Discussion:Vélomobile

Bonjour,
je pense qu'il y a un gros travail de refonte à effectuer sur cet article. D'une part il semble partisan, présentant toutes sortes d'avantages liés à la pratique de cet engin, sans en présenter les inconvénients éventuels, et d'autre part il mériterait un découpage en séparant les liens externes du texte principal.
-- AlNo (m'écrire) 10 mars 2006 à 17:05 (CET)

Le rubrique Avantages m'a bien fait rire. Surtout que dans un premier abord, vu la famille de l'engin, je m'attendais à des avantages par rapport au vélo. Il s'agit d'avantages, quand ce n'est pas précisé, par rapport, à priori, à la voiture, la vélomobile héritant, toujours à priori, des avantages du vélo puis des siens propres. Ces avantages restent, pour moi, particulièrement loufoques. "Rouler vite grâce à la pénétration" ne tiens pas compte du poids de la carrosserie et me parait suspect. La plus grande visibilité augmentée par rapport au vélo serait dû aux rétroviseurs ? Il n'est pas interdit d'en installer sur un vélo. Le respect mutuelle prétendu entre automobile et vélomobile ne me parait pas plus notable à priori que pour le cas du vélo. Certes, une vélomobile ne prend pas les escaliers comme un VTT. L'alternative au « support à l'arrêt » n'est pas que le vélomobile mais aussi la béquille latérale. Et ainsi de suite. Effectivement, il faudrait refondre cet article car dans l'état, on a envie de le catégoriser comme imposture ;) — Lacrymocéphale 4 février 2010 à 19:37 (CET) — P.S. : Oui, j'en rajoute un peu.

certes l'article est très orienté, mais le « rouler vite est plus facile grâce à la meilleure pénétration dans l'air » est tout à fait exact: c'est sur ce genre d'engin que sont obtenus les records de vitesse sur le plat à vélo (et ça va jusqu'à 130 km/h), et il est connu que l'aérodynamisme sur un vélo normal est une catastrophe. Donc vélo couché+ carrosserie, clairement c'est plus efficace, le poids c'est négligeable par rapport au gain. Sylenius (d) 4 février 2010 à 20:56 (CET)

Une première proposition de plan :

• description succincte de l'engin, de ses caractéristiques principales, des pays où il est employé, etc.
• historique (de la conception/fabrication)
• utilisation (trajets quotidiens, randonnée), avantages/inconvénients
• technique (matériaux, structure, principes)
• principaux constructeurs actuels et leurs modèles phares
• liens externes : associations d'utilisateurs et constructeurs

-- AlNo (m'écrire) 10 mars 2006 à 17:05 (CET)

Modification de la typologie Loin d'etre un catalogue de pubs , ces infos sont parfois difficiles à trouver, sur des sites en langues étrangères non traduites 28/04/2008 -- Yves

Genre?

J'ai corrigé quelques accords, sur le modèle du début de l'article "UNE vélomobile", mais le texte semble hésiter dans certains paragraphes, après tout on dit "un vélo" et "un mobile", donc si "une automobile" vient de "une auto", on devrait dire "un vélomobile"? Sprinteur (d) 7 août 2008 à 17:15 (CEST)

On dit bien une vélomobile : un cheval, Une hippomobile, un pape, une papamobile, une locomobile, une cynomobile, une clinomobile.. : le suffixe mobile définit le genre féminin. et un vélomoteur, un automoteur : masculin Yves Bertin

Finalement j'ai remis le genre au masculin, avec la seule motivation de l'utilisation la plus courante, et de l'usage dans le dictionnaire européen des professionnels du vélo. hbourj (d) 8 décembre 2010 à 14:42 (CET)

Velomobiel

Beaucoup de contributions font tourner cet article en pub pour Velomobiel… Lacrymocéphale (d) 15 août 2010 à 13:31 (CET)

La nouvelle mouture (cf. sujet suivant) me semble parler des vélomobiles Velomobiel sans s'attarder sur l'histoire de l'entreprise et les mettre en avant. Beaucoup mieux que l'ancienne version où l'on pouvait trouver par exemple l’anecdotiquo-incompréhensible « Ils retiennent la traduction velomobiel.nl pour leur firme. »

Bravo

Lacrymocéphale (d) 10 décembre 2010 à 14:09 (CET)

refonte

Je me propose de faire la refonte suggérée, afin de remettre cet article dans la typologie d'un bon article encyclopédique. Je me base sur une discussion que j'ai engagée à ce sujet, sur le forum vélhorizontale http://velorizontal.bbfr.net/velomobiles-f9/refonte-de-l-article-velomobile-sur-wikipedia-t12636.htm#232414 , qui est le plus important forum francophone sur les vélos couchés, trikes couchés et vélomobiles. Cette discussion me permettra de bénéficier de nombreuses suggestions d'utilisateurs éclairés (et même, ce peut être un inconvénient, très passionnés).

La refonte est effectuée. hbourj (d) 10 décembre 2010 à 10:13 (CET)

Plaidoyer pour des aménagements cyclables adaptés

Je me demande si ce paragraphe a une raison d'être dans cet article. Je pense que non. hbourj (d) 8 décembre 2010 à 14:13 (CET)

Effectivement, tout en étant vaguement d'accord avec ce plaidoyer, je ne le trouve pas encyclopédique. Lacrymocéphale (d) 10 décembre 2010 à 14:11 (CET)

Je l'enlève et le met ici pour information hbourj (d) 4 mars 2011 à 00:49 (CET) :

Les collectivités territoriales peuvent utiliser l'expérience acquise pour augmenter l'usage des vélos et des vélomobiles. La pratique du vélomobile, de la ville et de l'inter-urbain rapide au quotidien aide à penser et proposer la ville de demain. Des itinéraire cyclables rapides avec véloroutes rapides, minimisant le risque d'arrêt, une priorité maximale, peu ou pas de feux, le « tourne à droite » au feux rouges aussi en France, des pistes traversantes, facilitent, sécurisent, encouragent et accélèrent le cyclisme urbain de tous les cycles.

Par exemple des voies rapides Bus et vélo centrale prioritaires, comme à Lorient sont un signe fort des aménageurs, qui permettent moins d'efforts, moins de redémarrages, plus de vitesse et de sécurité.

Un encouragement des réseaux de proximité de vélocistes, de services d'entretien de maintenance , voire d'assistance permettront un développement raisonné de la vélodiversité, des vélomobiles, des utilitaires.

Les pouvoirs publics ont à repenser l'innovation et la construction sociale des déplacements d'un transport passif vers une autonomie active renouvelée, et un usage massivement utilitaire des déplacements en vélos et vélomobiles.

(Fin de citation du paragraphe enlevé) hbourj (d) 4 mars 2011 à 00:49 (CET)

suppression massive de liens "non encyclopédiques" par jmax (d)

Que penser de la suppression des liens vers les forums d'utilisateurs de vélomobiles, et vers les sites de référence ou utilitaires ? Un article de Wikipédia doit-il devenir un cul de sac coupant l'accès aux autres sources d'information ? hbourj (d) 17 décembre 2010 à 15:40 (CET)

les règles d'ajout des liens externes sont dans WP:LE: "Avant toute chose, il faut se poser la question suivante : « cet article a-t-il besoin de ce lien externe ? ». En effet, les articles de Wikipédia ont vocation, sur le long terme, à être autosuffisants et il est souvent plus judicieux de ne pas hésiter à ajouter soi-même une information (en évitant tout copié-collé) plutôt que d’ajouter un lien externe". on lit également: "La vocation de Wikipédia n’étant pas de devenir un annuaire ou une collection de liens externes (voir Ce que Wikipédia n’est pas), il est conseillé de limiter le plus possible le nombre de liens externes par article en ne conservant que les sites de référence apportant un complément significatif, pertinent et encyclopédique à l’article." Donc, cette histoire de cul-de-sac ne tient pas surtout qu'il y a quantité de liens internes permettant de rebondir vers d'autres articles. Dacoucou (d) 17 décembre 2010 à 17:04 (CET)