CVT M-200
Le CVT M-200 est un planeur biplace conçu et fabriqué en Italie depuis 1963.
| CVT M-200 | |
 Un M 200 sur le terrain de Bellegarde sur Valserine | |
| Constructeur |  Club de vol à voile e Turin
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|---|---|
| Premier vol | Mai 1964 |
| Nombre construits | 63 |
| Équipage | 2 |
| Dimensions | |
| Profil | NACA 63618 à l'emplanture NACA 63615 au saumon |
| Envergure | 18,15 m |
| Longueur | 7,6 m |
| Surface alaire | 17,5 m2 |
| Allongement | 19 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 345 kg |
| Charge alaire maximale | 32,6 kg/m2 |
| Masse maximale | 570 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
| Finesse max. | 32 |
| Taux de chute minimal | 0,7 m/s |
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Développement modifier
Conçu par Alberto et Piero Morelli, le M-200 a été construit par le club de vol à voile de Turin en vertu d'un contrat avec l’aéro-club d'Italie. Le M-200 est un planeur biplace à double commandes ressemblant globalement au monoplace M-100, mais de plus grande taille[1].
Construction modifier
Le fuselage utilise une construction conventionnelle avec des cadres en bois recouverts de contreplaqué. L'aile est mono longeron, coffrée en contreplaqué et marouflée. Le poste de pilotage biplace contient 2 places cote à cote décalées. Il est recouvert par une verrière monobloc s'ouvrant sur le côté gauche. Avec des performances élevées pour l'époque le M-200 était aussi facile à piloter et permettait les premiers vols solos et la voltige de base.
Les aérofreins sont constitués de plusieurs plaques métalliques pivotant deux par deux pour former des X dépassants à l'extrados et à l'intrados.
À l'usage, la construction s'est avérée un peu trop légère et à la suite de criques constatées dans le fuselage et les longerons. Le 27 août 1969 une consigne de navigabilité limite la masse maximale à 520 Kg soit 85 kg par pilote équipé (~70 kg sans parachute). Les clubs, gênés par cette limitation, commencent à vendre leurs Foehn[2].
Le 16 décembre 1970 le M200 F-CDPO sort d'usine. C'est le cinquante huitième et dernier Foehn produit sur la chaine. Un cinquante neuvième planeur sera construit ultérieurement hors chaine de production[3].
Fabrication modifier
Seuls 4 exemplaires seront construits en Italie mais le M-200 a également été construit en 59 exemplaires de 1964 à 1972 en France par CARMAM sous le nom de M-200 Foehn[4]. En 2019, il reste 29 des planeurs fabriqués en France inscrits au registre français de l'aviation civile[5].
Références modifier
- (en-US) « Morelli designs », sur carmam/Morelli m-200 (consulté le )
- Reginald et Anne Jouhaud, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 336 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 188
- Reginald et Anne Jouhaud, Histoire du vol à voile français, Toulouse, Cépaduès, , 336 p. (ISBN 2-85428-274-4 et 978-2-85428-274-0, OCLC 37967179, lire en ligne), p. 195
- (en-US) « M200 production list », sur carmam/Morelli m-200 (consulté le )
- « Direction Générale de l'Aviation Civile », sur immat.aviation-civile.gouv.fr (consulté le )
