Voxan VB1
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La Voxan Boxer 1, également appelée VB1, est un modèle de moto de type sportive, commercialisée par la marque de moto française Voxan.
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| Voxan Boxer 1 | |
| Constructeur | Voxan |
|---|---|
| Années de production | 2001 |
| Production totale | 31 exemplaire(s) |
| Type | Supersport |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 72°, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 996 cm³ (98 x 66 mm) |
| Puissance maximale | à 8 000 tr/min : 100 ch |
| Couple maximal | à 6 500 tr/min : 9,7 kg⋅m |
| Alimentation | injection électronique Ø 45 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | - km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double poutre tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche téléhydraulique inversée ∅ 41 mm (déb. 120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (déb. 120 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/60 mm x 17" |
| Roue arrière | 190/50 mm x 17" |
| Empattement | 1 435 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à sec | 185 kg |
| Réservoir (réserve) | 17,5 ℓ (3 ℓ) L |
| modifier |
|
La première présentation de la VB1 a lieu au salon de la moto de Paris en 1999. L'idée de l'usine, alors en pleine expansion, est de concurrencer les machines sportives japonaise, la Yamaha R1 en tête, avec une machine française.
L'entreprise toulousaine Boxer Bike est chargée de sa conception. Il faut attendre 2001 pour que les premiers exemplaires roulant soient livrés aux acheteurs.
Le freinage est à l'avenant[pas clair]. L'ensemble des disques et des étriers est estampillé Brembo série Or.
Les 31 exemplaires sortent en série limitée. Chaque machine reçoit une plaque portant un numéro.
Les derniers modèles sortis en 2004 reçoivent un kit appelé Evo, comprenant, entre autres, de nouveaux arbres à came et une injection de 54 mm de diamètre. Cet ensemble permet à la VB1 d'offrir des performances légèrement supérieures.
