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Chemins de fer électriques du Caire et des oasis d'Héliopolis

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Les Chemins de fer électriques du Caire et des oasis d'Héliopolis ont été créés par le baron Édouard Louis Joseph Empain en 1906 dans le cadre de la construction de la ville d'Héliopolis en Égypte.

Chemins de fer électriques du Caire et des oasis d'Héliopolis
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Un tramway à Heliopolis
Pays Drapeau de l'Égypte Égypte
Villes desservies Le Caire - Héliopolis
Historique
Mise en service 1906
Concessionnaires Cairo Electric Railways and Heliopolis Oases Company (1906 – 1992)
Cairo Transportation Authority (1992 – 2018)
Caractéristiques techniques
Écartement étroit (1 000 mm)
Électrification V  - Hz
Trafic
Exploitant(s) Édouard Louis Joseph Empain
Boghos Nubar Pacha
Trafic Touristique
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Ce dernier a obtenu le , la concession d'un chemin de fer électrique entre le Caire et la future ville d'Héliopolis. Dans cette entreprise il est associé à un notable local Bogos Pacha Nubar[1] Ils créent ensemble une société de droit égyptien Cairo Electric Railways and Heliopolis Oases Company, approuvée par décret du .

La Société exploite le réseau jusqu'en 1992, date de la cession à la Cairo Transportation Authority[2] (compagnie des transports du Caire).

Les lignes modifier

Elles sont construites à voie métrique et électrifiées.

  • Le Caire (rue Emad el Dine) - Héliopolis 9 km en site propre appelé métro
  • Le Caire - Héliopolis (via la route de l'Abbassiéh) (tramway no 2) ouverture [3]

Notes modifier

  1. ↑ Besançon, Jacques, « Une banlieue du Caire: Héliopolis », Géocarrefour, Persée - Portail des revues scientifiques en SHS, vol. 33, no 2,‎ , p. 119–151 (DOI 10.3406/geoca.1958.2266, lire en ligne  , consulté le ).
  2. ↑ (en) « On Cairo's dying trams », sur cairobserver.com, (consulté le ).
  3. ↑ « webcache.googleusercontent.com… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).

Voir aussi modifier

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