne
Adresse Place Pierre-Semard
77130 Montereau-Fault-Yonne
Coordonnées géographiques 48° 22′ 46″ nord, 2° 56′ 35″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87682302
Site Internet La gare de Montereau, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services Transilien Ligne R du Transilien
TER Bourgogne-Franche-Comté
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
Corbeil-Essonnes à Montereau
Flamboin-Gouaix à Montereau
Voies 6 + voies de service
Quais 5
Transit annuel 2 981 033 voyageurs (2023)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 53 m
Historique
Mise en service
Architecte François-Alexis Cendrier
Correspondances
Pays de Montereau  Pays de Montereau 46 3301 3302 3303 3304 3305 3306 3307 3308 3310 3311 3315 3319 Soirée Montereau Nord Soirée Montereau Sud
Provinois - Brie et Seine  Provinois - Brie et Seine 3202 3210 3250 3261 7707
Vallée du Loing - Nemours  Vallée du Loing - Nemours 3547
Fontainebleau - Moret  Fontainebleau - Moret 3438 3441
Transport à la demande (BUS TàD) Siyonne
Noctilien (BUS) N137

Carte

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Mise en service en 1849 par l'État, elle devient en 1852 une gare de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL) et de 1857 à 1938 c'est une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne R du Transilien et par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté.

Situation ferroviaire

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Établie à 53 mètres d'altitude, la gare de Montereau est située au point kilométrique (PK) 78,627[1] de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Nœud ferroviaire, elle est également située au PK 93,273[1] de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau et au PK 122,677 de la ligne de Flamboin-Gouaix à Montereau ouverte uniquement au trafic fret.

Histoire

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Gare État, PL, puis PLM (1849-1938)

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La gare de Montereau est mise en service le [2], avec l'ouverture au trafic de la section de Paris à Tonnerre par l'État[3] qui, après avoir effectué les travaux, rétrocède cette voie en 1852 à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL).

La gare entre, avec la ligne, dans le giron de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) lors de sa création en 1857. Le bâtiment voyageurs est l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PLM.

En 1862, le trafic annuel est de 51 468 voyageurs au départ et de 58 991 voyageurs à l'arrivée ; il est de 16 065 tonnes de marchandises au départ et de 41 941 tonnes à l'arrivée[4]. En 1866, le prix d'un aller Paris - Montereau coûtait 8,85 F en 1re classe, 6,65 F en 2e classe et 4,85 F en 3e classe[5].

  • La gare au début des années 1900
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Gare SNCF (depuis 1938)

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En 2001, environ 3 500 voyageurs, chaque jour, empruntent la gare qui devient une « gare Transilien ». La SNCF y effectue pour 3,6 millions de travaux qui concernent, notamment, le bâtiment voyageurs avec la modernisation des guichets et l'amélioration du confort de la salle d'attente mais aussi la sécurité avec l'installation de sept bornes d'appel d'urgence[6].

En , la SNCF ouvre le chantier de réaménagement et de mise en accessibilité de la gare et de ses abords, comprenant l'allongement et le rehaussement des quais, la création d'un souterrain équipé de quatre ascenseurs, le remplacement des anciens abris de quais, l'installation de bandes d'éveil à la vigilance, la reprise de l'éclairage et de la signalétique et l'agrandissement à 900 places du parking de la gare. Le coût de ces travaux s'élevant à 21 700 000 euros est pris en charge par Île-de-France Mobilités, la région et la SNCF[7]. Le chantier est terminé depuis déjà un bon moment quand les ascenseurs sont mis en service le , ce retard étant dû, selon la SNCF, à des problèmes administratifs et à la pandémie de Covid-19[8].

Fréquentation

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De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[9].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs 2 782 996 2 886 952 2 986 171 3 026 973 3 077 612 1 832 996 3 691 637 2 542 109 2 981 033

Service des voyageurs

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Accueil

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La gare possède un bâtiment voyageurs ouvert au public. Un service commercial est assuré tous les jours de la semaine. Un passage souterrain permet l'accès aux quais.

  • Installations transilien ligne R en 2020
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Le bâtiment voyageurs ne permet pas l'accès aux voies desservies par les trains de voyageurs (TER, Transilien). En effet, la voie le long du quai 1 (côté du bâtiment voyageurs) est une voie de service. Un passage souterrain donne accès aux voies des quais 2, 3, 4 et 5. Les quais 2 et 3 forment en fait un quai central unique avec un bâtiment SNCF en son centre. Le quai 2 (côté est du quai central) dessert la voie en provenance ou à destination de Melun via Héricy. Le quai 3 (côté ouest du quai central) dessert la voie en provenance de Melun via Moret et à destination de Laroche - Migennes. Le quai 4 (un quai central) dessert les voies en provenance ou à destination de Melun via Moret. Le quai 5 (un quai latéral) dessert la voie en provenance ou à destination de Melun via Moret.

Desserte

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La gare est le terminus des trains de la ligne R du Transilien (réseau Paris Sud-Est) circulant depuis Paris-Gare-de-Lyon via Moret-Veneux-les-Sablons. En complément de ces trains des trains TER Bourgogne-Franche-Comté circulant entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes desservent les mêmes gares jusqu'à Montereau. La gare est aussi le terminus des trains de la ligne R du Transilien circulant depuis Melun via Champagne-sur-Seine. Enfin, la gare est desservie en heure de pointe par des TER Bourgogne-Franche-Comté effectuant le trajet entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes avec un unique arrêt à Champagne-sur-Seine entre Paris et Montereau. Cette gare étant la dernière située sur la ligne R en Île-de-France, la tarification relevant du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) n'est pas valable au-delà, pour les trains poursuivant leur desserte vers Laroche - Migennes.

  • Installations et desserte
  •  
    Z 5600 en livrée Transilien au quai 5 et vue d'ensemble, en 2021.
  •  
    Z 5600 au quai terminus, en 2017.
  •  
    Regio 2N en livrée Île-de-France Mobilités, en 2018.

Intermodalité

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Nouveau aménagement des accès Transilien en octobre 2020.

La gare est desservie par les lignes 46, 3301, 3302, 3303, 3304, 3305, 3306, 3307, 3308, 3310, 3311, 3315, 3319, Soirée Montereau Nord et Soirée Montereau Sud et le service de « TàD siyonne » du réseau de bus du Pays de Montereau, par les lignes 3202, 3210, 3250, 3261 et 7707 du réseau de bus Provinois - Brie et Seine, par la ligne 3547 du réseau de bus Vallée du Loing - Nemours et par les lignes 3438 et 3441 du réseau de bus Fontainebleau - Moret et, la nuit, par la ligne N137 du réseau Noctilien.

Service des marchandises

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Cette gare est ouverte au service du fret[10].

Notes et références

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  1. ↑ a et b Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France, par Gérard Blier, tome 2, page no 23
  2. ↑ Mémoires de l'Académie des sciences, arts et belles-lettres de Dijon, Académie des sciences, arts et belles-lettres de Dijon, 1939, p. 267 extraits (consulté le 11 décembre 2010).
  3. ↑ Adolphe Laurent Joanne, Atlas historique et statistique des chemins de fer français, L. Hachette, 1859, pp. 59-60 intégral en ligne (consulté le 11 décembre 2010).
  4. ↑ Conseil général, « Chemins de fer : trafic des gares en 1862 », [Rapports et délibérations] / Conseil général de Seine-et-Marne,‎ , p. 109-110 (lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, Éditions Amatteis, 1991, p. 321
  6. ↑ Site La République de Seine-et-Marne, article de Bernard Buzzi, La gare a fait peau neuve lire en ligne (consulté le 11 mai 2010).
  7. ↑ « Gare de Montereau : Enfin le bout du tunnel ! », sur ville-montereau77.fr, (consulté le ).
  8. ↑ Thomas Berthelot, « Seine-et-Marne. Les ascenseurs de la gare de Montereau mis en service », La République de Seine-et-Marne, (consulté le ).
  9. ↑ « Fréquentation en gares : Montereau », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  10. ↑ Site fret SNCF : la gare de Montereau..

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Paris-Gare-de-Lyon Saint-Mammès TER Bourgogne-Franche-Comté Villeneuve-la-Guyard Laroche - Migennes
Paris-Gare-de-Lyon Champagne-sur-Seine TER Bourgogne-Franche-Comté Villeneuve-la-Guyard Laroche - Migennes
Paris-Bercy Paris-Bercy TER Bourgogne-Franche-Comté Villeneuve-la-Guyard Avallon
Paris-Gare-de-Lyon Saint-Mammès    

Terminus Terminus
Melun La Grande-Paroisse    

Terminus Terminus
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