Baume & Marpent
Baume & Marpent est une entreprise de construction métallique et ferroviaire de la région du Centre (Hainaut) qui illustre l’expansion industrielle de la Belgique au cours des XIXe et XXe siècles.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Lyon%2C_Endstation_La_Mouche_Linie_32.jpg/220px-Lyon%2C_Endstation_La_Mouche_Linie_32.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Asvi.jpg/220px-Asvi.jpg)
La firme fournira un très grand nombre de véhicules ferroviaire de toutes sortes et des tramways.
Histoire
modifierL'entreprise est fondée en 1853 par Clément Delbèque à Baume, un hameau de la commune de Haine-Saint-Pierre, aujourd'hui intégrée à La Louvière. Elle prend le nom de « Société Delbèque et compagnie »[1]
En 1879, l'entreprise devient la « Société Anonyme des Usines et fonderies de Baume ».
En 1882, la Société Anonyme Baume & Marpent est créée avec un nouveau site de production à Marpent dans le nord de la France[2]. Elle devient une multinationale avec des filiales en Égypte (Le Caire), au Congo belge (Élisabethville en Katanga) et au Brésil (São Paulo)[3]
En 1896, Baume & Marpent absorbe les Ateliers de constructions de Morlanwelz en vue d’augmenter la capacité de production des forges[4].
En 1956, le 1er décembre, la partie française de l'usine, sise à Marpent, prend le nom d'« Aciéries et Ateliers de Constructions de Marpent ».
En 1962, la firme belge fusionne avec le groupe Thirion et devient « Baume, Marpent et Thirion réunis »[5].
En 1963, les Aciéries et Ateliers de Constructions de Marpent sont absorbés par la firme américaine HK Porter et deviennent « H K Porter France S.a », usines de Marpent.
Production
modifierElle consiste en la fabrication de matériel fixe et roulant pour chemins de fer et tramways et diverses constructions métalliques.
Baume & Marpent construira également des tenders pour les locomotives de la Compagnie des chemins de fer du Nord, puis des tenders unifiés type 34 P pour la SNCF.
Dans les années 1950, la société fait aussi une brève incursion dans la fabrication de tracteurs agricoles à roues avec le modèle Europ. Ce tracteur, mu par le moteur Laraque (diesel deux temps à pistons opposés), est commercialisé par la société Tracteurop (7 rue des Augustins, Bruxelles)[6].
Modèles
modifierNotes et références
modifier- http://patrimoineindustriel.be/public/files/publications/bulletins/piwb/articles/66/2006_07-09N66_003.pdf
- « ahicf.com/baume-marpent-de-la-… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- (en) « Lacambre-archi.be », sur lacambre-archi.be (consulté le ).
- http://www.tassignon.be/trains/PDF/Baume-Marpent_1908.pdf
- (en) « Bmtgroup.com », sur bmtgroup.com (consulté le ).
- Pol Fraikin, Histoire de la fabrication des tracteurs belges, Éditions MPF-OTC, .