Fiat AS.5

Moteur d'avion

Le Fiat AS.5 est un moteur d'avion italien 12 cylindres en V à refroidissement liquide conçu et construit à la fin des années 1920 par Fiat pour la course aérienne du trophée Schneider de 1929[1].

Fiat AS.5
Fiat AS.6 issu du couplage de deux Fiat AS.5 sur Macchi MC.72

Constructeur
Années de production
1929
Application
Avions de compétition
Caractéristiques techniques
Cylindrée
28,545 litres
Disposition
V12
Alésage
138 mm
Course
140 mm
Refroidissement
liquide
Combustible
50% essence et 50% benzol
Performances
Puissance max.
1000 ch
Taux de compression
8:1
Consommation
220 g/(CV h)
Dimensions
Masse
330 kg

Conception et développement

modifier

Pour l'épreuve du Trophée Schneider de 1929, Fiat avait développé un nouvel hydravion, le Fiat C.29 pour tenter de contrer les challengers britanniques Gloster et Supermarine. Afin de minimiser la zone frontale, Fiat choisi comme conception un moteur V-12 compacte établissant de nouveaux standards en termes de taille pour un moteur de 1000 chevaux (750 kW). Ce moteur non suralimenté avait un rapport puissance/poids important en raison d'un taux de compression élevé et de l'utilisation d'un carburant spécial contenant un mélange 50% essence et 50% de benzol[2].

Un problème rencontré avec l'AS.5 était qu'il développait sa puissance maximale à une vitesse de vilebrequin élevée (3000 tr/min) en sortie d'engrenage, de sorte que le choix des hélices était prépondérant. La version de production fut équipée d'un réducteur pour pallier ce problème[3].

L'AS.5 connu un développement ultérieur sous la forme du moteur Fiat AS.6, qui était une combinaison en tandem de deux moteurs AS.5 couplés.

Applications

modifier

Voir aussi

modifier

Moteurs comparables

modifier

Aéronefs comparables

modifier

Références

modifier
  1. Gunston 1989, p. 57.
  2. Eves 2001, p. 216.
  3. Eves 2001, p. 217.