André Marcadier
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André Alfred Louis Marcadier |
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André Marcadier, né le à Lyon où il est décédé le [1], est un constructeur automobile artisanal qui exerça du début des années 1960 jusqu'à la fin des années 1990. Il s'associa en 1963 avec Marcel Fournier pour produire, sous la marque Fournier-Marcadier, la première voiture de sport française en kit : la barquette FM 01[2].
En 1970, André Marcadier continue seul la production d'automobiles : seize modèles seront créés et on estime à 600 kits l'ensemble de la production de la marque lyonnaise[3].
Les débuts modifier
André Marcadier s'intéresse très vite à la mécanique dans les ateliers de ses grands-parents fabricants de limes. Après de bonnes études secondaires, il est admis à l’exigeante école d'apprentissage de la CEM à Lyon (Compagnie électro mécanique). Il se passionne pour la création de constructions mécaniques et intégrera ensuite l'arsenal de l'aéronautique de Villeurbanne. Indépendant, il se découvre une passion pour le vélo et s'installe en 1947 comme fabricant, atteignant rapidement l'élite des constructeurs de l'école lyonnaise du cycle où il est reconnu pour sa créativité, la qualité et la légèreté de ses fabrications[4].
En 1956, le karting importé des États-Unis fait son apparition et il est sollicité pour concevoir et réaliser ces nouvelles machines où son savoir-faire dans l'art de la métallurgie et de la légèreté sera apprécié. Le succès arrive dès 1961 avec un titre de champion d'Europe en endurance[2].
Production automobile modifier
Inspiré par Colin Chapman et ses fameuses Lotus, il se lance dans l'automobile et présente début 1963, en association avec Marcel Fournier, la première voiture de sport française en kit : la barquette Fournier-Marcadier[5]. Le succès est immédiat : élégante, légère, innovante et performante en compétition, elle va faire le bonheur de pilotes sans fortune qui accèdent ainsi à une vraie voiture de course à budget réduit[6].
En 1970, André Marcadier continue seul la production d'automobiles dont le modèle mythique de la marque, le coupé Barzoï avec ses portes « papillon ». Seize modèles seront créés dans l'atelier de Mions : barquettes, coupés, monoplaces, Formule 2, et ce jusqu'à la fin des années 1980.
Durant cette période, la marque obtiendra des résultats parfois spectaculaires, notamment en course de côte, grâce à des pilotes amateurs talentueux face à des concurrents « professionnels » ; ce fut la gloire d'André Marcadier qui voulait démocratiser le sport automobile. L'histoire ne lui donna pas raison, mais retiendra un grand créateur d'automobiles originales et ingénieuses[7].
La fin des années 1980 et le début des années 1990 verront la production de répliques astucieusement conçues et économiques, mais qui laisseront insatisfaits les amateurs des créations originales (Lotus Seven, Ford GT40, AC Cobra et Porsche 550 RS)[8].
Durant ces longues années de passion et de création, André Marcadier apportera une vision nouvelle dans le monde de la compétition automobile amateur en France ; on estime la production à environ 600 kits. Ceux-ci ne donneront pas tous naissance à une voiture aboutie ; au début des années 2000 elles sont recherchées et appréciées dans l'Europe entière.
Club des automobiles Marcadier modifier
En 2001 le club des automobiles Marcadier a vu le jour avec le parrainage du constructeur et du Président de la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE). Il a pour objectif la conservation du patrimoine des automobiles Fournier-Marcadier et Marcadier ainsi que le rassemblement des amateurs et pilotes de ces marques[9].
Patrimoine MARCADIER modifier
En 2015 le Patrimoine MARCADIER a pour objet la conservation et la promotion des véhicules FOURNIER-MARCADIER et MARCADIER[10].
Notes et références modifier
- Nécrologie : André Marcadier, un génie - Le Progrès, 9 avril 2013
- Deux hommes, deux marques, ou le génie de l'artisanat - Club des automobiles Marcadier
- Gérard Gamand, Marcadier : Constructeur d'automobiles en kits 1963-1883, Éditions du palmier, 2013 (ISBN 978-2-3605-9041-4)
- (en) Jan Heine et Jean-Pierre Pradères, The Golden Age of Handbuilt Bicycles: Craftsmanship, Elegance, and Function, Rizzoli, 2009 (ISBN 978-0-8478-3094-7), 168 pages
- Sport Auto de février 1965
- Le Progrès de Lyon du 3 novembre 1963
- Serge Bellu, Automobiles Classiques de juin 2011
- Répliques - Club des automobiles Marcadier
- « Club des automobiles marcadier », sur www.marcadier.club, (consulté le )
- « Patrimoine MARCADIER », sur www.marcadier.com, (consulté le )
Liens externes modifier
- (fr + en) Site du Club des automobiles Marcadier
- (fr + en) Site du Patrimoine Marcadier
