Austin Kestrel
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| Austin Kestrel | |
 Vue de l'avion. | |
| Rôle | Tourisme |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Austin Motor Company
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 1920 |
| Dimensions | |
| Longueur | 7,77 m |
| Envergure | 11,73 m |
| Hauteur | 3,11 m |
| Aire alaire | 38,74 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 2,65 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 Beardmore |
| Puissance unitaire | 147 kW (200 ch) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Autonomie | 4 h |
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L'Austin Kestrel est un avion biplan biplace de tourisme britannique de l'Entre-deux-guerres.
Biplan côte à côte à ailes égales décalées et structure métallique entoilée, le Kestrel fut dessiné par J. Kenworthy, avec un moteur Beardmore de 200 ch. Le Ministère de l’Air britannique ayant organisé un concours d’avions civils à Martlesham Heath en pour tenter de stimuler l’industrie britannique, Austin Motor Company y présenta le Kestrel, qui se classa troisième dans sa catégorie (Avions légers). Déçu par le faible volume des ventes, Herbert Austin décida peu après de fermer son département aviation et de se concentrer sur la production automobile. Propriété d'Austin Motor, l’unique Kestrel [G-EATR] fut radié fin .
Référence modifier
- A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919 (Volume 1). Putnam, Londres (1974). (ISBN 0 370 10006 9)
- Journal Flight, n°606 du page 855.
