Donan.raven

Classe J

Bon boulot ! Si tu as besoin de dessins, s'ils sont nécessaires, n'hésite pas à me me solliciter. Cordialement, --Michel Barbetorte (d) 31 janvier 2009 à 21:15 (CET)

J'ai mis un dessin sur Commons : [1]. N'hésitez pas à me faire part des modifs que vous souhaitez. (par exemple le roof en moins, mettre un spi, etc.)--Michel Barbetorte (d) 2 février 2009 à 19:51 (CET)

Merci pour l'appréciation. Sous la flottaison c'est proche de Ranger, au dessus d'Endeavour. Effectivement j'ai fait des winches un peu gros ! Je vais les réduire un peu. --Michel Barbetorte (d) 3 février 2009 à 09:07 (CET)

Jauge universelle : merci, classe J : question

J'ai lu la page de discussion de l'article en anglais. Du coup j'ai corrigé la formule principale, rajouté la formule de calcul de L et mis en référence les documents que tu cites dans cette page de discussion. Je te remercie pour ces informations référencées que, j'espère, les rédacteurs de en:Universal Rule prendront en compte.

Dans l'article Classe J tu mentionnes que les Classe J ont pour caractéristiques :

• longueur à la flottaison minimale (incluse): 76 ft (23,16 m)
• longueur à la flottaison maximale (exclue): 88 ft (26,82 m)
• longueur hors-tout minimale: 120 ft (36,58 m)

et je ne comprend pas d'où ça sort ! En effet, pour moi, un Classe J doit avoir un rating R, calculé après mesure, tel que R<=76 pieds, un Classe I un rating inférieur ou égal à 88 pieds etc. Je me souviens avoir lu quelque part (faudra que je retrouve où) que les concurrents defender et challenger de la première édition de la Coupe de l'America courue en Classe J, s'étaient mis d'accord sur des limites de longueur, mais je ne vois rien d'autre. Si tu pouvais préciser où tu as trouvé ces valeurs de longueur mini et maxi, je te serais reconnaissant. Merci d'avance et n'hésite pas à compléter l'article Jauge universelle qui, en l'état, est un peu sec ! --Michel Barbetorte (d) 1 juin 2009 à 10:32 (CEST)

J'ai tout simplement repris ce qui est ecrit dans le livre de Ian Dear. Apparemment il y a encore des tas d'autres restrictions (sur la classe J seulement je crois, et dans le contexte de la Coupe de l'America), sur le greement notamment...dont je suis assez incapable de toutes les retracer...comme le rapport (hauteur de fixation de l'etai sur le mat) / (hauteur du mat) ne depassant pas 82.5% (selon Ian Dear!). Mais bien verifier les limites sur les formes au dessus, c'est le plus important. Pour faire vraiment consensus, il faut retrouver ces informations dans d'autres ouvrages, voire des archives de yacht club (!), et bien que j'ai rajoute dans les references des livres de Chevalier/Taglang et de Harold Vanderbilt, je ne les ai jamais consulte, mais on devrait! Je n'ai pas non plus acces auz archives du New York Times, payantes apres 1922, et leurs "yachting pages" doivent amplement couvrir ce sujet. Je vois aussi que j'ai ecrit une grosse erreur qu'il me faut corriger, concernant le poids inferieur limite du mat a 4000lb en 1930. Il n'y avait en fait pas de limite. Simplement en 1934, le poids minimum etait 5500lb pour reequilibrer le gros avantage de Herreshoff. Je pensais cependant que les limites sur la longueur appartenaient a la jauge universelle

J'ai essaye de retracer dans l'article anglais de l'America's Cup toutes les jauges 1881-1937. C'est assez bien edite maintenant, mais peut-etre me faut-il m'inspirer de ton excellent travail sur les jauges en langue francaise pour creer de meme en Anglais. Nuttyrave (d) 1 juin 2009 à 11:25 (CEST)

Jauge de course

Bonjour et bonne année ! J'ai acheté deux bouquins : Les chasseurs de futurs et Histoire des jauges depuis 1835, de Jean Sans, UNCL. J'ai rédigé quelques trucs comme 6.5m SI, grâce au document que m'a envoyé gratuitement le président de l'association de propriétaires de 6.5 et du coup la Jauge Godinet et la Square Metre Rule ont pris quelques couleurs. J'avais en projet de réécrire l'article Jauge de course, et maintenant j'ai des éléments de référence. Mais bon dieu, faire la synthèse, ça va être du boulot ! C'est pourquoi, j'ai trouvé la démarche plus facile en partant du particulier (jauge par jauge) en remontant au général (l'histoire des jauges). Mais nous ne sommes pas pressés, ces sujets n'intéressant qu'une poignée de gens ! Bonne continuation, --Michel Barbetorte (d) 22 janvier 2010 à 14:11 (CET)

j'ai rencontre Jean Sans au salon nautique 2010 de Paris, mais je ne savais pas qu'il etait aussi historien. J'imagine que sa competence sur les jauges actuelles decoule d'une profonde culture... Je vais devoir acquerir le livre! Je dois avouer que je n'ai pas eu le temps de vraiment editer sur wikipedia recemment, mais je m'y interesserai a nouveau prochainement. Par ailleurs, tres joli dessin! Nuttyrave (d) 2 février 2010 à 12:59 (CET)

Ecole de voile célèbre  : ce n'est pas neutre !

bonjour,

Ca faisait 5 ans, 1 mois et 10 jours que le premier rédacteur de cet article avait proféré cette grossière erreur en qualifiant cette école de célèbre et jusque là ça n'avait choqué personne... Mieux vaut en sourire

Pierre ventre jaune (d) 21 mai 2010 à 22:17 (CEST)

ancien membre de cette école (membre très obscur, mais néanmoins heureux et même fier d'y avoir appris quelques petites choses sur la mer, et en tout premier lieu la sécurité). Si elle est déjà célèbre et respectée par beaucoup pour cela, c'est déjà bien.

Excusez-moi si j'ai fait ma part de ma réaction à un mauvais endroit....

USA 17

Salut, c'est a propos de USA 17 : un dixième volet a été rajouté à Valence, et tes modifications soont donc fausses... Tu peut vérifier sur les vidéos du match. Amicalement, --Optipag (d) 5 avril 2011 à 21:01 (CEST)

Un neuvième volet avait été rajouté à Valencia. Les photos disponibles en haute résolution par Gilles Martin Raget du 12 février et 14 février présentent neuf volets au début de chaque match. Je ne retrouve aucun article de presse français à citer mais la presse américaine est formelle. nine flaps. nine. Merci de vérifier. Nuttyrave (d) 5 avril 2011 à 21:35 (CEST)

Ainsi qu'une photo avec huit volets à San Diego le 11 novembre.

au cas où cela ne serait pas clair, le premier hauban est au milieu du premier volet en bas et il ne s'agit pas de deux petits volets. Nuttyrave (d) 5 avril 2011 à 21:49 (CEST)

félicitations en tous les cas pour tes contributions sur wikipedia, on a besoin de jeunes collégiens comme toi qui s'investissent! Regarde ce document et dis-moi ce que tu en penses. Tu trouveras toutes les photos de Gilles Martin-Raget pour l'équipe Oracle en haute résolution sur [2] il suffit de cliquer sur HR. Bon ventNuttyrave (d) 5 avril 2011 à 21:58 (CEST)

Salut, merci pour tes conseil. J'avait compté un dixième volet en bas, mais sur les photos on voit qu'il n'y en a que neuf. Pour l'anglais, je vais en seconde européenne l'année prochaine. Pour la taille de l'aile, va voir ça : [3]. Encore merci, --Optipag (d) 6 avril 2011 à 19:16 (CEST)

AC 45

Bonjour, où as tu trouvé le nom des architectes de l'AC 45 ? Je pense qu'il n'ya a pas d'architectes en particulier, mais le design team d'oracle ? Par contre Morrelli et Melvin ont réalisé la jauge des AC 72. Qu'en pense tu ? --Optipag (d) 2 septembre 2011 à 14:43 (CEST)

je me relis, je me retrace, et je constate que c'est une grossière erreur, qui vient entièrement de ma part et que c'est effectivement la première version éditée par toi qui est correcte. Tu avais mis Mike Drummond, et je propose que ce soit lui qui soit réétabli si on doit mettre le nom d'une personne, sinon je pense que mettre Oracle Racing convient. Que disent les plans de forme de François Chevalier dans Voiles & Voiliers?

Je vais également corriger l'anglais où j'ai répliqué ton article. J'ai le souvenir d'avoir lu cela sur cupinfo.com et Melvin & Morelli sont noté pour avoir affectivement élaboré la jauge AC72. Désolé! signé:Nuttyrave (discuter) 2 septembre 2011 à 17:08 (CEST)

j'ai changé l'anglais où j'ai mis Oracle Racing engineering team. signé:Nuttyrave (discuter) 2 septembre 2011 à 17:22 (CEST)

Je rajoute Mike Drummond car il me semble que c'est le coordinateur, sur le français et l'anglais, si tu pense que bureau d'étude d'Oracle seul convient mieux, n'hésite pas à annuler mes modifications. Amicalement, --Optipag (d) 2 septembre 2011 à 19:34 (CEST)

Références perdues sur Classe J

Bonjour. Dans Classe J (yacht), beaucoup de ref à un site web de Coupe de l'America semblent être en erreur 404, et l'archivage est souvent inexistant. Comment peut-on faire ? --Michel Barbetorte (d) 5 mars 2013 à 16:49 (CET)

Bonjour. Sur la page anglaise j'avais retiré les liens, mais cela avait été défait par un contributeur qui m'avait précisé que les références devaient rester tant qu'un archivage ou mirroir puisse être sourcé. mais je ne pense pas qu'une remise en-ligne du travail de Jacques Taglang ne soit à l'ordre du jour.

Merci pour le diagram de la q.b.l.; je pense que je n'en avais jamais vu (Skene peut-être?). Il faut que je travaille les pages anglaises. Cordialement. signé:Donan Raven (discuter) 5 mars 2013 à 17:38 (CET)

Je vais retirer les liens et tacher d'en trouver d'autres. Le schéma QBL vient bien de Skene. Mais B/10 est passé à B/8, quand ? --Michel Barbetorte (d) 5 mars 2013 à 18:25 (CET)