Compagnie des chemins de fer algériens de l'État
ancienne compagnie ferroviaire en algérie
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La Compagnie des chemins de fer algériens de l'État (CFAE) est une compagnie française créée en 1908 en Algérie pour exploiter un réseau de lignes de chemin de fer à voie métrique dans la région de Constantine, Oran et Bône.
| Compagnie des chemins de fer algériens de l'État | |
 Logo vers 1910 | |
| Création | |
|---|---|
| Disparition | |
| Prédécesseur | Compagnie du chemin de fer Bône - Mokta - Saint Charles Compagnie de l'Est algérien Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma |
| Successeur | Office des chemins de fer algériens |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Sigle | CFAE |
| Écartement des rails | Écartement métrique |
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|
Historique
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Elle reprend les actifs :
- de la Compagnie franco-algérienne
- de la Compagnie de l'Est algérien, tombée en faillite[1] ;
- du Chemin de fer d'Aïn Beïda à Khenchela en 1908[1] ;
- du Chemin de fer Bône-Guelma (avril 1915)[1] ;
- du Chemin de fer Bône - Mokta - Saint-Charles[2] ;
- du Chemin de fer de Bône à La Calle en 1921 ;
- de la Compagnie des Chemins de fer sur route d'Algérie[3] ;
- du PLMA (ligne Philippeville - Constantine).
Elle se voit concéder le 2 juillet 1907, un chemin de fer d’intérêt local entre Mostaganem à la Macta[4] par le département d'Oran.
La compagnie CFAE devient au 1er juillet 1921, l'un des deux exploitants de chemin de fer avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée dont le réseau algérien prend le nom de PLMA. Elle disparaît le 30 mai 1938 pour être nationalisée et rattachée à la SNCF, puis le 1er janvier 1939, à l'Office des chemins de fer algériens (OCFA).
Évolution du réseau
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- Souk Ahras – M'daourouch - Oued Kébérit - Ouenza (84 km): ouverture le 10 février 1922, (transformation de la voie métrique à l'écartement normal),
- Oulmène - La Meskiana (36 km): ouverture le 15 juillet 1925 (voie métrique),
- La Meskiana – Tébessa (57,4km): ouverture le 15 octobre 1925 (voie métrique),
- Sidi Mabrouk (Constantine) – Oued Athmania (43km): ouverture le 1er septembre 1931,(voie normale),
- Souk Ahras – Oued Keberit (56,2km): électrification en 1932;
- Guelma - Bouchegouf (51,9km): (voie normale),
- Bône – Bouchegouf (54,8km): électrification en 1932,(voie normale),
- Akid Abbes – Ghazaouet (54,6km): ouverture le 9 mars 1936,(voie normale),
- Oued Kébérit – Ouenza (27,8km): électrification en 1938,(voie normale).
Matériel roulant
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Locomotives à vapeur
modifier- N° 371 à 380, type 230, livrées en 1910 par Fives-Lille, voie étroite;
- N° 401 à 415, type 241, livrées en 1921 par Schneider au Creusot, voie normale;
- N° 451 à 460, type 140, livrées en 1908 par Fives-Lille, voie étroite;
- N° 461 à 472, type 140, livrées en 1924 par Schneider au Creusot, voie étroite;
- N° 473 à 475, type 140, livrées en 1924 par Schneider au Creusot, voie étroite;
- N° 476 à 478, type 140, livrées en 1924 par la SACM à Belfort, voie étroite;
- N° 479 à 485, type 140, livrées en 1925 par la SACM à Belfort, voie étroite;
- N° 486 à 495, type 140, livrées en 1929 par Schneider au Creusot, voie normale;
- N° 501 à 520, type 150, livrées en 1920 par Schneider au Creusot, voie normale;
- N° 541 à 550, type 150, livrées en 1921 par Schneider au Creusot, voie normale[5];
- N° 571 à 585, type 150, livrées en 1928 par la Société Franco-Belge, voie normale;
- N° 586 à 600, type 150, livrées en 1929 par la Société Franco-Belge, voie normale;
- N° 651 à 656, type 150, livrées en 1927 par la Société Franco-Belge, voie étroite;
- Locomotives à vapeur
-
Locomotive type 230, série 371 à 380. -
Locomotive type 241 série 401 à 415. -
Locomotive type 140, série 451 à 460. -
Locomotive type 230, série 501 à 520. -
Locomotive type 150, série 571 à 585.
Locomotives électriques
modifier- 6 AE 1001 à 1030, type Co'Co', livrées en 1932 par Alsthom, voie normale[6],[7]
- 4 AE 1 et 2, type Bo'Bo, livrées en 1947 par Jeumont, voie normale[8]
- 6 BE 1 à 8, type Co'Co', dérivées des CC 7100[9], livrées en 1958 par Alsthom.
- Locomotives électriques
-
Série 6 AE. -
Face avant. -
Série 4 AE.
Notes et références
modifier- « ICP_FELS_MSFRANCAIS0400_04_FF139-143_0014.jpg - « Chemins de fer algériens de l’Etat. Ordre général n° 1 ». -... - E-Corpus », sur web.archive.org, (consulté le )
- « Les chemins de fer algeriens de l'etat;http://alger-roi.fr », sur alger-roi.fr (consulté le )
- Pierre Morton, « Le développement des chemins de fer en Algérie », sur ?, Revue du Cercle Généalogique « Algérie-Maroc-Tunisie », juin 2000, (consulté le )
- Ecole nationale des ponts et chaussées (France). Commission des Annales, Annales des ponts et chaussées, Paris : A. Dumas, (lire en ligne)
- http://menerville.free.fr/phpwebgallery/galleries/CFA/CFA2.jpg
- « Locomotives Etrangères : Trains - Page 15 | Cartes Postales Anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com (consulté le )
- « Les CEF de Tarbes - Forums LR PRESSE », sur forum.e-train.fr (consulté le )
- « Picture Gallery - Directory: /pix/ne/Algeria/electric », sur www.railfaneurope.net (consulté le )
- « Trains d'Europe : Matériel français à l'exportation », sur www.trains-europe.fr (consulté le )
