Vol Sterling Airways 296
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Le , une Sud-Aviation SE 210 Caravelle effectuant le vol Sterling Airways 296, un vol charter international reliant Colombo, au Sri Lanka, à Copenhague, au Danemark, avec plusieurs escales prévues à Bombay, Dubaï et Ankara, s'est écrasé contre une montagne lors de l'approche vers l'aéroport international de Dubaï, à proximité de Fujaïrah, aux Émirats arabes unis.
| Vol Sterling Airways 296 | |||
 Une Sud-Aviation SE 210 Caravelle de Sterling Airways, similaire à celle impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage | ||
| Site | Prés de Fujaïrah, aux Émirats arabes unis | ||
| Coordonnées | 25° 04′ 27″ nord, 56° 21′ 19″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Sud-Aviation SE 210 Caravelle 10B3 | ||
| Compagnie | Sterling Airways | ||
| No d'identification | OY-STL | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Bandaranaike, à Colombo, au Sri Lanka | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Copenhague, au Danemark | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 106 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 112 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Émirats arabes unis
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On ne compte aucun survivant parmi les 112 passagers et membres d'équipage à bord de l'appareil, ca qui en fait, à ce jour, la catastrophe aérienne la plus meurtrière impliquant une Caravelle, ainsi que le pire accident aérien de l'histoire des Émirats arabes unis, avec celui du vol Gulf Air 771 survenue en 1983.
Avion modifier
L'appareil impliqué est une Sud-Aviation SE 210 Caravelle 10B3, qui a été construit en mai 1970 et a effectué son vol inaugural le 10 mai de la même année. Il a été livré à Sterling Airways le 19 mai et a ensuite reçu son certificat de navigabilité et son immatriculation, OY-STL, le 22 mai.
Cet avion était dans une configuration de vol long-courrier, en étant équipé de réservoirs de carburant centraux. La capacité de la cabine en terme de passagers était de 109 sièges, bien que le nombre maximum de personnes pouvant embarqué à bord était de 116. L'avion totalisait 6 674 heures de vol et 2 373 cycles de vol (décollage/atterrissage) au moment de l'accident.
Victimes modifier
| Nationalité | Passagers | Équipage | Total |
|---|---|---|---|
 Danemark |
68 | 6 | 74 |
 Suède |
20 | 0 | 20 |
 Norvège |
12 | 0 | 12 |
 Finlande |
4 | 0 | 4 |
 Allemagne de l'Ouest |
2 | 0 | 2 |
| Total | 106 | 6 | 112 |
Enquête modifier
L'enquête a révélé que les pilotes sont descendus sous l'altitude minimale de sécurité, requise pour l'approche, prescrite par le contrôle aérien. Cela est dû à des informations erroné provenant du plan de vol, qui n'a pas été remis à jour avant le début de l'approche, et/ou à une mauvaise lecture des données météorologiques transmise par le radar de l'avion, qui a amené les pilotes à croire qu'ils étaient plus proches de l'aéroport de Dubaï qu'ils ne l'étaient en réalité.
Références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sterling Airways Flight 296 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Liens externes modifier
- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
- https://reports.aviation-safety.net/1972/19720314-1_S210_OY-STL.pdf
https://news.google.com/newspapers?id=vZorAAAAIBAJ&pg=3876,2023925&dq=sterling+airways+dubai&hl=en https://web.archive.org/web/20110814065310/http://www.newspaperarchive.com/freepdfviewer.aspx?img=15524471
