Chevrolet Silverado

Années de production

1998 –

Production

41 959 (Depuis 2 014) exemplaire(s)

Chevrolet Tahoe
Chevrolet Suburban

Moteur et transmission

Énergie

V6 et V8 Essence,
V8 Diesel,
V8 Hybride

Châssis - Carrosserie

Châssis

Chronologie des modèles

La Chevrolet Silverado est le nom de la dernière gamme de pick-ups Chevrolet. Il est aussi vendu par la marque GMC sous le nom de Sierra.

Historique modifier

Chevrolet C/K Silverado de 1973

Chevrolet C/K Silverado de 1987

Bien que General Motors ait présenté son premier pick-up en 1930, le terme «Silverado» était une désignation utilisée uniquement pour détailler la finition des pick-ups et SUV, Chevrolet Suburban, Tahoe et C/K de 1975 à 1999^[1]. GMC a utilisé quelques variantes du nom «Sierra» (par exemple, Sierra, Sierra Classic, Sierra Grande et High Sierra) comme noms de modèle et lignes de finition; cependant, Chevrolet utilise toujours CK et CC dans leurs codes de modèle actuels.

Les pick-ups Chevrolet Silverado et GMC Sierra ont été essentiellement les mêmes pour toute leur histoire. Cependant, il existe des variantes de finition et d'options d'extension. Les premiers modèles incluaient des variations dans le moteur et l'équipement, mais les différences actuelles sont légères. La refonte de l'année modèle 1999 comprenait différentes calandres et garnitures intérieures, et certaines fonctionnalités (par exemple le Quadrasteer) ont été incluses à différents moments sur les deux pick-ups. Le GMC Sierra a une finition de luxe connu sous le nom de "Denali" qui ajoute des fonctionnalités de confort et des modifications de conception supplémentaires. L'équivalent Chevrolet du niveau de finition Denali est le Silverado High Country qui a été introduit pour l'année modèle 2014. En 2018, au NTEA Work Truck Show à Indianapolis, IN, un autre nouveau Silverado sera lancé, à savoir les châssis-cabines à usage moyen 4500, 5500 et 6500; ces véhicules seront exclusifs à Chevrolet, car GMC n'a pas l'intention d'offrir un équivalent^[2]. Quand le Silverado apparaît en tant que dénomination de base sur le pick-up en 1998, les C/K arborant leur finition disparaissent, mais ils continuent à être produits jusqu'en 2001.

Première génération (1999-2007) modifier

Chevrolet Silverado I

Un Chevrolet Silverado I Phase I à côté du Ford F-150

Appelé aussi

Chevrolet C/K (Corée du Sud)

Marque

Années de production

1998 - 2007
Phase 1 : 1998 - 2001
Phase 2 : 2001 - 2007

Production

645 000 (2 000-2 007) exemplaire(s)

Moteur et transmission

V8 : 6,6 L Turbodiesel 304 ch à 330 ch/4,8 L 274 ch/5,3 L 289 ch
V6 4,3 L 203 ch

304 à 330
274
289
203 ch

Propulsion ou Intégrale

Automatique à 4 rapports
Manuelle à 5 rapports

Masse et performances

1 780 à 2 485 kg

Vitesse maximale

150 km/h

Châssis - Carrosserie

2, 2+1 ou 2+2 portes, de 2 à 6 places

Dimensions

Longueur

5 160 à 6 260 mm

Largeur

1 990 mm

Empattement

3 020 à 4 000 mm

Chronologie des modèles

Chevrolet Silverado I Phase II

Les pick-ups GMT800, Silverado/Sierra 1500 et 2500, sont sorties en août 1998 en tant que modèles de 1999. Les pick-ups légers «classiques» GMT400, C/K, ont continué d'être produit pour cette première année aux côtés des nouveaux modèles, et les pick-ups robustes GMT400 (aux côtés des SUV GMT400) se sont poursuivies jusqu'en 2000, avec le nouveau GMT800, Silverado/Sierra HD (Heavy Duty), sorti un an plus tard. Un petit rafraîchissement pour les modèles de 2003 a été introduit en 2002, apportant de légères modifications de conception et une mise à niveau des commandes audio et HVAC. Les derniers GMT800 de production de 2006 et 2007 utilisé le nom Classic pour désigner la différence entre les pick-ups de première et deuxième génération.

Le Silverado/Sierra 1500 GMT800 (pick-up de faible charge) est apparu en 1998 (en tant que modèle 1999). Les modèles Silverado/Sierra HD (pour « Heavy Duty », pick-up de charge importante) sont sortis en 2001.

Développement modifier

En janvier 1993, GM a commencé le développement du programme de pick-up GMT800 avec de nombreuses équipes se réunissant. À la fin de 1994, une conception finale a été choisie et finalisée pour une production en juin 1995, 36 mois avant le début prévu en juin 1998. L'approbation du développement a été émise fin 1997, la préproduction et la production en série devant débuter en juin 1998^[3]^,^[4].

Light Duty modifier

Un GMC Sierra Regular Cab benne courte de 2002

Il existe un certain nombre de modèles Silverados et Sierras Light Duty, y compris les modèles d'une demi-tonne, SS et Hybrid.

Les pick-ups Light Duty utilisent le nom 1500. Ils sont disponibles en trois longueurs de cabine, cabine standard/ordinaire à 2 portes, cabine allongée à 3 ou 4 portes et cabine multiplace à 4 portes à charnières avant. Trois bennes de chargement sont disponibles: une benne courte de 1 758 mm, une benne standard de 1 999 mm et une benne longue de 2 479 mm. La benne courte n'est disponible qu'avec la cabine 4 portes à charnières avant.

Pour la première année, seules la cabine standard et la cabine allongée à 3 portes étaient disponibles, ainsi que les V6 Vortec 4300, V8 Vortec 4800 et V8 Vortec 5300. En 2000, une option de porte arrière côté conducteur est devenue disponible pour la cabine allongée, ce qui lui donne quatre portes, et la carrosserie cabine 4 portes à charnières avant a été ajouté à la gamme en 2004. La puissance du moteur de 5,3 L a également augmenté pour atteindre 289 ch (213 kW) et 441 N m.

Le V8 Vortec 6000 de 6,0 L était de série sur le 2500 et a été ajouté pour les modèles Heavy Duty de 2001, d'une puissance nominale de 305 ch (224 kW), le GMC Sierra 1500 C3 obtenant une version améliorée de 329 ch (242 kW) de ce moteur. Le Silverado Z71 a obtenu une boîte composite plus légère en option, avec une finition de suspension pour le remorquage, mais il lui manquait le moteur à haut rendement. Le C3 est devenu le Denali pour 2002 et le Quadrasteer a été ajouté.

GM a introduit une version retravaillée du Silverado et du Sierra en 2003, avec une nouvelle partie avant et une partie arrière légèrement mise à jour. En 2006, le Silverado a reçu un autre restylage, similaire à la version HD introduit dans les modèles HD de 2005. De plus, Chevrolet a supprimé le badge «Chevrolet» du hayon, utilisé de 1998 à 2005. Ses homologues SUV ont conservé l'utilisation de la tôle pré-restylage. Au cours de l'année modèle 2005, tous les pick-ups Light Duty GMT800 sont revenus aux freins à disque avant/tambour arrière comme mesure de réduction des coûts; les pick-ups lourds et les SUV ont conservé leurs freins à disque aux 4 roues.

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a donné au Silverado un score global "Marginal" pour le test de collision frontale décalée à cause d'une mauvaise intégrité structurelle et un mauvais contrôle du mannequin, bien qu'aucune blessure n'ait été enregistrée sur les régions du corps du mannequin^[5].

Les modèles à faible charge empruntent généralement l'appellation « 1500 », ils sont capables de remorquer 4 700 kg de transporter 930 kg dans leur benne. Il existe trois longueurs de bennes : courte (1 758 mm), normale (1 999 mm) et longue (2 479 mm).

On trouve cinq types de Silverado/Sierra Light Duty :

1500 Regular Cab (2 portes) ;
1500 Extended Cab (2 portes, cabine allongée) ou Crew Cab (4 portes) ;
2500 ;
GMC Sierra C3 ou Denali, depuis 2002 ;
Chevrolet Silverado SS.

GMC Sierra C3/Denali de 2001 modifier

GMC a créé une version haut de gamme de sa Sierra 1500 en 2001 appelées Sierra C3. Il utilisait une traction intégrale avec un rapport de démultiplication de 3,73 et comprenait le V8 LQ4 Vortec 6000 de 6,0 litres développant 325 ch (242 kW) à 5 000 tr/min et 502 N m de couple à 4 000 tr/min couplé à une transmission automatique à quatre vitesses 4L60E-HD avec d'autres équipements haut de gamme. Pour 2002, le nom a été changé pour Sierra Denali, mais les spécifications sont restées essentiellement les mêmes, à l'exception de l'ajout du Quadrasteer de GM, et la transmission est passée du 4L60E-HD au 4L65E en conjonction avec un rapport de démultiplication final de 4,10.

Le Denali est conçu pour un remorquage de 4 100 kg et un transport de 723 kg dans la benne de chargement.

Le Sierra Denali était initialement équipé du système Quadrasteer de Delphi comme équipement standard. Il s'agissait d'un système de direction à 4 roues qui réduisait considérablement le rayon de braquage du pick-up et amélioré le changement de voie lors du remorquage. General Motors a abandonné le Quadrasteer du Sierra Denali après l'année modèle 2004 et de toute sa gamme après 2005 en raison des faibles ventes de cette option coûteuse^[6].

GMC sort en 2001 une version supérieure de son Sierra 1500, appelée « C3 ». Celle-ci utilise un V8 de 6 L développant 325 ch (242 kW) et est pourvue de quatre roues motrices ainsi que d'équipements supplémentaires. En 2002, le nom change en « Sierra Denali » et, en 2005, le moteur est remplacé par le V8 6 L VortecMAX de 345 ch (257 kW) du Chevrolet Silverado SS de 2003.

Chevrolet Silverado SS modifier

Chevrolet Silverado I SS

Lancé au début de 2003, le Silverado SS est un pick-up haute performance construit par Chevrolet. Il est basé sur le Silverado 1500 à cabine allongée avec le Fleetside Box et propose des améliorations dans la transmission et l'apparence extérieure et intérieure. Il était équipé de série du V8 Vortec High-Output de 6,0 litres développant 349 ch (257 kW) à 5 200 tr/min et 515 N m de couple à 4 000 tr/min couplé à une transmission automatique à quatre vitesses 4L65E. Il s'agissait du même moteur que celui utilisé pour le Cadillac Escalade de deuxième génération. Chevrolet et GMC ont commercialisé ce moteur sous le nom de Vortec High Output et plus tard "VortecMAX", tandis que Cadillac l'appelle le "HO 6000". Le SS a fait ses débuts en 2003 avec une configuration de traction intégrale standard avec un rapport de démultiplication de 4,10 et des freins à disque aux 4 roues. En 2005, dans une tentative d'augmenter les ventes, une version 2 roues motrices est devenue disponible (le SS 2RM a également perdu ses freins à disque arrière au profit de freins tambours, tout comme le reste des GMT800 de 1/2 tonne). 2005 a également été la première année où le toit ouvrant était disponible dans la gamme SS. En 2006, la variante 4x4 a été abandonnée et la traction arrière était la seule disposition de transmission disponible. Dans un effort supplémentaire pour réduire les coûts, les acheteurs pouvaient également choisir un intérieur en tissu et/ou une banquette. Le Silverado SS est également livré avec la suspension de performance Z60 et des roues en aluminium de 20 pouces. Tous les pick-ups SS à deux roues motrices et à traction intégrale utilisé la suspension avant de style barre de torsion pour une meilleure maniabilité. Les pick-ups à thème SS n'étaient disponibles d'usine qu'en Black Onyx, Victory Red, et Arrival Blue Metallic de 2003 à 2004. En 2004 Arrival Blue Metallic a été supprimé des choix de couleurs et remplacé par Silver Birch Metallic.

Lancé en 2003, le Silverado SS (pour Super Sport) est un pick-up à quatre roues motrices très performant. Il embarque le V8 de 6 L VortecMAX développant 345 ch (257 kW) à 5 200 tr/min et offrant un couple de 515 N m à 4 000 tr/min. Ce moteur était auparavant uniquement utilisé sur le luxueux Cadillac Escalade. Chevrolet et GMC appellent ce moteur « VortecMAX » tandis que sa dénomination est « HO 6000 » chez Cadillac. Le Silverado SS est également muni de la suspension Z60 et de jantes en chrome de 20 pouces.

Intimidator SS modifier

En 2006, Chevrolet a lancé une édition spéciale du Silverado SS sous le nom "Intimidator SS" (sous licence Dale Earnhardt, Inc.) pour honorer le regretté Dale Earnhardt. Le pick-up est venu avec plusieurs améliorations mineures d'apparence (aileron arrière, appuie-tête brodés, badges personnalisés Intimidator), mais était essentiellement un Silverado SS standard. Sur les 1 033 pick-ups programmés, seulement 933 ont été fabriqués (les 100 restants ont été vendus en tant que pick-ups Silverado SS de 2007 de style de carrosserie «classique» avant le changement de 2007. Ces pick-ups n'étaient disponibles qu'en extérieur Black Onyx mais peut être commandé avec un intérieur en tissu ou en cuir. Autres caractéristiques^[7]-.

Vortec High Output/Vortec Max modifier

L'option Vortec High Output a été introduite pour la première fois en 2004 sur un marché limité (composé principalement du Texas et de plusieurs régions avoisinantes); il était disponible dans tout le pays pour l'année 2005. Il était disponible pour les pick-ups Chevrolet et GMC 1500. Cette finition d'édition spéciale (sous le code d'option B4V) incluait plusieurs options jusque-là introuvables sur le modèle 1500 standard, notamment le moteur V8 LQ9 6.0 L (le même que celui utilisé pour le Silverado SS, les GMC Denali de 2005-2006 et le Cadillac Escalade). Le moteur LQ9 était évalué à 349 ch (257 kW) à 5 200 tr/min et 515 N m de couple à 4 000 tr/min, ce qui était les mêmes spécifications partagées dans les modèles SS. La finition B4V ne pouvait être commandé que sur des pick-ups 2RM à cabine allongée avec benne standard. Ils été tous construits à l'usine d'assemblage canadienne et étaient équipés de la finition de suspension haute performance Z60, en plus de la transmission M32 = 4L65E, de la vitesse arrière GT4 = 3,73 et du verrou Gov G80 en équipement standard. Les modèles de 2004 étaient équipés de l'extrémité arrière standard à 10 boulons de 8.625". Les modèles de 2005 ont été mis à niveau avec un arrière plus grand de 14 boulons de 9,5" sous l'option RPO AXN. La finition comprenait également un style de roues GM de 20 pouces nouvellement introduites et installées d'usine. C'était la première fois que le moteur LQ9 était disponible pour une application à deux roues motrices. Contrairement aux années précédentes avec la finition SS, les choix intérieurs variaient de tissu de base à entièrement rembourré. Il y avait aussi plus d'options de couleurs extérieures disponibles avec cette finition.

En 2006, la finition de remorquage Vortec Max est devenue disponible. La finition Vortec Max a été ajoutée à la liste des options avec un éventail de fonctionnalités similaires et de nouveaux badges, et a conservé le groupe motopropulseur LQ9/4L65-E. Cependant, la finition Vortec Max diffère de l'édition Performance parce qu'il est également livré avec une variante de la suspension de manutention/remorquage Z85, ainsi que des roues et des pneus de 17 pouces sous le code d'option NHT (et était également disponible sur les modèles 4x4 en plus des pick-ups 4x2) par rapport à la suspension haute performance Z60 et aux roues et pneus de 20 pouces du B4V ordinaire (qui était limité aux pick-ups à 2 roues motrices). En effet, la finition Vortec Max était destiné à un remorquage maximum, tandis que l'édition Performance était davantage destinée aux clients qui voulaient la mécanique du Silverado SS sans les visuels du SS. Il a été également mis à disposition (en plus de la cabine allongée) dans les modèles Light Duty à cabine 4 portes à charnières avant. La capacité de remorquage avec la finition de remorquage VortecMax était de 4 900 kg^[8].

Hybrid modifier

GM a lancé une version hybride du Silverado/Sierra en 2004, devenant ainsi le premier véhicule de tourisme hybride de GM. Connu au sein de GM sous le nom de Parallel Hybrid Truck ou PHT, il ne s'agit pas en fait d'un hybride parallèle selon la définition actuelle, mais d'un type de conception micro hybride. Le moteur électrique logé dans le carter de volant de transmission ne sert qu'à fournir de l'énergie aux accessoires de démarrage du moteur, de charge de la batterie et d'alimentation. Le moteur s'arrête automatiquement lorsque le pick-up s'arrête et utilise une alimentation électrique de 42 volts au démarreur/générateur pour redémarrer le moteur lorsque la pédale de frein est relâchée. Outre la batterie automobile typique de 12 V, le PHT utilise trois batteries Valve Regulated Lead Acid (VRLA) de 14 V supplémentaires montées sous le siège arrière pour stocker et fournir de l'énergie. Le pick-up utilise un V8 Vortec 5300 de 5,3 L pour la puissance de propulsion primaire. Ces pick-ups été également rachetés à des clients pour plus que ce qu'ils valaient à la fin des années 2000.

Le PHT comporte quatre prises de courant alternatif de 120 volts et 20 ampères, deux dans la benne et deux à l'intérieur de la cabine sous le siège arrière. Celles-ci sont particulièrement intéressantes pour le marché des entrepreneurs en bâtiment/construction, car elles nécessitent souvent une alimentation pour la climatisation lors de leur travail. De plus, les réserves de puissance supplémentaires pour les accessoires rendent ce pick-up bien adapté à ce marché, où les pick-ups tournent souvent au ralenti pendant des heures.

La disponibilité était extrêmement limitée au début, les commerciaux obtenant en premier l'attribution. Plus tard en 2005, le pick-up été offert au détail en Alaska, en Californie, en Floride, au Nevada, en Oregon, à Washington et au Canada. Pour 2006-2007, le pick-up était généralement disponible pour les acheteurs au détail partout en Amérique du Nord. Le Parallel Hybrid Truck a été abandonné pour l'année modèle 2008 avec la sortie de la gamme de pick-ups GMT900. À partir de 2009, General Motors propose un Chevrolet Silverado et GMC Sierra de deuxième génération équipés d'un groupe motopropulseur hybride à deux modes et d'une CVT^[9].

Heavy Duty modifier

Chevrolet Silverado I HD

Marque

Années de production

2001 - 2007

Pick-up lourd

Moteur et transmission

Automatique à 4 vitesses
Automatique/Manuelle à 5 vitesses
Manuelle à 6 vitesses

Dimensions

Longueur

5 640 à 6 500 mm

Largeur

2 020
2 440 mm

Hauteur

1 930 à 1 960 mm

Empattement

3 370 à 3 880 mm

Chronologie des modèles

La variante HD était un pick-up lourd. Il s'agissait d'une version renforcée du Silverado/Sierra léger et était disponible dans les modèles 1500HD, 2500HD et 3500HD. Le 1500HD, introduit en 2000, offrait un V8 Vortec 6000 de 305 ch (224 kW) à 5 200 tr/min et 488 N m de couple à 4 000 tr/min avec une transmission automatique à quatre vitesses Hydra-Matic 4L80E. Le 2500HD offrait également le moteur V8 LB7 Duramax avec 305 ch (224 kW) à 3 100 tr/min et 705 N m de couple à 1 800 tr/min, le moteur V8 LLY Duramax avec 314 ch (231 kW) à 3 000 tr/min et 820 N m à 1 600 tr/min, et le moteur V8 LBZ Duramax avec 365 ch (268 kW) à 3 200 tr/min et 881 N m à 1 600 tr/min. Le V8 Vortec 8100 de 345 ch (254 kW) à 4 200 tr/min et 617 N m de couple à 3 200 tr/min était également disponible.

Le 2500HD avait une transmission Allison 1000 à cinq vitesses (six vitesses pour les modèles de 2006-2007) avec le Vortec 8100 et le Duramax 6.6. Le Silverado 3500 offre les mêmes caractéristiques de moteur/transmission que le 2500HD, mais il était généralement équipé de "double" roues jumelées à l'arrière et avait une suspension plus solide. Les modèles HD étaient principalement utilisés pour le remorquage et le chargement de poids élevé. Le Chevrolet Silverado 2500HD est arrivé au deuxième rang dans une étude réalisée en 2016 par iSeeCars.com classant les 10 véhicules les plus durables. 5,7% de Silverado 2500HD avait des modèles qui avait plus de 320 000 km, selon l'étude iSeeCars^[10])

Pour 2002, GMC a présenté une nouvelle édition limitée Sierra Professional. Construit en tant que modèle 1500 ou 2500HD à cabine allongée et benne standard avec deux ou quatre roues motrices, le Professional était le pick-up ultime des entrepreneurs. La zone de la console centrale fournissait une zone pour stocker des PDA, des téléphones portables et des ordinateurs portables ainsi que des points de charge supplémentaires pour eux et une zone pour suspendre les dossiers de fichiers. Il y avait également des plateaux de stockage supplémentaires et des porte-gobelets plus grands dans toute la cabine, y compris un porte-gobelet à température contrôlée. L'extérieur était doté d'un revêtement inférieur de carrosserie, d'un écusson Professional et d'une calandre entièrement chromée. Ces pick-ups comprenaient également une doublure de benne standard, des protecteurs de rail de benne, une prise de courant dans la benne et de nombreux accessoires en option adaptés pour le commerçants (porte-échelles, boîtes à outils, etc.). La série 1500 était livrée en standard avec le V8 Vortec 5300 de 5,3 L, mais le V8 de 4,8 L pouvait être commandé avec une option de crédit si vous le souhaitiez. Les modèles 2500HD sont livrés avec le V8 Vortec 6000 de 6,0 litres uniquement. Tous les pick-ups avaient la transmission automatique à quatre vitesses avec mode remorquage/transport. Les clients pouvaient choisir entre un décor SLE ou SLT. Le prix de base d'un 1500 2 roues motrices de 2002 avec décor SLE était de 29 591 $. 2003 a été la dernière année ou le Professional été offert^[11].

La capacité de remorquage du 1500HD est évaluée à 4 700 kg et peut transporter 1 419 kg dans la benne, selon les options. La capacité de remorquage du 2500HD est évaluée à 7 300 kg avec le moteur essence V8 de 8,1 L avec 3,73:1 à l'arrière et peut transporter 1 798 kg dans la benne, selon les options. La capacité de remorquage du 3500HD est évaluée à 7 600 kg et peut transporter 2 610 kg dans la benne, selon les options. L'ajout de 4 roues motrices a tendance à réduire la capacité de remorquage et de charge de 91 à 181 kg, selon l'année et le modèle. D'autres facteurs, tels que les options, peuvent également affecter ces chiffres.

Les Silverado/Sierra HD sont des pick-ups pouvant embarquer des charges importantes. Disponibles en 1500 HD, 2500 HD et 3500, ils sont principalement utilisés pour le tractage et leur capacité de chargement.

Le 1500 HD, sorti en 2001, propose un moteur V8 de 6 L Vortec 6000 développant une puissance de 295 ch (220 kW) à 5 200 tr/min et un couple de 454 N m à 4 000 tr/min et une transmission Hydra-Matic à quatre rapports. Il peut remorquer 4 672 kg et transporter 1 419 kg dans sa benne.
Le 2500 HD offre un V8 Duramax de 310 ch (231 kW) à 3 000 tr/min et offrant un couple de 820 N m à 1 600 tr/min. Il est également disponible avec le moteur V8 de 8,1 L Vortec 8100 développant 325 ch (242 kW) à 4 200 tr/min et 606 N m à 3 200 tr/min. Il peut remorquer 7 303 kg et transporter 1 841 kg dans sa benne.
Le Silverado 3500 est proposé avec les mêmes moteurs et transmission que le 2500 HD, mais il est généralement équipé d'un essieu arrière de quatre roues (deux fois deux roues jumelles) et est doté d'un châssis renforcé. Il peut tracter jusqu'à 7 575 kg et transporter jusqu'à 2 500 kg dans sa benne.

Moteurs modifier

Silverado/Sierra 1500 Regular Cab

Moteurs53
Année	Type	Cylindrée (L)	Nom	Puissance (ch/kW)	Couple (N m)
1999	V6	4,3	Vortec 4300	203/149	353
1999	V8	4,8	Vortec 4800	259/190	386
2000	V8	4,8	Vortec 4800	274/201	386
1999	V8	5,3	Vortec 5300	274/201	427
2000-2003	V8	5,3	Vortec 5300	289/213	441
2004	V8	5,3	Vortec 5300	299/220	454

Silverado/Sierra 1500 Extended Cab

Moteurs
Année	Type	Cylindrée (L)	Nom	Puissance (ch/kW)	Couple (N m)
1999	V8	4,8	Vortec 4800	259/190	386
2000	V8	4,8	Vortec 4800	274/201	386
1999	V8	5,3	Vortec 5300	274/201	427
2000-2003	V8	5,3	Vortec 5300	289/213	441
2004	V8	5,3	Vortec 5300	299/220	454
2006	V8	6	VortecMAX	350/257	515

Silverado/Sierra 2500

Moteur
Année	Type	Cylindrée (L)	Nom	Puissance (ch/kW)	Couple (N m)
1999-2004	V8	6	Vortec 6000	304/224	488

GMC Sierra C3/Denali

Moteurs
Année	Type	Cylindrée (L)	Nom	Puissance (ch/kW)	Couple (N m)
2001-2005	V8	6	Vortec 6000	330/242	502
2006	V8	6	VortecMAX	350/257	515

Chevrolet Silverado SS

Moteur
Année	Type	Cylindrée (L)	Nom	Puissance (ch/kW)	Couple (N m)
2003	V8	6	VortecMAX	350/257	515

Deuxième génération (2007-2014) modifier

Chevrolet Silverado II

Marque

Années de production

2006 - 2013

Production

411 872 (Depuis 2 010) exemplaire(s)

Moteur et transmission

6.0 V8 360 ch
6.6 V8 turbo diesel 397 ch
4.3 V6 195 ch
4.8 V8 302 ch
5.3 V8 315 ch
6.2 V8 403 ch
6.0 V8 hybride 332 ch

360
397
195
302
315
403
332 ch

Propulsion ou Intégrale

Automatique à 4 ou 6 vitesses

Masse et performances

De 2 101 à 3 573 kg

Dimensions

Longueur

5 220 à 6 570 mm

Largeur

2 030 à 2 440 mm

Hauteur

1 870 à 1 960 mm

Chronologie des modèles

La toute nouvelle génération GMT900, Silverado/Sierra, est arrivée au dernier trimestre 2006 en tant que modèle de 2007. Il présente un extérieur, un intérieur, un cadre et une suspension repensés ainsi que des augmentations de puissance sur certains moteurs. Il prend les repères de style des SUV GMT900 de 2007 et des pick-ups Chevrolet Colorado. Comme les SUV GMT900, ces pick-ups ont également un aérodynamisme considérablement amélioré par rapport à leurs prédécesseurs comme les pare-brise fortement inclinés et les écarts de panneaux plus étroits qui améliorent l'économie de carburant. Les modèles GMT800 ont été continués tout au long de 2007, étiquetés comme «Classic», tout comme les modèles GMT400 ont continué pendant deux ans après l'introduction du GMT800.

Le nouveau Silverado a remporté le prix du pick-up nord-américain de l'année pour 2007 et a été le pick-up de l'année du magazine Motor Trend pour 2007. Comme ses prédécesseurs, le nouveau Silverado offre aux acheteurs un choix de cabines ordinaires à deux portes, de cabines allongées à quatre portes (avec des portes arrière qui s'ouvrent maintenant à 170 degrés comme le Nissan Titan) et de cabines à quatre portes avec portes ouvrant dans la même direction que les portes avant. GM propose également les pick-ups dans les configurations traditionnelles à deux et quatre roues motrices.

Pour l'année modèle 2007, le Sierra Denali partage la même calandre en billette que les autres modèles Denali, et a également le même tableau de bord que les SUV de 2007. Le Sierra Denali de 2007 était initialement le seul pick-up d'une demi-tonne à avoir un moteur de 6,2 litres avec 409 ch (301 kW) et 565 N m de couple couplé à une transmission à six vitesses. Ce pick-up est également un véhicule à traction intégrale en option et passe de 0 à 97 km/h en 6,3 secondes.

Les moteurs V8 petits bloc de génération III offerts dans les pick-ups GMT 800 ont été remplacés dans la série GMT 900 par la famille de moteurs V8 petits bloc de génération IV, avec des améliorations telles qu'une puissance accrue et une gestion active du carburant sur les V8 de 5,3 L et 6,0 L. Un nouveau V8 haute performance de 6,2 litres (avec 409 ch (301 kW) et 565 N m de couple) a été introduit avec le Cadillac Escalade de 2007 et la gamme GMC Denali de 2007, et a été rendu disponible dans le Silverado 1500 pour 2009. Après avoir sauté l'année modèle 2008, 2007 étant la dernière année pour la gamme hybride du GMT800, un modèle hybride à deux modes a été introduit fin 2008 en tant que modèle de 2009. General Motors a abandonné le Silverado Hybrid en raison de ventes médiocres avec les GMC Sierra Hybrid, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid, Cadillac Escalade Hybrid et Cadillac Escalade EXT après l'année modèle 2013, même s'il s'agissait de l'un des deux premiers pick-ups hybrides jamais fabriqués^[12]. Disponible en deux ou quatre roues motrices, le Sierra 1500 Hybrid est propulsé par un V8 de 6,0 litres. Il est rejoint par deux moteurs électriques de 60 kilowatts alimentés par une batterie au nickel-hydrure métallique sous le siège arrière. À lui seul, le V8 est évalué à 337 ch (248 kW). Les ingénieurs de GM disent que la puissance combinée avec les moteurs électriques est de 379 ch. L'unique transmission abrite les moteurs électriques ainsi que trois ensembles d'engrenages planétaires différents et quatre embrayages traditionnels^[13].

Il y avait deux options de tableau de bord offertes dans les modèles Silverado et Sierra: un tableau de bord inspiré du luxe qui imite étroitement le tableau de bord des SUV GMT900, et un tableau de bord vertical plus traditionnel pour faire de la place pour un siège passager à la place de la console centrale.

En 2008, les pick-ups full-size de GM n'étaient plus vendus aux États-Unis et au Canada avec des transmissions manuelles; ils n'étaient proposés qu'au Mexique dans les Silverado 1500 avec moteur V6 et Silverado 3500^[14].

Tous les modèles Silverado et Sierra de 1/2 tonne ont reçu un pare-chocs révisé et un carénage avant raccourci pour l'année modèle 2009, et les modèles à cabine allongée et 4 portes équipés du moteur V8 Vortec 5300 ont reçu une nouvelle transmission automatique 6L80 à six vitesses. Le moteur V8 Vortec 6200 a été mis à disposition pour les modèles LTZ et SLT. Le Bluetooth a été ajouté à la liste des équipements, devenant standard sur Denali, SLT et LTZ et en option sur SLE et LT, tout comme la caméra de vision arrière en option. Un contrôleur de frein de remorque intégré, disponible pour la première fois sur le Silverado et le Sierra HD pour 2007, est maintenant une option sur les pick-ups de la série 1500. La finition XFE était nouvelle pour 2009, disponible uniquement sur les modèles Silverado 1500 LT 4 portes à 2 roues motrices, il comprenait le V8 Vortec de 5,3 L, un couvercle de benne souple, des roues en aluminium et des pneus à faible résistance au roulement.

Un rafraîchissement a suivi sur tous les modèles de 2010, y compris de nouveaux panneaux de porte intérieurs (qui déplacé la poignée vers l'avant et ajouté un porte-gobelet supplémentaire) et une transmission automatique à six vitesses sur les modèles à cabine ordinaire avec le V8 de 5,3 L a également été standard. Le moteur V8 Vortec 6200 s'est vu offrir une plus grande disponibilité, désormais disponible en option sur les versions LT et SLE à cabines allongée. La nouvelle finition d'apparence Z71 était en option sur les LT et LTZ, il comprenait: une calandre et un carénage avant de couleur assortie, poignées de porte et coques de rétroviseurs couleur carrosserie, décalcomanies latérales Z71 uniques, plaques de seuil chromées et un groupe de jauge Z71 unique. Deux nouvelles couleurs extérieures ont été ajoutées: Taupe Gray Metallic et Sheer Silver Metallic.

Pour 2012, les Sierra et Silverado 1500 ont reçu une nouvelle actualisation. Cette fois, le Silverado a reçu de nouveaux traitements de calandre et de carénage avant pour les modèles LT et LTZ. Une radio de navigation à écran tactile nouvellement repensée était en option sur les modèles LTZ, SLT et Denali. Le contrôle du balancement de la remorque et l'aide au démarrage en côte sont désormais de série sur tous les modèles. Les sièges refroidissants ont été rendus facultatifs sur les modèles LTZ et SLT et la garniture en similibois a été remplacée par de l'aluminium brossé.

La nouvelle génération de pick-ups Silverado/Sierra, entièrement redessinée, est lancée en 2007. Ils peuvent être motorisés par un V6 essence de 4,3 L développant 195 ch, ou par un choix de quatre V8 essence de 4,8, 5,3, 6, et 6,2 L de cylindrée, développant respectivement 295 ch, 315 ch, 360 ch et 403 ch ; mais aussi par un V8 Diesel Duramax de 6,6 L développant 397 ch.

Les longueurs varient de 5,22 à 6,33 m.

Chevrolet Silverado II HD

Marque

Années de production

2007 - 2013

Pick-up lourd

Moteur et transmission

V8 6.0/360 ch ou V8 turbo diesel 6.6/397 ch

360
397 ch

Propulsion ou Intégrale

Automatique à 6 vitesses

Masse et performances

De 2 625 à 3 378 kg

Châssis - Carrosserie

3 ou 6 places

Dimensions

Longueur

5 720
5 860
6 100
6 340
6 580 mm

Largeur

2 030 mm

Hauteur

1 970 mm

Chronologie des modèles

Le V8 gros bloc de 8,1 L n'est plus proposé sur les modèles Heavy Duty et aucun remplacement n'a été annoncé. La transmission automatique 6 vitesses 6L90 est de série sur tous les modèles Heavy Duty. La transmission Allison 1000 est associée au V8 diesel Duramax en option.

À partir de 2011, les modèles GMC et Chevrolet Heavy Duty ont été mis à niveau avec un nouveau cadre en acier à haute résistance entièrement emballé de l'avant à l'arrière améliorant la rigidité de 92% avec des ressorts arrière plus grands, des supports de moteur et de transmission plus grands et de nouveaux supports de carrosserie hydrauliques pour améliorer la conduite. La suspension avant intègre de nouveaux bras de commande supérieurs et inférieurs et de nouvelles barres de torsion adaptées à l'une des cinq différentes valeurs de poids brut sur essieu. Les bras de commande supérieurs sont construits en acier forgé qui est à la fois plus résistant et plus léger que les bras précédents, tandis que les nouveaux bras inférieurs sont en fonte pour maximiser la capacité de charge. L'utilisation d'une barre de torsion unique pour chaque poids brut permet un meilleur contrôle de la hauteur du véhicule, résultant en une meilleure maniabilité et un meilleur alignement pour une usure des pneus réduite. Ces améliorations permettent jusqu'à 2 700 kg de poids sur l'essieu avant, permettant à tous les pick-ups 4 roues motrices d'accueillir un chasse-neige.

Les améliorations supplémentaires de la suspension avant proviennent de nouveaux butoirs en uréthane, deux par côté. Le support d'amortisseur supérieur a été changé d'un support à tige unique à une conception à deux boulons pour éliminer la possibilité de grincements et de coups.

La conception de la suspension arrière utilise des ressorts à lames asymétriques qui sont plus larges et capables d'une meilleure manipulation de la charge. La conception comprend des lames larges de 76 mm, avec des sections de ressort avant et arrière de différentes longueurs pour réduire la torsion qui peut entraîner un saut d'essieu et une perte de traction. Le 2500HD utilise une conception à deux étages avec une capacité nominale de 2 800 kg, et les modèles 3500HD ont une conception à trois étages avec des cotes de 3 200 kg et 4 250 kg sur les modèles à une et deux roues respectivement

Changement de lieu de production modifier

Pour l'année modèle 2011 du Silverado/Sierra, la production des modèles 1500 à cabine 4 portes s'est partiellement déplacée de Silao, au Mexique, à Flint, au Michigan^[15].

Sécurité modifier

Le Silverado est livré en standard avec ABS à quatre roues. Les coussins gonflables rideaux latéraux et le StabiliTrak sont en option sur certains niveaux de finition.

Essai de collision de la NHTSA en 2007^[16]:

Frontal conducteur :
Frontal passager :
Latéral conducteur :
Latéral passager :
Tonneau :

L'IIHS a attribué au Silverado la note "Bien" lors de son essai de choc frontal, mais les modèles de 2007-09 équipés ou non de rideaux gonflables latéraux en option ont reçu une note "Médiocre" lors de l'essai de choc latéral^[5]. Pour les modèles de 2010, la structure latérale a été renforcée, des coussins gonflables latéraux pour le torse ont été ajoutés et les coussins gonflables latéraux sont devenus standard, avec ces améliorations, la note globale pour impact latéral de l'IIHS est passée à «Acceptable», tandis que la cote globale pour la structure latérale est passée de «Médiocre» à "Acceptable"^[17]. La variante à cabine 4 portes du Silverado de 2011-13 est également classée «Marginale» dans le test de résistance du toit de l'IIHS^[18]

Version électrique modifier

En 2011, le développeur de la Chevrolet Volt et l'ancien vice-président Bob Lutz ont rejoint VIA Motors pour développer des versions électriques du Chevrolet Silverado/GMC Sierra appelées VIA VTrux.

Troisième génération (2014-2019) modifier

Chevrolet Silverado III

Marque

Années de production

Phase 1 2013 -2019

Phase 2 2019

Moteur et transmission

V6 4.3 285 ch
V8 5.3 355 ch/6.2 420 ch

285
355
420 ch

Propulsion ou Intégrale

Automatique à 6 ou 8 vitesses

Masse et performances

1 990 kg

Châssis - Carrosserie

3 à 6 places

Dimensions

Longueur

5 220 à 6 080 mm

Largeur

2 030 mm

Hauteur

1 880 mm

Chronologie des modèles

Le 13 décembre 2012, le Chevrolet Silverado redessiné de 2014, ainsi que le GMC Sierra connexe de 2014, ont été présentées à Détroit, dans le Michigan, puis ont fait leurs débuts publics au North American International Auto Show. GM a abandonné la plate-forme 900 et est passé à la K2XX. Le Silverado 1500 de troisième génération a trois options de moteur essence: V6 EcoTec3 4,3 L, V8 EcoTec3 5,3 L ou V8 EcoTec3 6,2 L. Le système d'interface multimédia à écran tactile MyLink de Chevrolet sera disponible sur la plupart des modèles. Il aura des technologies de streaming stéréo A2DP, un kit téléphone mains libres Bluetooth, des branchements USB et une entrée pour Apple iPod ou iPhone. Lorsqu'il est connecté via le port USB, un iPhone 4/4S, iPhone 5/iPhone 5S, iPhone 6 ou iPhone 6 Plus pourra diffuser de la musique à partir de la radio Pandora. Un système audio premium Bose, ainsi qu'un système audio surround Bose seront disponibles sur la plupart des modèles. OnStar sera de série sur tous les modèles.

En dessous, le Silverado roule sur un cadre en acier à haute résistance entièrement entouré avec technologie d'hydroformage; Le châssis de la cabine du pick-up est également fabriqué en acier à haute résistance. Le Silverado de troisième génération utilise de l'aluminium sur le capot, pour le bloc moteur et pour les bras de commande afin d'économiser de la masse. La benne du pick-up est fait d'acier laminé au lieu d'acier embouti, utilisé par d'autres fabricants, afin de gagner du poids et de gagner en résistance. La troisième génération du Silverado a présenté la finition haut de gamme High Country, qui comprend un intérieur en cuir marron selle, qui est la première entrée de Chevrolet sur le marché du luxe. Un avant révisé comporte des repères de style des pick-ups Chevrolet C-Series des années 1980 et, sur les modèles Z-71, un badge Z-71 a été ajouté sur la calandre avant. Le premier Silverado de production a été assemblé le 29 avril 2013. Le Silverado 1500 a été mis en vente en mai 2013 en tant que modèle de 2014, le Silverado HD Series étant disponible début 2014 pour l'année modèle 2015. Le 10 janvier 2014, un rappel a été émis pour 370 000 pick-ups Silverado et Sierra en raison d'un risque d'incendie^[19].

La version américaine du Chevrolet Silverado 1500/2500HD/3500HD de 2014 et du Chevrolet Silverado High Country de 2015 a été introduite sur le marché philippin par le Chevrolet Motorama Show fin novembre 2014 en tant que modèle de 2015, avec les Chevrolet Suburban de 2015, Chevrolet Tahoe de 2015, Chevrolet Impala de 2015, Chevrolet Express Van de 2015, Chevrolet Trax de 2015 et Chevrolet Colorado de 2015.

Le 14 janvier 2014, le Silverado et la Chevrolet Corvette Stingray ont reçu le prix de la voiture et du pick-up de l'année 2014 du Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord^[20].

La troisième génération du Silverado est lancée en 2013, profonde évolution de la précédente.

Chevrolet Silverado III HD

Marque

Années de production

2014 -

Pick-up lourd

Moteur et transmission

V6 4.3 285 ch
V8 5.3 355 ch
V8 6.2 420 ch

285
355
420 ch

Propulsion ou Intégrale

Automatique à 6 vitesses

Masse et performances

2 625 kg

Châssis - Carrosserie