Discussion:Avion électrique
Cet article est indexé par les projets Aéronautique et Électricité et électronique.
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible |  | Électricité et électronique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
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External links modified
modifierHello fellow editors,
I have just modified 1 external links on Avion électrique. Please take a moment to review my edit. If you have any questions, or need the bot to ignore the links, or the page altogether, please visit this simple FaQ for additional information. I made the following changes:
- Added archive https://web.archive.org/web/20120529151915/http://www.fai.org/record-microlights to http://www.fai.org/record-microlights
Please refer to the FaQ for information on correcting errors with the bot.
Cheers.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 13 septembre 2017 à 20:14 (CEST)
Liens externes modifiés
modifierBonjour aux contributeurs,
Je viens de modifier 1 lien(s) externe(s) sur Avion électrique. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :
- L'archive https://web.archive.org/web/20120529151915/http://www.fai.org/record-microlights a été ajoutée à http://www.fai.org/record-microlights
SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.
Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 6 août 2018 à 14:38 (CEST)
Contradiction E-Fan
modifierIl existe une contradiction entre: 1-le paragraphe "Prototypes et avions de loisir" qui annonce la commercialisation de l'E-Fan et 2-le paragraphe "Aviation commerciale" qui annonce son abandon et son successeur l'E-FanX
Les personnes qui connaissent le projet devraient actualiser l'article. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par un utilisateur sous l’IP 88.176.1.119 (discuter), le 12 avril 2019 à 07:57 (CET) .
- Je ne connaissais pas le sujet, mais les articles consacrés et les références indiquent que l'E-Fan a effectivement été abandonné (dommage), en parallèle de la réorganisation du groupe. L'E-Fan X n'est pas réellement un successeur, puisque c'est un avion commercial de taille moyenne, mais il semble effectivement d'actualité. — Vega (discuter) 12 avril 2019 à 08:34 (CEST)
Plan de relance de l'aéronautique
modifier@ Jpjanuel. Il faudrait justifier/expliquer l'insertion de l'annonce du gouvernement français dans cet article, car cela n'a rien d'évident. La notion d'hybride n'est pas définie (hybride de quoi et quoi ?) et l'utilisation d'hydrogène n'implique pas forcément une propulsion électrique alimentée par pile à combustible. L'hydrogène peut également être utilisé directement comme carburant. --Cyberic71 (discuter) 12 juin 2020 à 08:36 (CEST)
- bonjour Cyberic71, je suis bien d'accord avec vous sur le flou de l'annonce du gouvernement, les dirigeants d'Airbus ont d'ailleurs précisé que le choix de l'hydrogène pour cet « avion sans CO2 » n'est pas encore acté. Des études sont lancées pour choisir entre les diverses possibilités techniques et le résultat ne sera connu que dans plusieurs années. Mais le fait est que l'ensemble des médias ont titré sur « l'avion à hydrogène ». C'est un évènement en soi et cela doit, à mon avis, être signalé dans l'article sur l'avion électrique.--Jpjanuel (discuter) 12 juin 2020 à 10:10 (CEST)