Enez Sun 3
| Enez Sun III | |
 L’Enez Sun 3 appareille de l'île de Sein | |
| Type | Navire mixte (passagers/marchandises) |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantier naval Gléhen de Douarnanez |
| Lancement | 1991 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 7 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 34,5 m |
| Maître-bau | 8 m |
| Tirant d'eau | 1,2 m |
| Tonnage | 319 UMS |
| Propulsion | 2 moteurs Deutz MWM, entraînant deux hélices à pas fixe |
| Puissance | 3 500 ch (2 × 1 750 ch) |
| Vitesse | 15 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 31⁄2 |
| Passagers | 250 + 12 tonnes de fret |
| Carrière | |
| Armateur | Compagnie maritime Penn ar Bed |
| Pavillon | France |
| IMO | 7398652 |
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L’Enez Sun III est un ferry côtier assurant la liaison quotidienne avec l'île de Sein. Il est la propriété du conseil départemental du Finistère, lequel a attribué à Keolis la délégation de service public vers les îles de la mer d'Iroise le pour 7 ans, sous la marque Penn ar Bed.
Lignes desservies modifier
Le navire Enez Sun 3, fabriqué en 1991 au chantier naval Gléhen de Douarnenez, est exploité par la compagnie Penn-ar-Bed. Il assure la liaison entre l’Île de Sein et le continent au port de Sainte-Evette à Esquibien, (Audierne) en condition normale. En cas de météo maritime difficile, le départ de l’Ile de Sein se fait en direction de Douarnenez, sur le quai du Rosmeur, de même pour le retour[1],[2].
- Audierne ↔ Île-de-Sein
- Douarnenez ↔ Île-de-Sein (par mer formée)
Modernisation et remise aux normes modifier
L’Enez Sun III, tout comme son homologue du nord, l’Enez Eussa III, a subi d'importants travaux de modernisation et de remise aux normes durant l'automne 2009, qu'il a passé aux chantiers Piriou de Concarneau. Ces travaux, d'une durée de 3 mois ont porté sur [3]:
- la découpe de la poupe afin de rallonger la coque d'un mètre (accroissement de la stabilité du navire) ;
- l'installation d'un réseau sprinkleur, rendu obligatoire sur les navires à passagers ;
- la rénovation complète des intérieurs (salons passagers, cabines, sanitaires, carré, passerelle, équipements...) ;
- des réaménagements mineurs (dus au rallongement du navire) ;
- le doublement des cloisons de cale et de machine ;
- la peinture (antifouling + livrée).
L’Enez Sun III peut depuis reprendre la mer pour une bonne dizaine d'années.
Notes et références modifier
- « Les liaisons vers l’île de Sein modifiées », sur LeTelegramme.fr, (consulté le )
- « Ile de Sein (29). Les liaisons avec Douarnenez a priori maintenues » [vidéo], sur dailymotion.com, (consulté le )
- « Concarneau - Piriou. Fin de chantier sur l'Enez Sun III », sur LeTélégramme.fr, (consulté le )
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- « Enez Sun 3 », site de la compagnie Penn ar Bed
- « L'Enez Sun couché par une lame de fond », sur audierne.info,
