Bombardier Flexity 2

Flexity 2
Description de cette image, également commentée ci-après
Flexity 2 à Blackpool.
Identification
Couplage Possible selon le modèle
Constructeur(s) Bombardier
Mise en service depuis 2011
Caractéristiques techniques
Roulement fer
Écartement 1435 mm, 1000 mm
Tension ligne de contact 600/750 V

Le Flexity 2 est un modèle de tramway articulé à plancher bas intégral du constructeur canadien Bombardier Transport. Il est le successeur de la gamme Flexity.

Bombardier a donné un contrat de licence à son concurrent CSR Puzhen pour lui permettre de fabriquer des tramways et de les vendre en Chine pour une durée d'au moins dix années[1].

CaractéristiquesModifier

BogiesModifier

La gamme Flexity 2 est équipée de bogies Flexx Urban 3000 (moteurs et porteurs) succédant au bogies Flexx Urban 1000 des Flexity Outlook[2],[3].

Caractéristiques techniques
Modèle Flexx Urban 3000 (moteur et porteur)
Écartement 1 000–1 435 mm
Pivotant (degré) Oui (débattement)
Essieux Classiques
Empattement 1 850 mm
Diamètre roues neuves (usées) 560–640 mm (500–540 mm)
Suspensions
Roues élastiques Oui
Suspension primaire Caoutchouc-métal
Suspension secondaire 4 plots en caoutchouc et ressorts intégrés
Autres Amortisseurs hydrauliques
Liaison caisse bogie Via les plots en caoutchouc de la suspension secondaire.
Motorisation
Type Bimoteur
Agencement 2 moteurs de tractions entièrement suspendus au châssis du bogie couplés à une boite de réducteurs partiellement suspendue placés en extérieur longitudinalement entrainant chacun l'un des deux essieux.
Puissance 2 × 125 kW
Équipement de freinage
  • Bogie moteur : 2 unités de frein à disque par bogie à fonctionnement hydraulique[a];
  • Bogie porteur : ...;
  • 2 patins de freins électromagnétiques.
Masse
  • Bogie moteur 4,7–4,95 t
Charge à l'essieu admise 12 t
Vitesse maximum 80 km/h
Illustration
Bogie moteur d'un tramway du réseau de Blackpool.

CommercialisationModifier

Pays Ville Nombre Années de
livraison
Longueur Largeur Observations - Particularités
  Australie Ville de Gold Coast 18[4],[5] 2014 & 2018 45 m 2,65 m
  Autriche Innsbruck 20[6] 2017 - 2018 28 m
  Belgique Anvers 48[7],[8] 2014 - 2016 31,4 m 2,30 m
  Belgique Anvers 14[7],[8] 2015 - 2016 42,7 m 2,30 m
  Belgique Gand 26[7],[8] 2014 - 2016 42,7m 2,30 m
  Chine Nankin 15[9] 2014 32 m 2,65 m
  Royaume-Uni Blackpool 16 2011 - 2012 32,23 m 2,65 m
  Suisse Bâle 61[10] 2014 - 2017 31,8 m + 43,2 m 2,30 m 44 unités à 43,2 m et 17 unités à 31,8 m pour les lignes 15 et 16
  Suisse Zurich 70[11] 2018 - 2023 43 m 2.30 m

Notes, sources et référencesModifier

NotesModifier

  1. Chaque unité de frein à disque est placé à l'extérieur tout comme le groupe moteur/réducteurs à l'opposé des réducteurs et freine l'essieu opposé à l'essieu motorisé.

RéférencesModifier

  1. http://www.ville-rail-transports.com/content/17599-chine-bombardier-signe-un-contrat-de-licence-avec-csr-puzhen-pour-les-tramways
  2. (en) « FLEXX Urban 3000 Bogie », brochure technique de la gamme de bogies Flexx Urban 3000, sur le site du constructeur Bombardier, (consulté le )
  3. (en) Josef Kolář, « Design of a Wheelset Drive », Transactions on Electrical Engineering, nos 2015-1,‎ , p. 11-19 (lire en ligne)
  4. (en) « First tram on its way to the Gold Coast », (consulté le )
  5. Capucine Moulas, « Australie : Gold Coast commande quatre rames de plus à Bombardier »,
  6. (en) Erwin Reidinger, « Innsbruck orders 20 Bombardier trams »,
  7. a b et c (en) « De Lijn orders Flexity 2 trams for Antwerpen and Gent », (consulté le )
  8. a b et c (en) « Bombardier to Supply 40 Additional FLEXITY 2 Trams to Belgian Transport Agency De Lijn », (consulté le )
  9. (en) « Nanjing to get catenary-free trams », (consulté le )
  10. (de) « 61 neue Straßenbahnen für Basel », (consulté le )
  11. (en) « Zurich orders new Flexity trams »,

AnnexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Lien externeModifier