Discussion:Tour de la gare Central do Brasil/Admissibilité
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L'admissibilité de la page « Tour de la gare Central do Brasil » est débattue.
Consignes quant à cette procédure :
- Qui peut participer ?
Le créateur de la page et les contributeurs ayant un compte ayant fait au moins cinquante contributions aux articles (espace principal) de fr.wikipedia.org au lancement de cette procédure peuvent exprimer leur avis.
Les avis des personnes n’ayant pas de compte ou un compte ayant moins de 50 contributions sont déplacés dans « Avis non décomptés » et ne sont en principe pas pris en considération. Lors de la clôture, les avis sans argumentaire sont également déplacés et ne sont pas pris en compte.
- Durée de la consultation
- Si un consensus clair s'est dégagé le 14 mai 2016 à 14:15 (CEST), après l'expiration de sept jours pleins de débat (168 heures), un contributeur ayant réalisé au moins 500 modifications et ayant 3 mois d'ancienneté (utilisateur autopatrolled) qui n'aura pas pris part au débat peut clore la proposition et indiquer si la page est conservée ou supprimée (la suppression devant être demandée à un administrateur). Dans le cas contraire, la discussion se poursuit et peut être close à partir du 21 mai 2016 à 14:15 (CEST).
Important
- Copiez le lien *{{L|Tour de la gare Central do Brasil}} et collez-le dans la section du jour de la page principale « Débat d'admissibilité » . Attention, un décalage d'un jour est possible en fonction de la mise en page.
- Avertissez le créateur, les principaux contributeurs de l’article et, si possible, les projets associés en apposant le message {{subst:Avertissement débat d'admissibilité|Tour de la gare Central do Brasil}} sur leur page de discussion.
Proposé par : Benoit21 (discuter) 7 mai 2016 à 14:15 (CEST)
Les sources ne me semblent pas justifier un article distinct de Central do Brasil (gare). Le sujet peut être traité dans la section Architecture. J'avais proposé une fusion au créateur de la page, je n'ai pas eu de réponse. Je propose maintenant la suppression de l'article car il n'y a rien à fusionner. Les liens externes ne sont pas fiables et il y a plusieurs erreurs :
- le nom en portugais est faux, estrada de ferro signifie "voie ferrée", cf pt:Estrada de Ferro Central do Brasil,
- la hauteur de 122 mètres est contedite par les sources, qui indiquent 134 ou 135 m [1] (page 154) [2] [3] (page 30),
- ce n'est pas le plus ancien gratte-ciel de Rio de Janeiro, par exemple pt:Edifício Joseph Gire est plus ancien,
- la tour ne se trouve pas "à côté" de la gare mais fait partie de la gare.
Conclusion
Fusion traitée par Chris a liege (discuter) 15 mai 2016 à 00:33 (CEST)
Raison : Consensus pour une fusion. Clôture en fusion de Tour de la gare Central do Brasil et Central do Brasil (gare).
Pour la suite de la procédure, voir « Wikipédia:Fusion technique ».Discussions modifier
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Avis modifier
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Conserver modifier
Conserver Quelques précisions;
1 - Les liens externes, Emporis et Skyscraperpage, sont des références mondiales pour les gratte-ciel, et sont mis en référence de la grande majorité des gratte-ciel enregistrés sur WIKIPEDIA.
2 - Pour la hauteur de 122 m, je me suis basé sur les données de la société Emporis et sa base de donnée qui fait référence en matière de gratte-ciel. Le site Skyscraperpage qui fait également autorité en matière de gratte-ciel donne une hauteur de 121,98 m. Vu le nombre d'étages de l'édifice qui est de 28 et sachant que la hauteur moyenne d'un étage de gratte-ciel est de 3,75 m le chiffre de 122 mètres me semble plus crédible que les chiffres de 134 m ou 135 m.
3 - Ayant étudié la base de données Emporis sur les gratte-ciel de Rio, il se trouve que cette base de données indique qu'il s'agit du plus ancien des immeubles d'au moins 100 mètres de hauteur (définition d'un gratte-ciel) construits à Rio de Janeiro. L'autre immeuble plus ancien auquel Benoit21 fait allusion, l"Edifício Joseph Gire", qui s'appelle Edificio do Jornal A Noite sur Emporis est selon cette source d'une hauteur de 84 m, ce qui semble plus compatible avec le nombre d'étages qui est de 22.
Il me semble que l'on peut conserver cet article car ainsi il s'agence mieux dans les bases de données Wikipedia sur les gratte-ciel.--Horizon2300 (discuter) 11 mai 2016 à 18:05 (CEST)
- Le fait que ces deux liens externes fassent une erreur aussi flagrante sur le nom du bâtiment me laisse sceptique quant à leur fiabilité (en tout cas ça ne me laisse guère de doute sur le fait qu'un des deux a recopié l'autre). Par ailleurs 28 x 3,75 = 105, on est de toute façon loin de 122m, donc ça n'est pas significatif. Les chiffres de 134 ou 135m proviennent d'ouvrages publiés. Concernant l'Edificio A Noite, là aussi sur le site de l'IPHAN on trouve 102m [4] (également dans cet ouvrage en anglais [5] page 58) et je ne vois pas de sources qui confirmeraient 84m (en:Edificio do Jornal A Noite n'étant d'ailleurs pas sourcé). --Benoit21 (discuter) 11 mai 2016 à 18:52 (CEST)
Supprimer modifier
Supprimer, proposant. --Benoit21 (discuter) 7 mai 2016 à 14:15 (CEST)
Fusionner : élément architectural du bâtiment voyageurs de la gare Central do Brasil, bien qu'ayant des fonctions autres que ferroviaires. Comme il s'agit donc d'un seul et même édifice, je ne vois pas l'intérêt de deux articles distincts. NB80 [DISCUTER], 7 mai 2016 à 14:41 (CEST)- Fusionner : élément de la gare, donc fusion avec redirection du titre de l'article. --Quoique (discuter) 7 mai 2016 à 22:31 (CEST)
- Fusionner : élément de la gare, rien qui justifie cet article séparé. Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô ?] 8 mai 2016 à 01:25 (CEST)
- Fusionner : l'article fait doublon, néanmoins l'information ne doit pas être perdue. kiwipidae (discuter) 8 mai 2016 à 15:04 (CEST)
- Ce qui est correct et sourcé figure déjà dans l'article Central do Brasil (gare). --Benoit21 (discuter) 8 mai 2016 à 15:12 (CEST)
Avis non décomptés modifier
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