Gare de Mont-sous-Vaudrey
| Mont-sous-Vaudrey | ||||
 L'ancien bâtiment voyageurs, en 2013 | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Ville | Mont-sous-Vaudrey | |||
| Adresse | Avenue de la Gare 39380 Mont-sous-Vaudrey |
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| Coordonnées géographiques | 46° 59′ 07″ nord, 5° 35′ 48″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | Particulier | |||
| Exploitant | Non exploitée | |||
| Service | Infrastructure[1] | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Dole-Ville à Poligny | |||
| Altitude | 216 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | 1884 | |||
| Fermeture | 1938 (voyageurs) | |||
| Géolocalisation sur la carte : Jura
Géolocalisation sur la carte : Bourgogne-Franche-Comté
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Mont-sous-Vaudrey est une gare ferroviaire française non exploitée de la ligne de Dole-Ville à Poligny, située sur le territoire de la commune de Mont-sous-Vaudrey, dans le département du Jura, en région Bourgogne-Franche-Comté.
Mise en service en 1884 et fermée au service des voyageurs le , le bâtiment des voyageurs est devenu un dépôt d'engrais puis une habitation en 1970.
Situation ferroviaire modifier
La gare de Mont-sous-Vaudrey est située au point kilométrique 380,85 de la ligne de Dole-Ville à Poligny déclassée entre Mont-sous-Vaudrey et Poligny (PK 381,000 à 400,217)[2] - [3]. Son altitude est de 216 m.
Histoire modifier
La gare de Mont-sous-Vaudrey, commandée par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, a été mise en service en 1884.
Elle était desservie par les trains de voyageurs de la ligne de Dole-Ville à Poligny, jusqu'au , et du 3 au , lors de la mobilisation générale[4].
Une voie spéciale accueillait, chaque semaine, le train du président Jules Grévy, entre 1884 et 1887.
La gare a ensuite été utilisée comme dépôt d'engrais, puis a été vendue à un particulier, en 1970[réf. nécessaire].
Réhabilitée en logement, elle a été vendue et rachetée plusieurs fois.
Architecture et décors modifier
Le bâtiment voyageurs de la gare de Mont-sous-Vaudrey est rectangulaire, percé d'une vingtaine d'ouvertures symétriques, et couvert d'un toit de tuiles à quatre pans.
Les décors intérieurs sont, jusqu'à sa fermeture, ceux d'une maison bourgeoise, avec des boiseries de chêne et de vastes cheminées ornées des armoiries de la Franche-Comté.
Infrastructure modifier
La gare de Mont-sous-Vaudrey se compose, jusqu'à sa fermeture de :
- un bâtiment voyageurs de type 2e classe PLM et ses installations habituelles
- une grue de 6 tonnes et plusieurs autres hydrauliques
- un pont à bascule de 20 tonnes
- deux plaques tournantes de 4,40 m
- un gabarit de chargement
- une tour maçonnée avec réservoir métallique de 100 m3
- un bâtiment de machine alimentaire (23 m3/h) avec prise d'eau dans la Cuisance
Seul le bâtiment voyageur subsiste de cet ensemble.
Notes et références modifier
- Site data.gouv.fr : liste des gares avec statut.
- Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, page 1 828.
- Journal Officiel de la République Française du 5 novembre 1967, page 10 878.
- Archives de la SNCF.
Bibliographie modifier
- José Banaudo, Trains oubliés, vol. 2 : Le P.L.M., Menton, Éditions du Cabri, , 171 p. (BNF 34689962)
- Joseph Bécu, De la montagne du Jura à la plaine de Saône : Lignes de Dôle-Châlon-sur-Saône, Lons-le-Saunier-Châlon-sur-Saône, Besançon, Bécu, , 469 p. (ISBN 2-9514790-3-4)
