Discussion:Configuration générale d'un avion

Article maigrichon

J'attendais de cet article qu'il définisse et positionne quelques centaines termes ou qu'il renvoie vers des articles les définissant. Le contenu actuel est bien maigre pour un sujet d'une telle importance. Un utilisateur déçu. Pline (discuter) 22 mars 2010 à 13:47 (CET)

pas compliqué, il suffit de participer. Plxdesi2 (d) 5 avril 2013 à 22:08 (CEST)

Le titre / le contenu

Le titre parle d'aéronef, ce qui inclue aérodynes et aérostats; le contenu parle exclusivement d'avions, mais pas de ballons (aérostats) ou d'hélicos (aérodynes). titre à modifier. Plxdesi sept 2012

Modifs

Modifié le titre et remplacé (une fois de plus) le terme "aéronef" (inadapté) par "avion"

Il n'y a pas que les ailes qui portent l'avion, le fuselage compte aussi.

La traînée induite "ne se produit pas" qu'en bout d'aile; il y a des tourbillons derrière toute l'aile.

Les volets servent aussi à freiner l'avion en approche;

Le poste de pilotage est tout à l'avant des avions de combat : difficile de loger le cockpit là où se trouve le radar...

Il y a eu des avions de transport à 2 moteurs, à 2 ou 3 rangées de sièges (DC-3)

Les avions de transport régional relient souvent des aéroports nationaux.

Le dièdre négatif n'est pas là pour augmenter la maniabilité, mais pour donner un comportement en roulis-lacet combiné correct (stabilité spirale).Plxdesi2 (d) 5 avril 2013 à 22:08 (CEST)

Configuration ?

Larousse : "Forme extérieure d'un ensemble, aspect général". Est ce que les sous éléments "commandes de vol, servitudes de bord, avionique" rentrent dans cette définition ?

Par contre les différents types de fuselages (bipoutre, tronqué avec accès arrière, aile volante SANS fuselage, coques d'hydravions, à facettes/furtivité), les différents types de propulsion (réacteurs simple flux, double flux, hélices propfan, hélices avant, arrières, sur pylones, carénées ducted fan, trimoteurs, pushers, push-pull, planeurs à moteurs rétractables), les différentes configurations portantes (qui sont dans "Configuration d'aile"), les différentes configurations d'empennages ne sont pas présentés dans l'article. Je me demande si l'article doit rester centré sur son titre "configuration générale", qui est assez restrictif : tout le monde sait qu'un avion a un fuselage, des ailes, un empennage et un train d'atterrissage. Du coup l'article présente non pas des configurations mais des types d'avions, classés par fonction. Votre idée ? 89.3.150.181 (d) 6 avril 2013 à 21:27 (CEST)

Version du 8 avril, commentaires

Introduction : la liste à puces (masse, traînée, performances, économies, pollution, sécurité) concernent la conception mais n'apparaissent pas dans la configuration d'un avion (cf. remarque ci dessus).

Voilure : les winglets sont au bout des ailes (ce sont des extensions), ils "ne prennent pas la place des saumons" car ils ne sont pas toujours aussi longs que l'aile. D'ailleurs les saumons ne sont pas toujours présents : beaucoup d'avions ont des ailes simplement coupées en bout.

Empennage : on a un empennage horizontal (stabilisation passive + contrôle actif) et non pas "des stabilisateurs".

Train : les roues d'un Dash (turbo-prop) rentrent à l'arrière de la nacelle.

GMP : ce n'est pas seulement "l'éjection des gaz" qui propulse l'avion, c'est aussi la poussée des rotors + soufflante externe du réacteur.

"Moteur à l'avant du fuselage en nombre impair" : 3 ou 5 moteurs à l'avant du fuselage ?

La nacelle n'est pas "intégrée dans l'aile" mais fixée sur l'aile.

Aéronef > avion

Le paragraphe "Configuration liée au type d'avion", introduction, concerne la conception des avions mais pas la configuration.

Avion d'affaires, commercial : il y a des monomoteurs (Cessna caravan) monopilote sur des petites lignes.89.3.150.181 Plxdesi (d) 9 avril 2013 à 11:35 (CEST)

Le titre précédent était « morphologie », qui s'applique en principe aux êtres vivants. « Configuration » s'applique à la forme générale, voire selon le Littré, à la forme intérieure, la forme extérieure étant appellée « figure ». Il y a aussi « conformation » ou « disposition » qui pourrait coller...

« Tout le monde sait que ... » : les articles sont rédigés pour « ceux qui ne savent pas que ... »

Pour chaque section de cet article il existe un cas « le plus courant » et des variantes, exceptions, etc. L'article général concerne le cas courant. Toutes les variantes, exceptions, etc. sont traitées dans les articles détaillés. Sinon il suffit de réintégrer les articles détaillés dans l'article principal, puis, celui-ci étant trop long, de redécouper, etc; la boucle est infinie.

Les notions de masse, traînée, etc. n'apparaissent effectivement pas dans cet article puisqu'il s'agit de configuration, disposition, etc. Elles font parties des notions connexes à connaître (d'où les liens utiles) pour comprendre pourquoi un constructeur choisit telle ou telle configuration.

Voilure, saumon, winglet : la rédaction peut effectivement être améliorée. Mais, amha, il ne faut pas rentrer dans trop de détails.

Empennage horizontal : le défaut d'avoir des auteurs multiples et des articles liés est que les termes ne sont pas constants (voire contradictoire). Il faudrait corriger partout et homogénéiser. Bienvenue dans WP.

Train : Il y a des tas d'exception au « cas courant ». Vérifier qu'elles sont citées dans l'article détaillé correspondant.

GMP : Dans tous les cas, le principe de base est celui de la variation de quantité de mouvement. Le problème est, dans un article général destiné à ne pas être lu par des personnes Bac + x, de trouver une rédaction exacte qui ne fait pas appel à des notions hors-portée.

« Moteur à l'avant du fuselage en nombre impair » : rédaction à améliorer. C'est justement pour ça que les remarques des lecteurs ou des autres contributeurs sont utiles. Repérer les point pas aussi clairs que souhaité, etc.

Position nacelle : le plus souvent sous l'aile. Parfois dans l'aile, exceptionnellement au-dessus.

Note: comme tous les articles de WP celui-ci est ouvert aux contributions de l'ensemble des participants au projet. Les modifications ne nécessitent aucune autorisation préalable et a fortiori pas la mienne. Toutefois je suggère d'ouvrir la discussion à l'ensemble du projet si il était souhaitable d'enlever à cet article son caractère d'introduction permettant aux lecteurs intéressés de consulter des articles plus détaillés s'ils en ont l'envie.--AnTeaX (d) 10 avril 2013 à 17:24 (CEST)