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Flexity Swift
Description de cette image, également commentée ci-après
Un tramway Flexity Swift K4500 à plancher bas roulant à Cologne (Allemagne).
Identification
Couplage Possibilité d'UM selon modèle
Construction Depuis 1995
Constructeur(s) Bombardier Transport
Effectif > 500
Caractéristiques techniques
Roulement fer
Écartement standard, métrique ? mm
Tension ligne de contact 750 V

Le Flexity Swift est un tramway construit par Bombardier Transport dont la plupart sont à plancher bas.

CaractéristiquesModifier

ConceptionModifier

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Les rames automotrices sont formées de trois voitures articulées dont celle du centre est plus petite. Cette dernière peut être changée pour une autre de taille standard si l'achalandage le demande, ce que la compagnie de transport de Londres compte faire éventuellement. L'ensemble peut rouler dans une direction ou l'autre et on peut joindre deux rames ou plus.

La vitesse maximale normale est de 80 km/h sur des lignes à accès limité. Il ne nécessite en général pas de quai spécial grâce à son plancher bas mais 30 % des véhicules produits ont un plancher plus élevé pour accommoder les quais pré-existants de certaines villes clientes, en particulier Cologne en Allemagne qui utilise la version ayant un plancher à 900 mm du sol.


BogiesModifier

La gamme Flexity Swift est équipée de bogies Flexx Urban 2500 (moteurs et porteurs)[1].

CommercialisationModifier

Version à plancher basModifier

Pays Ville Opérateur Type Année Nombre Longueur Largeur Tare Puissance maximale Vitesse maximale
  Allemagne Cologne KVB K4000 1995 – 1999, 2002 124 28,40 m 2,65 m 35,50 t 4 x 120 kW 80 km/h
K4500 2004 – 2007 69 28,50 m 2,65 m 37,40 t 4 x 120 kW 80 km/h
  Allemagne Karlsruhe AVG 2011-2013/2017-2018 22(+32)[2]> 37 m 2,65 m
VBK 2011-2013 8 37 m 2,65 m
  Australie Melbourne Yarra E Class 2013 - 2018 70[3] 33 m 2,60 m ?
  Autriche Vienne WLB Reihe 400 2000, 2006, 2009 12 26,942 m 2,50 m 35 t 4 x 100 kW 80 km/h
  Pays-Bas RijnGouweLijn NS A32 2008 -2010 6 29,70 m 2,65 m 37,50 t 4 x 120 kW 80km/h
  Portugal Porto Metro do Porto 2010 30 37,07 m 2,65 m 100 km/h
  Royaume-Uni Croydon (Grand Londres) TfL CR4000 1998 – 2000 24 30,10 m 2,65 m 36,30 t 4 x 120 kW 80 km/h
  Suède Stockholm SL A32 1999 – 2008 31 29,70 m 2,65 m 37,50 t 4 x 120 kW 80 km/h
  États-Unis Minneapolis, Minnesota Metro Transit 2003 – 2005 27 28,65 m 2,65 m 48,50 t 88,5 km/h
  Turquie Istanbul ITC 2003 55 29,70 m 2,65 m 39,20 t 4 x 120 kW 70 km/h

Version à plancher hautModifier

Pays Ville Opérateur Type Année Nombre Longueur Largeur Tare Puissance maximale Vitesse maximale
  Allemagne Bonn SWB K5000 2003 15 28,40 m 2,65 m 37,80 t 4 x 120 kW 80 km/h
  Allemagne Cologne KVB K5000 2002 – 2003 59 28,40 m 2,65 m 37,80 t 4 x 120 kW 80 km/h
ca. 2010 15 2,65 m
  Allemagne Francfort-sur-le-Main VGF U5-25 2008 – 2015 54 25,02 m 2,65 m 37,20 t 4 x 130 kW
U5-50 2008 – 2015 92 24,764 m 2,65 m 36,15 t 4 x 130 kW
  Pays-Bas Rotterdam RET MG2/1, SG2/1 1998 – 2002 81 30,50 m 2,664 m 44,20 t 6 x 85 kW
RSG3 2008 - 2017 64(+ six en commande)[4] 42,00 m 2,664 m 64,30 t 8 x 130kW 100 km/h
RSG3 2016 - 2017 16[5] 42,00 m 2,664 m 64,30 t 8 x 130kW 100 km/h
  Royaume-Uni Manchester Manchester Metrolink M5000 2009 – 104[6] 28,40 m 2,65 m 39,70 t 4 x 120kW 80 km/h
  Turquie Bursa Bursaray 2010 – 30 28,00 m 2,65 m
  Turquie İzmir Metro İzmir MD 30 23,50 m 2,65 m 32,00 t 4 x 75 kW
M 15 23,50 m 2,65 m 4 x 75 kW

Notes et référencesModifier

  1. (en) « FLEXX Urban Bogies », brochure technique de la gamme des bogies Flexx Urban, sur le site du constructeur Bombardier,
  2. Michel Chlastacz, « Karlsruhe : Bombardier étoffe la flotte »,
  3. (en) « Victoria government orders 20 new E-Class trams »,
  4. (en) Keith Barrow, « More Bombardier trains for Randstadrail »,
  5. (en) « Hoek van Holland light rail vehicle order placed », (consulté le 5 février 2014)
  6. (en) David Briginshaw, « Manchester exercises option for additional LRVs »,

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier

Informations techniques sur le système électrique: