BMW R 4

motocyclette allemande des années 1930
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La BMW R 4 est une motocyclette monocylindre de 400 cm3 du constructeur allemand BMW, produite en plusieurs versions de 1932 à 1937. Ce fut le premier modèle de la marque équipé d'une boîte de vitesses à quatre rapports.

BMW R4
Image illustrative de l’article BMW R 4
BMW R4

Constructeur BMW
Années de production 1932 - 1937
Production totale 15 295 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s) Monocylindre 4T, refroidissement à air
Distribution 2 soupapes en tête
Cylindrée 398 cm³ (78 mm x 84 mm)
Puissance maximale 12 puis 14 ch
Alimentation Carburateur Sum ∅ 25 mm
Embrayage Mono disque à sec
Boîte de vitesses main, 3 puis 4
Transmission Arbre
Vitesse maximale 100 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre Double berceau
Suspension avant (débattement) Ressorts à lames
Suspension arrière (débattement) aucune
Frein avant (diamètre) Tambour de ∅ 180 mm
Frein arrière (diamètre) Tambour de ∅ 180 mm
Poids et dimensions
Roue avant 26 x 3,5
Roue arrière 26 x 3,5
Poids à sec 137 kg
Réservoir (réserve) 12 L

Origine et usages

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Depuis 1930 et l'arrêt de la commercialisation de ses bicylindres 500 cm3 R 52 et R57, la gamme BMW ne comportait plus que la R 2 de 200 cm3 et les bicylindres 750 cm3 R 11 et R 16. Pour reconstituer une offre de cylindrée moyenne, BMW crée la R 4, un monocylindre de 400 cm3 dont le moteur est dérivé de celui de la R 2[1]. La R 4 sera produite, en cinq versions différentes, à plus de 15 000 exemplaires entre 1932 et 1937[2].

Même si la R 4 n'égalait pas en puissance les modèles de la concurrence, elle acquit une réputation de grande robustesse qui en assura le succès commercial, notamment auprès des forces armées et de la police[2].

BMW engagea aussi des R 4, sans aucune modification, dans des compétitions de tout-terrain.

Caractéristiques et évolutions

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1re série (1932)

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La R 4/1 reprend l'essentiel des solutions techniques de la R 2 : cadre rigide en tôle emboutie, fourche avant suspendue par ressorts à lames[3], boîte de vitesses à trois rapports commandée par un levier situé à droite du moteur, freins avant et arrière à tambour.

Le moteur, dérivé de celui de la R 2, est un monocylindre quatre-temps culbuté de 398 cm3 délivrant 12 ch. La R 4/1 pèse 137 kg et peut atteindre les 100 km/h. Elle fut produite à 1 101 exemplaires[1].

2e série (1933)

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En 1933, la R 4/2 est la première BMW à recevoir une boîte de vitesses à quatre rapports[4],[5]. Elle bénéficie en outre de quelques autres évolutions techniques (nouveaux kick et filtre à air) et esthétiques (nouvelle selle, repose-pieds recouverts de caoutchouc). La R4/2 fut construite à 1 737 exemplaires[1].

3e série (1934)

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Le moteur de la R4/3 est doté d'une nouvelle culasse et sa puissance atteint 14 ch. Le levier de vitesses passe désormais dans un guide sur le côté droit du réservoir. La R4/3 fut produite à 3 671 exemplaires[1].

4e série (1935)

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La R4/4, produite à 3 651 exemplaires[1], reçoit un nouvel éclairage avant et une fourche améliorée par l'adjonction d'un double amortisseur à friction[2].

5e série (1936-1937)

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La R4/5, dernière évolution de la R 4, reçoit une nouvelle boîte de vitesses. Elle fut produite à 5 033 exemplaires, dont une grande partie vendue aux forces armées pour les estafettes et l'entraînement des soldats[1].

Galerie

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Notes et références

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  1. a b c d e et f Ian Falloon 2015, p. 42-43.
  2. a b et c Stefan Knittel 1996, p. 67-70.
  3. La fourche de la R 4 a été renforcée par rapport à celle de la R 2, et est encore améliorée par l'adjonction d'un amortisseur à friction en juillet 1932.
  4. « Liste aller BMW Motorrad Modelle », sur cms.bmw-einzylinder.de (consulté le ).
  5. (de) BMW, « Preisliste N° 51 » [PDF], sur historischesarchiv.bmw.de, (consulté le ).

Bibliographie

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Voir aussi

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Articles connexes

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Sites externes

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